车评：雅马哈兴鹰125，11580交个朋友？

提起雅马哈的小踏板，相信大家都会想到巧格i、福禧这些经典踏板车，不过近几年雅马哈的国产踏板确实有些不给力，2016年巧格i上市后，获得了不错的销量，但之后雅马哈推出的多款国产125踏板车，基本都是“换汤不换药”，外观上持续创新，配置上却一成不变。如今国产小排量踏板车市场已经不能和9年前同日而语，面对强大的市场竞争压力，雅马哈推出了兴鹰125，这一次终于不是换壳了。近日这款车正式发布，建议零售价11580元，限时售价11180元，在如今的市场上能交到朋友吗？

可能很多人听到兴鹰这个名字会想到2019年雅马哈推出的另一款12英寸轮毂踏板巡鹰，但如果从正面看，兴鹰的外观和MAX家族有点像，尤其是车头内凹的设计，结合很像“X”形状的LED大灯造型，还以为是新款的MAX车型。整车符合现代审美，棱角分明，层次感丰富，尾部加入了日间行车灯带，体量感更饱满，视觉上个人感觉更像是小号的NMAX。

雅马哈鹰系列产品虽然市场口碑不错，但9年的时间几乎没有增加什么配置，而这一次在兴鹰125上，雅马哈对车架发动机进行了大刀阔斧的改造，不过遗憾的是，在制动、智能化配置和实用性配置上依旧不是那么丰富，但对于雅马哈本身来说已经是进步了，而且对于一款实用型小踏板来说，发动机、车架基本决定了产品的好坏。

这款车的发动机升级为了创核科技Hybrid，加入了混动，增加了可关闭自动启停功能，并且这款车的自动启停功能有普通模式和拥堵模式两种，两种模式启停介入的时间不同，电脑会根据实际路况进行切换。混动辅助（ASST）功能主要作用在起步时，电瓶会向磁电机放电，从而辅助发动机运转，因为放电时间基本只有起步时的3-4s，所以这个功能更多的是让起步更平稳、更节能、更可靠。有了这项技术，官方表示这款车的油耗能低至1.62L/100km。

车架也是这次升级的重点，为了提升这款车的实用性，兴鹰125采用了底置油箱，油箱容量也从之前的5.1L提升到了5.7L，考虑到油耗的降低，续航达到300km应该不成问题。同时座桶空间得到了加大，现在座桶能够放下一顶全盔，这对于125踏板车来说还是很难得的。其它配置方面，这款车在钥匙门上方配备了Type-C充电口，旁边还有小的储物空间，可以放下手机等小杂物。相比之前的鹰系列125踏板车，这款车还增加了双闪开关和侧支熄火开关，甚至还预留了手把加热的安装线位，这次雅马哈在配置上和自己比确实有进步。

为了提升这款车的骑行舒适度，兴鹰125将车把向上抬高了15mm，让这款车有更舒适的人机三角，高个车友终于不用趴着骑了。不过由于油箱位置的变化，这款车的座高也达到了799mm，应该算所有国产125踏板车中最高的，好在前座的收窄设计能抵消掉一部分座高压力，170cm以下的车友不用被数字吓到，最好还是线下体验一下座高。

骑上这款车最大的不同就是骑行品质的提升，这种提升来自多个维度，首先就是静音启动的加入和震动抑制的提升，让你在点火之后的感觉和老款车型大不相同。尤其这款发动机的震动抑制非常出色，无论是怠速震动和运转震动都非常轻微，再也没有了之前巧格i那种看不清反光镜的情况了。

其次是车架和减震的升级，油箱位置变化不仅改变了车架结构，也让整车的重心更加集中，改善了此前雅马哈125踏板车车头太轻、太过灵敏的问题，转向更精准高速更稳定。减震系统虽然依旧采用正立式前叉和后单筒减震器，但经过重新调校后的减震支撑性更强，结合全新的车架，在过高速弯时车辆循迹性更好，快速转向也能给你更强的信心和安定感。

起步混动的加持在实际体验下并不明显，不过起步时确实没有丝毫的顿挫，起步也非常平稳。虽然动力特点依旧是倾向头段的输出，但油门线性程度更好，加速没有段落感。所以车架、减震、发动机这些底层配置的提升，给这款车的骑行品质带来的质的变化。

在数据测试上还是能够看出混动带给这款车的提升，0-60km/h加速因为有了混动的加持都比车重较轻的巡鹰更快，但由于兴鹰发动机功率没有变化，车重增加了9kg，所以在60km/h之后，加速就没有巡鹰快了，这也侧面说明了这个功能的主要目的并不是让加速更快，更多是为了骑行质感和节能设计的。

兴鹰125制动部分并没有升级，依旧是前单活塞卡钳后鼓式制动，没有加入ABS，TC更是没有，甚至连CBS都没有确实有些遗憾，但测试下来还是体现出了日系车厂调校上的功力。这套基础配置效果非常好，尤其是60-0km/h的成绩让人有些出乎意料，应该是减震升级和出色路面抓地力的共同作用，也说明了这套制动系统应对这款车完全足够。

在当下内卷的市场环境中，兴鹰125的配置其实不太够看，但雅马哈从来不是一个走寻常路的厂家，他们选择了将更多精力花在最不显眼也是最重要的底层配置升级上，毕竟发动机、车架、减震这些配置是你每天都会用到的，是决定一款车好坏的基础。不过“别人都有你没有”的市场逻辑注定这款车在竞争中不会有太大优势，和自己比，雅马哈已经在进步，但和市场比依旧有差距，只是这个差距在缩小，也希望之后的雅马哈125踏板车，在拥有强大的底层配置之后，也能像MAX家族一样，有更多其它配置。