河南
我们有句俗话说得好“一俊遮百丑”，不用解释，大家都知道这句话啥意思，这句话大概说的某人或者某个事物如果有某个比较突出的优点，那么就很容易遮盖住它同时存在的一些缺点。
而反过来说，如果某个人或者某个事物存在一些比较突出的缺点，那么也很容遮盖住它的身上的一些优点，而在这方面，发生在“虎”式”坦克身上的故事就是最好的证明。
提起“虎”式坦克，我想对他它不用再浪费笔墨多加说明，因为它已经是坦克历史上知名度无与伦比的型号了，那么，它究竟哪些缺点足以遮盖住它的优点呢？
提到“虎”式坦克的缺点，我想大家首先想到的应当是它那巨大的重量。
确实，“虎”式坦克很重，即使是我们通常称作“虎”的虎1坦克也要超过50吨（初期型号56吨，后勤型号57吨），至于说“虎”式坦克广义里包括的“虎王”坦克那就更重（69.8吨）了。
相比之下苏联军队的T-34坦克即使发展到T-34-8也仅仅只有32吨，至于晚出现差不多半个世纪的T-80坦克也仅仅只有不但46吨，而两者的性能显然不可同日而语。
好吧，可以说在这里提到T-80坦克可能会有人觉得我把话题扯远了，现在让我把话题引回虎式坦克的重量。
正是由于“虎”式坦克那庞的重量，所以对当时的道路和桥梁来说，不是到处都能够承受“虎”式坦克那些超过50吨的体重，所以“虎”式坦克不是说想去哪里就如哪里。
同时，由于“虎”式坦克的体重超标，所以它的速度也很慢，虽然在公路上能跑到45公里的时速，但在越野的时候，时速更是下降到10-20公里，这让“虎”式坦克在遇到紧急情况的时候，很难及时的赶到战场，如果再加上面对一些特殊地形地貌的时候，“虎”式坦克其实只能“看看而已”，所以“虎式”不能够前往所有出现敌人的地方参加战斗，即使“虎”式坦克拥有超强的战斗力，但由于体重原因，它不能前往所有需要它的地方参加战斗，所以两者相抵消，“虎”式坦克的超强战斗力也就无从谈起。
“虎”式坦克被其体重抵消的优点还有它的汽油发动机，虽然“虎”式坦克的汽油发动机是很多人传统的吐槽点，但平心而论，“虎”式坦克的迈巴赫HL-230发动机性能其实很不错，至少在盟国那里找不到类似的东西！
其次，可靠性不足、可维修性太差。
无需讳言，第二次世界大战时期的德三武器拥有一个显著特点，那就是德三军事工业从业习喜欢把简单的东西尽可能的复杂化，而“虎”式坦克就是德三这种思想的具体体现。
具体到“虎”式坦克复杂化的问题，我们往往联想到的就是那个交错布置的行走装置。
这种方式的行走装置虽然可以提高坦克乘员的舒适性，但也带来了在行驶当中容易出故障，一旦出故障就难以维修等问题。
另外，估计提到“虎”式坦克的缺点，大家能够想到的估计还会有它那个那个垂直布置的装甲。
坦率的说，对大多数坦克来说，装甲垂直布置确实算是一种不小的缺点，，但具体到“虎”式坦克上面却未必如此。
我之所以这样说，那是因为尽管“虎”式坦克的装甲是垂直布置的，但这种装甲确实足以抵挡当时盟军大多数火力的打击，而能够挡住敌人的火力打击，那就意味着“虎”式坦克的装甲已经完成了它的任务，既然能够完成任务，那么我们显然不能够对“虎”式坦克的装甲苛求太多，既要求人家能干活还要外形时髦，天下哪有那么便宜的事情！
另外，“虎”式坦克的装垂直布置其实也带来了一定的好处。
这种好处就是“虎式”坦克那相对宽敞的内部空间，相对来说，T-34坦克内部空间狭窄也和它的装甲倾斜布置方式有关。
“虎”式坦克容易受到大家指责对地方还包括也这种坦克的造价相当昂贵。
确实“虎”式坦克并不便宜，和它主要的对手T-34相比，“虎”式坦克的造价（25万马克，而T-34的造价是13.5万卢布（1945年）
当然，考虑到不同货币之间不同时期往往存在不同汇率，单纯对比货币金额没有多大的意义。
但是，考虑到1941年1美元可以兑换2.5马克和1.5卢布，那么根据这个汇率推算，还是卢布的价值略微高一点，T-34的造价略微便宜。
但是考虑到世界大战时期武器的货币成本没有多大意义，那么如果我们按照生产上述两种的工时来计算，那么“虎”式坦克（30万个工时）依然是T-34（4000-8000个工时）的好多倍。
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