就“外卖平台给骑手缴纳社保”一事答公众问

1.平台想不想给外卖骑手缴社保？

答：不想。

美团外卖2013年上线，饿了么2008年成立，中间还被收购换过一次老板。拖了十余年，双方都不给骑手缴社保，你说他们想不想？

2.不给骑手保障是否意味着资本家剥削？

答：一定程度上，是的。没有合同，本质上就是散工和临时工，企业的责任轻，只需要考虑按单结算，攫取生产资料，规避保障和福利方面的投入。

哪怕人员流动大，也可以贴补意外险和其他保险，但是这部分钱，此前很多时候也是骑手在出的。

3.我国法律对社保的规定是什么？

《劳动法》第七十二条要求，“用人单位和劳动者必须依法参加社会保险，缴纳社会保险费”，将社保缴纳作为劳动关系中的法定义务。

同时，需要“用人单位应自用工之日起30日内为职工办理社保登记”，以及“用人单位须自行申报并足额缴纳社保费，不得因不可抗力外的原因缓缴或减免”。

而《社会保险法》第六十条要求，“用人单位须自行申报并足额缴纳社保费，不得因不可抗力外的原因缓缴或减免。”

4.外卖骑手之前为什么没法缴社保？

答：可以，但是只能自己缴，想缴纳的骑手，外卖平台也不给缴。

外卖平台使用外包、众包协议，切断与骑手的直接劳动关系，不签署劳动合同，自然不需要缴纳社保，不需要承担社保之外的企业其他责任。

另外基数比较大，平台不愿意掏钱，选择性回避了这个问题很多年。

5.不缴纳社保对骑手是好事？

答：坏事。

医保看病，工伤保险救人，应急都用得上。尤其是被外卖平台系统盘剥得厉害的骑手，经常超速送外卖，致伤率和致死率居高不下，出事平台由于没有劳务关系，不需要承担责任，劳动仲裁也多数无效。

失业保险，在没工作的时候，也是兜底的一份保障。

另外，对年轻骑手来说，未来的养老是大问题。缴纳社保有利于未来得到较充分的养老金。这笔钱，相对于骑手缴纳的部分，公司出的才是大头。

对于年老的骑手，确实缴纳社保的性价比不够高，有选择，建议可以考虑放弃。

值得考虑的是，现在的骑手相当于做一节互联网公司的电池，看起来是各取所需，但是精力和体力耗光了，就会被扔掉，届时养老就会成为巨大的现实问题。

如果社保是坏东西，外卖平台总部办公楼里那些员工，会第一个放弃缴纳。

他们会吗？煽动骑手不缴纳社保的那些人会吗？

6.那这次平台会给所有外卖骑手缴社保吗？

答：不会。

外卖骑手被平台分为全职骑手和稳定兼职骑手，前者大概率需要建立合同，走合规流程，后者算长期服务，即长期零散工，出事算自己的，不算公司的，不用缴社保。

前者人数并没有那么多，全国骑手大概超过1000万，这部分人群仅百万。

7.不给全部骑手缴社保，是因为平台不想吗？

答：不完全是。

外卖骑手有的不想，他们想要大量的现金，赚快钱，社保中很多保障短期来看不太需要。

外卖平台当然也不想，几百万人的社保成本太高，影响他们毛利率，传统按人头跑单抽佣模式会被挑战，股东也不能接受。

8.平台给外卖骑手缴社保后，会倒闭吗？

答：平台公司年限久远，会出现臃肿化，机构老化等一系列问题：大量中高级管理层不事生产但却拿着远超底层员工的薪资，很多员工由于裙带关系等原因，日常看起来很忙碌，但根本没有实际产出；很多部门根本没有存在的价值，却长期存在浪费成本。

在对外卖骑手福利加大的同时，这部分内容会被重新摆上台面，在效率改革中进一步被整顿和处理，以达到新的平衡。

京东给快递小哥缴纳五险一金，但是并没有倒闭，且京东物流的服务优质得到了认可。

9.外卖骑手可以选择不缴纳社保吗？有自主权吗？

答：有自主权。长期单一外卖平台的骑手需要缴纳，但是持续维持打零工的状态下毫无影响，与之前几乎毫无变化。

相信平台为了降低成本，会选择让更多全职骑手变成众包骑手，避免给更多骑手缴纳社保。

10.是社保基金亏空，需要外卖骑手这笔钱填充？

答：确实收支缺口存在，但缴纳的这笔百万级社保分散于全国各地，缴纳基数低，基本算是杯水车薪。

当然，也有说法提到，社保也是一种税，以此来表达对社保的不满，可这些人大多数并不愿意放弃社保，也不愿意让家人跟着一起放弃社保。

11.平台会转嫁成本给骑手、商户和用户吗？

答：平台不是慈善家，是资本家。从羊毛出在羊身上的角度上看，大概率会，但会维持在一个平衡点上。

商户压榨过度会自建外卖体系，用户压榨过度会流失转入线下，骑手压榨过度会反抗，甚至还有可能产生新的入局者。

这是个动态博弈的过程。近年来，大量骑手反对平台算法压迫，而进行的罢工就是先例。

之所以此前的模式长期运行，和美团一家独大有关系。京东入局做鲶鱼之后，在充分竞争的情况下，会利好骑手、商户和用户。

没有外部压力，既得利益者根本不会把嘴里的肉吐出来，他们是不会交出带血的筹码的。

12. 这次美团和饿了么为什么会同意缴纳社保？

答：一方面是京东“出招”，一方面也是长期社会压力和政府方面给予的压力。

被动接招并不可怜，拖沓这么久，有些骂名值得背负。

13.给骑手缴纳社保有什么积极的社会意义？

答：此前媒体报道，上海每2.5天就有1个骑手伤亡，该数据放至全国更甚。不缴纳社保，缺少必要补助和兜底，意味着这份工作是在刀口舔血。

这种靠劳动密集型抽血的机构彼时有存在的积极意义，但长期来看，外卖行业会逐渐正规化，部分骑手将会得到用工保障，对于职业稳定化有积极意义。

同时，高度丛林化的人口红利阶段要主动地被结束，想趴在底层劳动力身上吸血的模式将被革新和整顿。

相信除了美团、饿了么、京东，其他快卖、快递、网约车等平台，也会在人员保障举措上进一步加强。

14.外卖平台除了社保还有哪些问题?

答：强度高，骑手在高压的算法下风雨无阻地奔波，延迟就会造成罚款和差评，被算法摆弄；

人性化关怀不足，平台不愿意直接对接骑手，骑手只是发挥了人的工具价值，是用完可以扔的电池；

工作时长无上限，尽管外卖平台相继出台了限制用工过劳的时间约束，实际上具体操作中，待命未接单时间并未计算在内；

缺少用工合同，未按标准用工进行签署，以至于外卖骑手出现伤病、车祸等问题，不需要承担过多责任。

15.应对社会压力，外卖平台可能会做什么举措？

答：比如，买通学校和学者，出具调查问卷结果，代表骑手表态，称他们多半不愿意交社保。

比如，买通媒体和自媒体，采访个别骑手，从宏观和微观论证外卖平台的社会责任恰到好处，缴纳社保反而不利于骑手。

比如，将矛盾转移向社保资金，吐槽养老金缺口，用算经济账的方式隐性反抗社保。

比如，将更多外卖小哥转入众包，要求他们多平台执业，避免固定执业跑单。

比如，煽动骑手小哥，强调他们缴纳社保以后现金到手会下滑，争取他们的认可。

比如，把下个季度的财报做成亏损，用来博取同情。

比如，鼓吹最大的慈善就是解决了外卖小哥的就业问题。

16.国家层面应该做些什么？

答：骑手的流动性较高，当下社保只实现了省级层面的统筹，社保跨地区转移机制还需要继续便利化，解决问题，才能更好地提升骑手参保动力。

同时，养老保险中缴纳年限不满20年的，退休后可以完整退回所有个人和公司缴纳部分，并计算应有的利息。

根本上，还是需要解决养老金亏空的问题，这是更大的宏观命题，也是我们在发展道路上应该面对，且必须解决的问题。

此外，必须持续监督外卖平台，避免企业通过小动作逃避责任。

以上。