河南
2月21日
呼南高铁焦洛平段
项目推进工作专班
第七次会议
在郑州召开
会议安排部署下阶段工作
全力推动项目尽快开工建设
呼南高铁焦洛平段是国家高速铁路网的重要组成部分，也是河南省“十四五”时期谋划实施的重大基础设施项目。在河南省委省政府和国铁集团的大力支持下，经过各方共同努力，项目可研报告已于2024年3月获批，项目初步设计将于近期获批，为工程尽快开工建设奠定了坚实基础。
会议强调， 加快推动呼南高铁焦洛平段项目开工建设，对优化完善区域高铁路网布局，推动沿线地区高质量发展，更好融入服务全国统一大市场建设具有重要意义。 省委省政府高度重视呼南高铁焦洛平段项目建设，提出了明确要求。
其中提到：要全力推动控制性工程一季度开工，项目控制性工程为洛阳黄河公铁大桥，采用公上铁下，双线铁路加六车道公路断面形式， 或有望在上半年先期开工。
与此同时，河南省公共资源交易中心也于近日发布了《新建焦作至平顶山铁路施工图审核及审查招标中标候选人公示》，中铁工程设计咨询集团有限公司和中铁二院工程集团有限责任公司分别中标该项目JPSH-Ⅰ和JPSH-Ⅱ标段。
此次招标范围包括所有站前工程、站后四电、站房（含新建车站建筑）及其它相关工程等设计文件的审查及核对工作。
具体内容为：工程全部施工图设计文件（含变更设计）的审核及审查，审核工作包括现场核对、施工图设计原则审核、施工图文件及变更设计施工图文件审核、图纸和施工图预算（投资检算）审核以及重大设计方案调整的论证、评审、核对等；审查工作包括按照国家、行业、河南省有关法律法规、技术标准与规范，对施工图设计文件中涉及公共利益、公众安全、工程建设强制性标准的内容进行审查。
项目施工图审核及审查完成并批复后，项目即具备正式施工招标条件。
焦洛平项目整体概况
新建焦作至平顶山铁路，铁路等级为高速铁路，设计时速350km/h， 是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分， 线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里。
全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站，待客流成熟时组织实施。
焦洛平高铁线路走向及设站示意图
图源：铁路建设规划
呼南高铁
全称呼南高速铁路，是呼和浩特至南宁高铁通道，是国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，是2016年7月20日国家公布的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”干线中的其中一纵。
呼南高速铁路沿线客运车站由北向南分别为：呼和浩特东站、旗下营南站、卓资东站、乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡站、襄垣东站、长治东站、长治南站、高平东站、晋城东站、沁阳北站、济源东站、洛阳北站、洛阳龙门站、伊川东站、汝州南站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站、常德站、汉寿站、益阳南站、娄底南站、双峰北站、邵东站、邵阳站、邵阳县站、永州站、东安东站、全州南站、兴安北站、桂林北站、永福南站、鹿寨北站、柳州站、来宾北站、宾阳站、南宁东站。
■来源：郑州铁路、南阳网综合
■法律顾问：刘翔律师|北京盈科（南阳）律师事务所管委会主任
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