湖北
中国铁路武汉局集团有限公司
（简称武铁）
近日表示
最快今年底
“武汉⇆武汉”环线高铁
就具备开通运营条件
“武汉⇆武汉”环线高铁从武汉出发，串联宜昌、襄阳、荆州、孝感、荆门、随州、仙桃、潜江、天门，终到武汉。目前，有关部门正就线路走向、站点设置等问题开展规划研究。将依托这些在建、建成线路：
1.汉宜铁路
汉宜铁路是连接我国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道——沪汉蓉快速铁路重要组成部分，该线路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市，正线全长293.1公里，设计时速200公里，于2012年7月1日通车。
共设车站8座：汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东。
2.汉十高铁
汉十高铁是国家规划的福银（福州—银川）高铁和在建武西（武汉—西安）高铁的重要组成部分，自汉孝城际铁路孝感东站引出，经孝感、随州、襄阳、十堰等地，全长399公里，设计时速350公里。该项目总投资527.5亿元，是全国首条由地方主导建设、单体投资最大的铁路项目，于2019年11月29日开通。
汉十高铁沿线共设车站20座（其中一座缓开）：汉口、后湖、金银潭、盘龙城（暂未开通）、天河机场、天河街、闵集、毛陈、槐荫、孝感东、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东、谷城北、丹江口、武当山西、十堰东。
3.沪渝蓉高铁武汉至宜昌段
沪渝蓉高铁总长2100公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道重要组成部分。其中，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段全线首个开工项目，全长313公里，目前该线路正线铺轨施工已经全部完成，预计2025年建成通车。
共设车站8座：汉口站、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。
4.呼南高铁襄荆段
呼南高铁襄荆段全长116.23公里，设计时速350公里，是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分。该项目自襄阳东站引出，与西武高铁、郑渝高铁连接，向南至沿江高铁荆门西站，总投资186.9亿元。目前，该线路线下工程已全线贯通，预计2025年建成通车。
共设车站4座：襄阳东、宜城北、双河西、荆门西。
宜昌东站与宜昌北站在宜兴联络线建成后将实现互联互通，“武汉⇆武汉”环线高铁并不会受到影响。
湖北省高铁环线形成后，“武汉⇆武汉”环线高铁是否具备开通条件呢？
武铁相关负责人称，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段今年将建成通车，依托现有汉十高铁、汉宜铁路，最快今年底具备开通“武汉⇆武汉”环线高铁的条件，目前正就线路走向、站点设置等问题开展规划研究。
2024年12月8日，荆荆高铁（荆门至荆州）正式开通，湖北实现17个市州“市市通高铁”。“市市通高铁”并不代表市与市之间都能高铁直达。目前，湖北除了武汉能够乘坐高铁直达每个市州外，宜昌、襄阳前往很多城市都需要绕行武汉。
目前，根据湖北省铁路建设发展现状，“武汉⇆武汉”环线高铁初期将重点打造汉襄宜金三角环线，以武汉为核心，辐射省域重点城市群。汉襄宜金三角环线总长约800公里，依托现有汉十高铁、襄荆高铁及沿江高铁汉宜段，实现武汉、襄阳、宜昌三大都市圈将形成一小时高铁出行圈。
湖北省社会科学院研究员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文认为，“武汉⇆武汉”环线高铁不仅能够发挥我省高铁路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串连起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间人民群众的出行需求。
此外，汉襄宜高铁环线将实现湖北省“一主二副”一小时铁路通勤圈，带动武汉、宜昌、襄阳3个都市圈协同发展的同时，还有望形成以汉襄宜为核心的湖北大都市圈，成为长江经济带新的增长极。该环线高铁还将串联黄鹤楼、明显陵、长江三峡、荆州古城等景区，促进“高铁+文旅”融合，经济效益也值得期待。
除了汉襄宜金三角环线外，未来湖北省有机会开通串联武汉、宜昌、襄阳、十堰的大环线，总长度约1000公里。值得一提的是，宜昌至兴山的郑渝高铁宜兴联络线建设十分顺利，预计今年下半年建成投用。未来，十堰至兴山段铁路建成后，十堰将与宜昌实现铁路直通，“武汉⇆武汉”环线高铁将十堰纳入形成大环线，进一步带动沿线县域经济振兴。
这样的环线高铁
你期待吗？
▌本文来源：湖北发布 长江日报 长江云新闻
▌出品：蔡甸区融媒体中心
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