湖北
F119无疑是先进的航空发动机，但是随着六代机对动力要求的提高，不成熟的变循环发动机又难堪重用，美空军的航空动力希望又重新回到F119上，然而它的三大设计却影响它性能的发挥。
一、F119的最大推力15.6吨，而F110X的最大推力可达16.3吨，为什么号称四代航空发动机的F119会在最大推力方面输给F110X呢？
除了涵道比外，总压比应该是一个关键因素，F119的总压只有26，而F110X则可达30，其原因就是F119比F110X少了三级高压压气叶轮。
二、F119的燃烧室设计是F119的最大亮点，它采用了双层浮壁式结构、气动式喷嘴、对转涡轮设计，提高了燃烧效率、增加了涡前温度、在维修、冷却、积炭方面也有独到方案。
然而，这样的设计也给它带来的困扰——牺牲了中低空最大右边包线，这影响F22在中低空的速度与机动。
三、F119采用的二维喷管，看似结构简单，却重达340公斤，而117S的轴对称矢量喷口才不到110公斤，这严重影响F119的推重比，像这种远离重心的重量也增加了飞机设计时的配重难度。
记得布朗任空军部长前，曾出资近50亿美元召集五家飞机与航空发动机制造商，企图整合全美力量，为新型发动机找到新的设计与材料、工艺，但几年过去了，好像没有下文，也许，他们正在这三方面对F119进行改进。
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