大咖谈丨在“变与不变”之间莲花跑车的未来从此改写

今日，超豪华新能源跑车品牌莲花跑车新品上市，引发行业深度聚焦。对此，《一品汽车》认为，中国车市在新能源和智能化的浪潮下加速向前，豪华新能源车市仍有较大增长空间，莲花跑车凭借30%的市占率成为细分领域的领导者，不仅填补了传统豪华品牌在电动化转型中的空白，更大有成为细分超豪华市场“旗帜”的趋势。

毫无疑问的是，此次战略调整也必将在超豪华细分市场引发一场巨震。对此，《一品汽车》携手著名经济学家宋清辉、乘联会秘书长崔东树、资深财富顾问赵博文、车质网联合创始人、高级副总裁张炤虎以及水滴汽车CEO 武卫强等各行业大咖，一探其背后的新布局。

超豪华独角兽 莲花跑车求变打出新王炸

放眼当下，中国汽车产销量迈入3000万辆时代，新能源汽车是最大的增长动力，其中，新能源车中的D级车涨幅是最大的，已经超过了160%。C级车新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。由此来看，莲花跑车身处的细分市场是充满巨大潜力的，其品牌也有实力成为行业龙头代表，而价格也是主要竞争因素。

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对此， 张炤虎提到，由于中国是全球电动车产业化的领导者，而欧美传统巨头已经沦为追赶者，多家车企在电动车领域相对迟滞，这种身份上的颠覆在欧美豪华品牌百年来的历史上绝无仅有，他们缺乏对应的经验，甚至可以说是毫无头绪，而这便是摆在豪华品牌面前的重大挑战之一，也是中国品牌突破的契机。莲花跑车需做足年轻化进阶工作，从品牌形象到营销举措等层面持续布局，以更加推进年轻人的方式实现品牌升级。

同时，崔东树也对《一品汽车》提到，中国新能源车市场仍处于发展期，豪华品牌可扩张的空间仍然很广阔。从目前的产品布局来看，豪华品牌已经开始行动。豪华品牌要能真正做到为中国量身打造产品，敢于尝试新的技术理念，豪华品牌依然可以在新能源车的发展中占领一席之地。小米和仰望均是如此，莲花跑车作为较早布局的车企需要在品牌调性方面做足准备，一方面利用专属定制化打响名号，一方面通过产品调整区间去活下去。

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聚焦金融与财富管理的赵博文从消费趋势角度解析莲花跑车的未来，他表示，近两年高端豪华品牌战略调整是大势所趋，高端化是市场发展的核心推动力，私人消费是发展的核心。在这样的发展趋势下，我们同样要注意新世代的消费观念往往与父辈有着天壤之别，父辈认可的豪华品牌往往容易被年轻用户抛弃。一众造车新势力快速崛起，其中不乏蔚小理等品牌屹立不倒，但更多的则诸如威马、天际以及恒驰等车企一般，已然走向破产。对于“活到现在”的车企而言，如何打好长期主义这张牌无疑颇为关键。摆在莲花跑车面前的是要让用户对品牌有信心，相比技术传播，要给市场莲花跑车要活下去的声量，因此，积极调整产品定价是有意义的动作。

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在《一品汽车》看来，面对新势力车企发力超豪华市场的局面，小米和华为的成功一方面在于上下强大的执行落地能力，另一方面则基于雷军与余承东超高的流量扶持。懂营销懂生态懂科技的新势力掌门人，成就了小米和华为造车的成功，但未来依旧挑战繁多。发力超豪华需要时间积累沉淀，而这恰巧是莲花跑车的优势所在，在底蕴之上，莲花跑车要打好智能牌，因为科技是竞争力的底座，用户是否买账是检验科技创新的“试金石”。建议莲花跑车向超豪华智能领军者的方向去传播，让技术实力更加深入人心。

初心不变 重塑与聚焦将成关键词

纵然中国汽车市场走势良好，但就整体经济发展来看，在存量时代，经济下行背景下，人们的收入和购买力往往会受到一定程度的削弱。对此，赵博文对《一品汽车》表示，这并未能阻止人们对奢侈品的追求，这也就是大家所说的“口红效应”。在无法负担大宗商品和高价奢侈品的情况下，价格适中的奢侈品便成了人们寻求心理慰藉的新宠。通过购买这些奢侈品，人们能够在困境中寻得一丝愉悦与自我满足，为生活增添一抹亮色，莲花需要让这一效应更加深入人心，借此实现更高突破。

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而武卫强则以近期大火的小米为例解析车市高端化困局，他提到，当下最火的就是小米Su7 Ultra即将发布，我记得雷军谈及汽车品牌的未来发展之际说过，智能电动汽车本质上就是汽车×电动×智能。汽车工业已经有140年的历史，已经非常完善。过去10年整个产业都在解决电动的问题，我觉得电动的问题在今天已经得到了很好地解决。此时此刻，整个工业都开始重视智能化。可见智能化非常复杂，此时此刻是智能化竞争的焦点，莲花跑车的智能化很强，需要更多的营销与传播让智能化技术更加深入人心，比如直播和对比，要大胆一些的去传播。

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而张炤虎则提到，莲花跑车有历史底蕴，它生于赛道，为世界带来了F1比赛历史上的“莲花车队”，过去的77年时间内，莲花跑车总计获得7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次世界拉力锦标赛冠军，而这背后是其可以用来讲故事的。

我们可以看到，千万级别的顶级豪华品牌布加迪毁于二战，大众才重振了这一品牌并且将其打造成了世界汽车工业皇冠（参数丨图片）上的明珠。而劳斯莱斯和宾利这样的英国顶级豪华品牌也在上世纪90年代末期陷入困境，并在分别加入BMW和大众集团后重新焕发生机。莲花汽车当下进入吉利控股时代于2019年发布Vision 80，可以说主动权一直都在莲花手上，怎么让用户感知很重要，可以借鉴下爱马仕在中国的策略，也希望莲花能够吸引更多跨界人才，去掌管营销，比如互联网和奢侈品的人才，这对品牌在中国市场的认知度和亲近感的提升大有好处。

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对此，《一品汽车》认为，莲花跑车大可重塑品牌叙事，从小众工程师品牌到新世代奢侈品符号的跃迁，要掘未被传播的冲突感故事，强调品牌历史中反叛精神。诸如创始人柯林·查普曼如何以工程师思维打破传统超跑规则，轻量化 vs 大马力，用“减法哲学”对抗行业主流等等，在智能化时代，这也是一个思路，大家都在堆配置，但这个价位的奢侈品产品是否需要堆砌却是个疑问，可以制造冲突点去做故事传播，其关键词应定为“重塑、冲突和碰撞”。

战略调整之后 莲花跑车仍需做足稀有性

事实上，当莲花跑车新车上市后，汽车行业有声音认为其逐步向“大众属性”靠拢。对此，各位行业大咖对《一品汽车》表示大可不必如此武断下定义，赵博文提到，作为一个奢侈品汽车品牌，莲花需要建立行为-兴趣-财富的三维用户画像，一级市场是传统超跑买家，这些人 侧重线下体验+限量车型优先购买权；二级市场聚焦科技新贵/年轻富豪，活跃于加密货币、科技论坛的新贵，通过LinkedIn精准投放电动车型技术解析，联合Web3平台发行NFT车主徽章会很有增益；潜力市场则需要聚焦高端生活方式爱好者，比如游艇、私人飞机圈和金融大佬，利用好头部效应去做文章。

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谈及品牌发展前景之际，宋清辉提到，上世纪，莲花和007的合作很深入人心，其实这次的哪吒2火爆全球是一个很好的契机，莲花汽车和莲花童子太契合了，很遗憾没有深入合作。当然，莲花如果要出镜露出，需要拒绝单纯车辆露出，深度绑定角色人格，在《007》新作中设计“反派驾驶Lotus Evija用主动空气动力学完成特技动作”剧情，突出技术独特性。比如先可以与《极限竞速》《GT赛车》合作推出“莲花工程师挑战赛”玩家需通过解决真实技术问题如平衡车身配重解锁车辆，强化技术品牌形象；还可以与理查德·米勒合作开发车载计时器模块，可拆卸作为独立腕表佩戴，这样去汽车化的传播去提升调性；又或者联合B&O打造引擎声浪交响乐：采集经典车型声浪样本，由音乐家改编成交响乐发布等等方式，去提升品牌稀有性。

崔东树援引市场大数据分析报告着重表示，过去很长一段时间中国车市均陷入了大幅降价的“价格战”之中，据统计数据显示，仅2024年，便有近百款电动车进行降价，这无疑是一场罕见的“怪圈”。我认为，调整售价并非负面话题，是积极求存的表现，中国新能源车市场仍处于发展期，豪华品牌可扩张的空间仍然很广阔。

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从目前的产品布局来看，豪华品牌已经开始行动。豪华品牌要能真正做到为中国量身打造产品，敢于尝试新的技术依然可以在新能源车的发展中占领一席之地。莲花品牌需要在技术纬度多下功夫，目前看来，混动车型市场扩张，是新能源汽车产品结构调整的积极表现。所以与其纠结定价调整和大众属性之间平衡，不如大胆地去做传播，在混动技术层面去突围。

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综合各位大咖意见，《一品汽车》认为，对于莲花跑车这般的超豪华品牌而言，要遵循品牌价值优先 降价不应损害品牌长期价值，需确保品牌的高端定位、保持高质量的产品和服务，维护品牌声誉。其仍需通过差异化策略、强化品牌体验和创新营销，平衡稀缺性与大众属性，确保品牌价值的长期稳定。

面对风云变幻的市场走势，莲花跑车的战略调整是值得肯定的积极举措，其背后也是冯擎峰与毛京波二位掌门人有魄力重塑品牌未来的体现。我们也期待这家独角兽车企能够保持核心价值，确保限量与特别版车型推出，维持品牌的高端形象和稀缺性，并提供个性化定制选项，增强专属感，持续以差异化定价，精准定位市场，实现更高突破。