降低铁路专线费用、发展多式联运，多地打出物流降本增效“组合拳”

记者 辛圆

降低社会物流成本是为实体经济“舒筋活络”。近期，包括河南、云南、江西在内的多个省份陆续出台具体方案，打出降低社会物流成本“组合拳”。

据河南省发展和改革委员会2月13日发布消息，河南省政府日前印发《河南省有效降低社会物流成本实施方案》，提出从降低物流体系运行成本、降低物流资源配置成本、降低物流协同组织成本、降低物流技术升级成本、降低物流企业经营成本和加强组织实施6个方面，打造物流降本增效先行区。

方案提到，支持郑州加快实施城郊大仓基地建设方案，接续推进洛阳、开封、新乡等Ⅱ型大城市布局建设城郊大仓基地。

在完善多式联运体系方面，方案明确提到，强化国家、区域物流枢纽与物流通道、末端配送等功能设施对接，完善机场、港口、铁路等枢纽集疏运体系，提升进场、进港道路标准，打造稳定运行、集约高效的多式联运产品，增强全程服务组织能力。

方案提到，力争到2027年，铁路、水路货运周转量较2024年分别增长5%、7%、10%左右。力争到2027年，培育形成5个左右省级枢纽经济先行区，争创国家物流枢纽经济区。

云南省人民政府官网2月10日发布《云南省有效降低全社会物流成本实施方案》，方案明确提出，到2027年，力争全省社会物流总费用与地区生产总值的比率降至14.5%左右。综合物流运行效率明显提升。

系统推进国家物流枢纽建设和功能提升，优化整合存量设施，强化增量设施功能性补短板，加强铁路专用线、联运转运设施等配套设施建设，深化干支仓配等功能系统集成，提升多式联运组织能力。

除了河南和云南，江西省此前也发布了系列举措。据大江网报道，江西省近日发布《江西省有效降低全社会物流成本重点任务清单》，任务清单聚焦物流领域的六大问题，提出了多达49条具体举措。

为解决项目审批时限长、城市道路限行等问题，任务清单提出，完善铁路运价机制、增开货运班列、降低铁路专用线收费、优化城市道路货车通行、允许城市配送车辆装卸货、压缩运输证照审批时限、推行货车通行码APP通办、完善物流法规政策等8条举措。

为解决多式联运衔接不畅、铁路专用线利用率不高等问题，任务清单提出，推动“一单制”“一箱制”、完善集疏运体系、推广多式联运智慧平台、加强铁海联运合作、建设铁路专用线、加强跨省协同合作、推动集装箱循环共用等7条举措。