轴距近3米，后排空间巨大！8AT+四驱+400牛·米，公路越野它都行！GLC小心了！

宝马X3（参数丨图片）从2003年第一代问世至今已经完成四代车型的迭代，20余年全球销量超过350万台。对于中国市场而言，从前两代车型的整车进口到第三代完成国产，X3产品力提升的同时，价格也逐渐能被更多人接受。2024年底第四代国产车型问世，并首次对轴距进行加长，售价继续下调，34.99-44.99万。全新一代宝马X3长轴距版会给我们带来怎样的体验呢？

外观

全新宝马X3整体的外观设计风格是采用原石切割理念，能够看到车身线条就好像原石切割一般，没有太多交错复杂的棱线，追求的是那种浑然一体的感觉。

这种光滑平整的车身也可以优化空气动力，风阻系数相比第三代X3降低了7%。宝马标志性的双肾进气格栅尺寸继续加大，并且带有发光灯带，跑在路上辨识度极高。

全新宝马X3长轴距版的车身尺寸为长/宽/高4865*1920*1664（mm），轴距2975（mm），对比老款车型长度和宽度均有增加，高度略微降低，轴距加长111mm，车身侧面更加修长，比例感依旧协调。

车尾设计像宝马XM致敬，牌照框下移。尾窗也进行小角度后移，目的是为了增加后备厢装载能力。

内饰

内饰方面，全新一代宝马X3依旧遵循着宝马一贯“以驾驶员为核心”的理念，新车将仪表台和门板合二为一，通过两侧氛围灯的勾勒，有种增加横向视觉宽度的效果。

双联屏略微倾向驾驶员侧，方便触控。车机系统搭载iDrive 9操作系统，中央显示屏用地图打底，配合小组件使用。此外，BMW智能个人助理新增免唤醒词功能，并且能做到一次指令多任务执行。

人机工学方面，全新车型进一步优化，转向柱纵深增加20mm，更好的满足不同身材驾驶员的坐姿习惯。

除了整体内饰设计的改变外，新X3变化最大的要数座椅了。前排座椅明显比老款车型更加柔软，新车的靠背和坐垫发泡均增加15mm厚度，舒适性出色。靠背侧翼包裹到位，如果挑点不足，激烈驾驶过弯时，偏软的坐垫发泡，对腿部支撑欠佳。

座椅加热和方向盘加热都有配备，但即便是顶配车型，也没有提供座椅通风功能，这点不太能理解，毕竟对于南方用户，座椅通风还是很实用的配置。

来到后排，轴距加长111mm后的改变巨大，身高178cm驾驶员调好驾驶坐姿后，后座膝部依然有将近3拳的空间，坐垫和靠背增厚10mm，填充物柔软，舒适度极佳。此外，坐垫长度更是加长65mm，大腿能够被坐垫完全承托住。靠背角度增加至104°，尽管老款车型上的靠背角度调节功能被取消，不过目前标准状态下的坐姿也不会让你有任何抱怨。曾经宝马X3后排空间小、座椅不舒适的短板在全新车型上全部补齐。配置上，如果能选配后座加热就更好了。

动态

全新一代X3长轴距版有没有因为轴距加长影响操控？答案是否定的。新车的操控表现依旧可圈可点。首先新车一上手，你就能明显感觉到转向系统经过了重新调校，前轮主销后倾角增加19%，带来的好处就是转向和车头的响应速度加快，并且打方向后方向盘的回正速度也有提升。

转向力度相比上代车型变轻了，但指向性更精准了，所以全新一代X3开起来感觉更加轻巧灵活，颇具乐趣。

新车在滤振、高速行驶稳定性和噪音控制方便均表现更好。整车前后、左右配重接近50-50-50-50。悬架依旧是前双球节麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，减振器做了重新调校，底盘滤振相较上一代车型更加柔和，并且高速经过抛跳路段时，车身姿态更加稳定，这也是轴距加长带来的优势。

还有一点很关键，全新车型不再使用防爆胎（缺气保用轮胎）。试驾车选配了前255/40 R21，后285/35 R21规格固特异Eagle F1 Asymmetric 6高性能轮胎，不仅注重公路行驶性能，并且通过轮胎花纹设计能够有效降低行驶噪音。此次试驾无论是城区还是高速，车厢内的隔音表现都很不错。

制动系统方面，这台顶配的X3车型配备前固定式对向四活塞卡钳，采用新一代电控刹车系统。制动脚感非常线性，循序渐进，踏板踩踏力度也不沉，很轻盈。

xDrive智能全轮驱动系统也有升级，第四代系统可在0.1秒内对动力进行分配，在越野试驾路段，陡坡、交叉轴它都能轻松应对。此外在“3D车辆地形视图”里，你还可以对海拔、车身姿态、前后轴动力分配进行实时监控，让驾驶乐趣变得更加可视化。

最后值得一提的是，日常平稳驾驶时，全新X3可以实现纯后驱行驶，提升燃油经济性。在急加速、或是跑山顶着油门过弯时，四驱系统会将动力传递到前轴，提升操稳性。

最后还是要提一下动力，全新一代X3依旧是提供两套动力，分别是25i的2.0T低功率发动机和30i的高功率2.0T，匹配采埃孚8AT变速箱。试驾的这台高功版车型发动机最大功率190kW，最大扭矩400N·m，官方零百加速时间6.6秒。动力表现跟上代车型变化不大。换挡动作敏捷，动力总成这块宝马的标定从来不会让人失望。

全新一代宝马X3长轴距版是一台产品力极其均衡的车型，轴距加长弥补了后排空间小的短板，同时也没失去宝马一贯出色的驾控感受。如果你问我目前豪华品牌中型SUV哪款车的产品力最强，毫无疑问一定是全新一代宝马X3。