尊界 S800 爆胎测试引发行业讨论；上汽和华为官宣合作｜E 周要闻

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尊界 S800 爆胎测试引发行业讨论

2 月 20 日，尊界 S800 技术发布会举办。这其中，讨论度最高的就是爆胎测试。

尊界 S800 搭载了华为途灵龙行平台，华为称其为行业首个自主智能数字底盘平台。根据官方信息，途灵龙行平台融合了车辆状态、驾驶员意图等信息，应用了时空推理悬架网络、全维协同控制模型与华为数字底盘引擎的中央集中全维协同控制，具备以低于 1 毫秒的延时速度提前应对各种路况的能力。

基于途灵龙行平台，尊界 S800 即使是在不同摩擦系数的对开路面上爆了前轮，依然可以平稳行驶，不出现失控。

有意思的是，在发布尊界 S800 爆胎安全能力的时候，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东还提到了蔚来董事长李斌。余承东表示，李斌搞 ET9 也搞得很棒，但 ET9 只搞了后轮爆胎测试，但其实前轮爆胎时车辆更容易失控，测试更难。

发布会后，蔚来产品副总裁李天舒率先在微博上回应余承东，他表示，在去年的 NIO Day 上，李斌演示了 170 km/h 超高速爆胎和 80 km/h 的弯道爆胎安全控制，这之后，蔚来团队其实仍然在提升 ET9 的安全能力，就在尊界发布会举办的上周，ET9 已经完成了 150 km/h 高速下前后轮同时爆胎，以及 80 km/h 时速下的前后轮同时爆胎的测试，并且全都是切断式爆胎。

接着，李斌转发李天舒的微博，并艾特余承东，要约他一起亲自做爆胎测试。对此，余承东也做出了回应，他邀请了李斌参加尊界 S800 的正式发布会，而李斌则又邀请了余承东体验 ET9。

与此同时，比亚迪的高管也加入了爆胎测试的讨论。

腾势（参数丨图片）销售事业部总经理赵长江表示腾势在高速爆胎稳定控制系统方面也投入了大量时间和资源，腾势易三方在 140 km/h 时速下遭遇爆胎，也能够以毫秒级的速度主动对其他三个未爆胎的轮子进行精准调控。

比亚迪品牌及公关处李云飞则表示大家在技术方向和应用上都是一致的，华为发布的途灵龙行平台全域融合架构，和比亚迪去年 1 月份发布的璇玑架构整车智能，在理念上不谋而合...... 中国科技就是这样你追我赶，一路向前！

快评：

激烈的竞争会产生一定的内耗，但同时也会催促着各路玩家不断抖擞着一身精神鼓噪向前，爆胎测试就是一个典型的例子，大家在不断地你追我赶中就逐渐抬升了中国汽车行业整体的技术水平。

当然，目前类似于尊界 S800、蔚来 ET9 这样的在爆胎安全方面下了很大功夫的车，其技术门槛和消费门槛都比较高，但伴随着时间的推移，相关技术势必也会得益于成本降低等原因而逐渐得到下放。

上汽和华为官宣合作

2 月 21 日，上汽和华为的合作终于官宣了。

根据官方信息，上汽和华为将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。

在签约仪式上，上汽集团董事长王晓秋、华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东见证了签约。上汽集团总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻则分别上汽和华为签约。

从合作方面和到场领导身份来看，上汽和华为的合作程度非常深入。至于之前网传的「尚界」，目前还没有官方信息出来。

快评：

2021 年，针对华为和车企的合作模式，上汽前董事长陈虹曾说过著名的「灵魂论」。现在时过境迁，鸿蒙智行蒸蒸日上，而赛力斯和奇瑞也都有了交不完车的幸福烦恼。与此同时，伴随着汽车行业竞争激烈程度的不断上升，上汽当前正面临着不小的业绩压力，现在牵手华为放下「灵魂论」，也就意味着在新能源方面，上汽又有大牌可出了。

何小鹏聊人形机器人

2 月 21 日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上聊下人形机器人。

人形机器人最近特别火热，相信大家也都刷到过宇树人形机器人非常丝滑地跳舞的视频。看起来，人形机器人好像很快就可以帮助人类解决很多生活中的问题了。

但何小鹏有不同的看法。在何小鹏看来，通用人形机器人要走进千家万户，起码还需要数年甚至更长时间的努力。

何小鹏认为，现在的人形机器人还接近初阶的 L2 级自动驾驶，要实现具备商业价值的初阶 L3 级能力，需要数十倍能力和难度的跨越。同时，和自动驾驶不同，自动驾驶到 L3 就可能迎来 iPhone 4 时刻 ，而人形机器人则需要达到 L4 的阶段。

此外，何小鹏还分享了小鹏对通用机器人 5 个层级能力的定义：

• L1：无自主操控，即机器人完全由人类操作者控制，不具备任何独立控制甚至决策能力；

• L2：基础辅助智能 + 操控监督，即机器人执行基本的预编程动作并能自主保持稳定，但仍然需要持续的人工监督；

• L3：具身智能 + 训练监督，即机器人在大量场景中能够经过训练后独立运行，但在部分情况下会寻求人工监督；

• L4：自成长智能 + 轻微监督，机器人能够执行广泛的复杂适应性和协作性任务，并在最少的人工监督下适应；

• L5：AGI / ASI 完全自主，机器人在认知和物理任务上展现出与人类相当甚至超越人类的能力，在法规和机器人法则下自主运行。

快评:

当前，人形机器人正在受到空前的关注，同时也正在释放出空前的想象力。但正如何小鹏所说，通用人形机器人要走进千家万户，起码还需要数年甚至更长时间的努力。毕竟，即使是在工厂中的标准化生产作业中，人形机器人都还没有普遍应用，更何况是需要灵活和多变的人类生活环境。

乐道 L90 将在三季度上市

2 月 21 日，乐道 CEO 在直播中官宣乐道继 L60 之后的下一款车 —— 乐道 L90。

据悉，乐道 L90 是一款大三排的家用 SUV，将在二季度亮相，三季度上市。当前，除了「大」之外，乐道 L90 暂无其他官方产品信息露出。

快评：

在当前的竞争环境中打造一个全新品牌并不容易，而对于蔚来来说，乐道这个品牌更是承担着「养家」的重任，每一款产品都必须是爆品。接下来的乐道 L90，一方面需要再次拉起乐道品牌势能，帮助乐道在激烈的市场竞争中进一步站稳脚跟，另一方面也需要迅速走量，以反哺整个蔚来体系。因此，对于乐道来说，操盘 L90 不容有失。