北京
北京时间2月19日，FIA委员会在伦敦召开了2025年第一次会议。本次会议由国际汽联单座赛车总监尼古拉斯-通巴西斯与F1总裁兼首席执行官多梅尼卡利共同主持。
本次会议针对F1 2025年技术、运动和财务规则进行了多项修订。其中最重要的规则修改如下：
1.自西班牙大奖赛起，对前翼实施更严格的形变测试。
2.从赛季开始时，对尾翼执行更严格的形变测试。
3.确定了赛车当中车手冷却系统规则，并修改了必须使用的时间。
4.取消变速箱使用数量的限制，因现有设计的可靠性已使该限制失去意义。
5.对冲刺赛和正赛发车程序（含终止发车流程）进行多项修订与规则澄清。
关于规则5的补充：
①排位赛取消情况的处理：如果赛会干事认定排位赛因天气或其他原因无法进行，冲刺赛/正赛发车顺序将根据车手积分榜排名确定。如果车手积分榜无法使用（例如赛季首轮），则由赛会干事根据情况决定发车顺序。
②未完成计时圈的处理：如果多名车手在Q2或Q3（或冲刺赛的SQ2或SQ3）中未能完成计时圈，排位顺序将根据他们在上一阶段（如Q2）的表现来确定。例如，如果两名车手在Q3开始计时圈但因红旗未能完成，则根据他们在Q2的速度来决定排位。
③正赛最快单圈积分取消
此外，为提升摩纳哥大奖赛的观赏性，委员会特别讨论了专属于摩纳哥站的规则提案。在讨论后，委员会一致同意增加该站正赛强制进站次数。相关提案将在未来数周由运动顾问委员会深入讨论。
同时，国际汽联通报了2026年技术规则（C部分）的制定进展，特别强调各车队和动力单元制造商在优化空气动力学性能与提升新一代F1赛车能量管理效率方面做出的贡献。
以上所有规则修订仍需经国际汽联世界汽车运动理事会（WMSC）最终批准。
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