北京
2024年，上汽乘用车（三大品牌荣威、飞凡和名爵）零售量仅81.4万辆，同比下滑超30%，而比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌已突破200万辆大关。面对上汽乘用车板块的“失速”，贾建旭将改革矛头直指“大乘用车板块”。
2月18日，上汽乘用车发布了《关于大乘用车干部任免的通知》，63位中高层职位迎来“地震级”调整！这场由集团总裁贾建旭亲自签发的变革，不仅涉及荣威、名爵、飞凡等核心品牌，更将研发总院、零束科技等关键部门纳入重组范围，堪称上汽自主板块史上最大规模的人事调整。此次人事调整于2月12日生效。
2024年8月14日，原上汽大众党委书记俞经民调回上汽乘用车任常务副总经理祝勇任副总经理，强化营销与技术管理。
2024年10月荣威飞凡合并、智己飞凡研发业务并入总院，何明磊出任荣威飞凡事业部总经理，主导两大品牌资源的整合发展。此次调整后，正式职位变成了国内营销部荣威飞凡品牌事业部总监，兼对公营销部总监。
2024年12月9日，周钘调任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理，统管品牌、市场、营销等业务，成为上汽集团最年轻的品牌总经理。此次调整后，正式职位变成了国内营销部名爵品牌事业部总监。
2025年1月正式组建“大乘用车板块”， 将上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业打包组成大乘用车板块。
上汽集团总裁贾健旭亲自担任上汽大乘用车执管会主席，主导大乘用车的变革，上汽乘用车总经理王骏大乘用车执管会委员。未来对自主板块的重大事项将进行集体决策，并将集中集团的所有资源，全力支持发展大乘用车板块。
另外，上汽乘用车常务副总经理俞经民、上汽乘用车公司副总经理崔卫国、上汽集团创新研究开发总院院长芦勇、上汽集团数据业务部副总经理张亮，分别担任大乘用车的国内营销、海外营销、研发、型谱规划部门的执行总监。
此外，智己、飞凡的研发业务也将并入上汽集团创新研发总院，让创新研发总院将成为上汽集团产品和技术大中台，为智己、飞凡、荣威、MG四大品牌提供基础开发。动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目也会集中迁移到上汽研发总院统一管理统筹。
在完成了上述一系列的顶层调整后，上汽大乘用车管理层开启了全员内部竞聘，而此次大规模人事调整就是竞聘后的结果。
这场变革背后，是贾建旭对上汽自主板块“速度焦虑”的深刻反思。他在内部讲话中直言：“我们反思的问题就是‘慢’，流程和体系都存在问题！”
为此，他提出“跪着做人”的管理哲学——要低调务实、高调做事，要用最正确的人，最快的速度，抢夺失去的时间！
2025年，上汽乘用车的销量目标尚未公布，但如何直面比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的围剿，这场轰轰烈烈的改革将给出答案。
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