从香港到中东：萝卜快跑全球化业务提速

作者 | 唐飞

编辑 | 李小天

“自动驾驶比人类司机安全十倍。”

在2月11日举办的“世界政府峰会”（World Goverments Summit 2025）上，百度创始人李彦宏在主论坛上与阿联酋AI部长奥马尔·苏丹·奥拉马（Omar Sultan AI Olama）对谈时，分享了关于当下自动驾驶安全性、技术能力的表现。

他分享到，从萝卜快跑的实际运营数据来看，其出险率仅为人类驾驶员的1/14。这一数据无疑为自动驾驶技术的安全性提供了有力证明。

目前，萝卜快跑已在北京、武汉、上海等十多个城市开展自动驾驶出行服务，累计服务次数超过800万次，安全行驶里程超过1.3亿公里。

在与李彦宏对谈中，奥马尔·苏丹·奥拉马给百度自动驾驶技术高度评价。奥马尔·苏丹·奥拉马表示期待：“希望在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。”

而第二天，2月12日，迪拜王储哈姆丹·本·穆罕默德（Hamdan bin Mohammed）在社交媒体上发文表示，与李彦宏在迪拜会面，并称对方就最新技术趋势以及AI如何重塑世界发表了主题演讲。

阿联酋AI部长的期待、王储的会见后的表态，似乎都透露出萝卜快跑未来落地阿联酋的想象力。

《华尔街日报》最新报道则明确指出，萝卜快跑最早将于今年上半年在迪拜开始测试。知情人士称，百度正在与阿联酋当局进行谈判，计划将其无人驾驶出租车服务引入这个中东国家。萝卜快跑还在加强迪拜、阿布扎比和利雅得等中东城市以及东南亚国家业务团队的发展。

李彦宏此次公开发言也引发全球关注，为自动驾驶行业发展注入了一针强心剂，也让人们对中国自动驾驶技术全球化有了新的期待。

十倍之差并非无根之木，而是有实打实的数据支撑。

根据麦肯锡未来出行研究中心的报告，全球每年有超过100万人死于交通事故，而其中90%以上的事故根源在于人为失误——疲劳驾驶、分心、酒驾、超速等。麦肯锡研究指出，自动驾驶技术通过传感器和算法可以有效避免这些人为错误，从而显著降低事故风险。

麦肯锡的另一份报告提到，自动驾驶技术可以显著降低交通事故的发生率，其安全性可能会比人类驾驶高出一个数量级（即安全十倍）。

以萝卜快跑为例，过去两年，其出险率仅为人类驾驶员的1/14，安全性确实大大提高。

这一成绩的背后，是百度Apollo平台长达十年的技术积累。从2013年布局自动驾驶，到2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo，再到2024年发布全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM，百度在自动驾驶领域的每一步都走得扎实而坚定。

目前，萝卜快跑的优势主要体现在三个方面，成本优势显著、创新成果突出和国际权威认可。

自动驾驶技术的发展离不开强大的技术支持和成本控制，百度在这一领域展现出了显著的优势。萝卜快跑第六代无人车的成本仅为谷歌Waymo车的1/7，比特斯拉宣布2026年量产的Cybercab还要低。这一成本优势使得百度能够在更广泛的市场中推广自动驾驶技术，同时也为快速创新提供了可能。

百度Apollo ADFM大模型是自动驾驶技术的核心。2024年5月，百度Apollo发布了全球首个L4级端到端的自动驾驶大模型Apollo ADFM，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现“永不宕机，永不失准，永远在线”。萝卜快跑第六代无人车就全面应用了“百度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案。该方案通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠，安全水平接近国产大飞机C919。

百度自动驾驶技术不仅在国内取得了显著成就，也在国际上获得了广泛认可。萝卜快跑第六代无人车入围《福布斯》“2024年全球自动驾驶十大里程碑”。萝卜快跑还入围科技界“奥斯卡”——爱迪生奖（Edison Awards）2024年度总决赛，成功入选“无人车（Driverless Vehicles）”赛道前三强。

“阿联酋或是萝卜快跑国际化第二站。”在结束对谈的第二天，港媒就援引知情人士消息表示。

事实上，萝卜快跑一直在积极拓展全球市场。

而且随着全球Robotaxi（无人出租车）市场进入一个新的发展阶段。各个自动驾驶企业在自家门口占领一席之地后，必然要“走出去”来打破国际市场的壁垒。在这一点上，萝卜快跑显然动作更快。

去年11月29日，萝卜快跑获批了中国香港首个自动驾驶车辆先导牌照，这也是萝卜快跑获得的首个右舵左行地区自动驾驶测试牌照。该消息曝光后，萝卜快跑也大方回应“期待将世界领先的AI和自动驾驶技术带到更多国家和地区”，并着重强调“我们已开启面向全球的业务拓展”。

如今回看，香港，只是萝卜快跑打开全球市场的前哨站。

眼下，全球自动驾驶市场正处于快速发展阶段，许多国家和地区对自动驾驶技术的需求旺盛。如英国、日本、新加坡等高度城市化国家，面临人口老龄化、司机短缺、土地稀缺和高效交通需求等挑战。它们先后出台了多项自动驾驶法规，旨在支持自动驾驶技术的发展，这也为萝卜快跑的全球化提供了政策前提。

其次，萝卜快跑第六代无人车是全球唯一一款前装量产的L4级别无人车。前装量产不仅保证了车辆的稳定性和可靠性，还为快速部署和落地提供了可能。这一技术优势使得百度能够在自动驾驶领域占据领先地位。

大模型正在重构自动驾驶。得益于自动驾驶大模型Apollo ADFM，萝卜快跑的泛化能力大幅提升，在城市的部署和无人车的落地只需要六个月甚至更短时间。这种成本优势和快速部署能力，使得百度能够在短时间内进入新的市场，快速响应市场需求，为用户提供优质的自动驾驶服务。

最后，百度不仅在自动驾驶技术上取得了显著成就，还构建了完善的生态系统。通过与上下游企业的合作，百度在硬件、软件、数据等多个领域形成了完整的产业链。这一生态系统不仅提高了百度的市场竞争力，还为自动驾驶技术的普及和应用提供了有力支持。

而中东地区经济实力雄厚，对科技创新开放度高，许多国家都在大力推动智慧城市建设，对自动驾驶技术有着强烈的需求。例如阿联酋将自动驾驶纳入“2030国家人工智能战略”，计划让无人驾驶承担25%的交通出行；卡塔尔则计划建立自己的无人驾驶公交系统。

阿联酋AI部长的期待和王储的会见都释放了积极信号，表明中东地区对百度自动驾驶技术的高度认可和支持。

天时、地利、人和。中东地区可能会成为萝卜快跑发展的新机遇。

李彦宏在“世界政府峰会”上的发言，不仅展现了中国在自动驾驶领域的技术领先，更为未来出行方式的安全性打开了全新视角。

天风证券在研报中指出，“萝卜快跑”的爆火并非偶然现象，在“车路云一体化”建设下，基础设施建设加速、相关法规政策落地完善、自动驾驶技术发展成熟，众多玩家参与竞争、推动产业进程。未来，通过复制“萝卜快跑”的经验，无人驾驶市场有望迎来快速增长。

根据QY Research最新调研报告显示，2023年全球自动驾驶试验场市场销售额达到了13.94亿美元，预计2030年将达到24.69亿美元，年复合增长率为8.7%。Frost&Sullivan预测，预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模分别达到4888亿元、8349亿元。

这些数据充分表明，自动驾驶和Robotaxi市场的潜力巨大，未来将成为重要的经济增长点，但全球化征程也并非一片坦途。

从机遇方面来看，全球自动驾驶市场潜力巨大、接受程度越来越高、变现模式也呈现多样化。但不可忽视的是，自动驾驶行业也面临着诸多挑战。全球各大科技巨头和传统汽车制造商纷纷加大在自动驾驶领域的投入，竞争态势日益白热化。同时，不同地区法规差异、气候路况差异和驾驶习惯的差异，也对企业的本地化能力提出了更高要求。

横向来看，全球范围内中美两国的自动驾驶企业处于行业第一梯队。随着中国企业更多合作的落地和Robotaxi开跑，这场全球竞赛已经不仅是技术之争，更是政策、资本与公众信任的博弈，胜出者或将重塑未来十年的全球出行市场格局。

从中国到中东，萝卜快跑以其卓越的技术实力、明确的全球化战略和对安全的执着追求，在自动驾驶领域独树一帜。这条路上，既有万亿蓝海的召唤，也有暗礁风浪的考验，但唯一确定的是——安全、创新和开放的态度，始终是驶向未来的原动力。