河南
新能源车自诞生以来，就一直被视为“省钱”的代名词。
毕竟，在油价逼近8元/升的当下，油车的使用成本是真的高，让人直呼用不起。
但是，这样的低成本能永远持续吗？恐怕未必！
因为很多人都说“一升油半升税”，新能源车迟早像油车一样：
最终也会被税收和成本的压力压垮，走上“油车”的老路…
真是如此吗？“一度电”涨到多少，新能源车的优势就没了？
这个答案，或许会让你大吃一惊。
聊到这个话题，其实挺有意思的。
因为从目前的油价来看，电车要失去优势，真的是非常困难。
毕竟，现在的油价已经逼近8元/升。
按照百公里油耗8升来算，那么100公里的油费大约是64元。
而要让电车的使用成本达到这个水平，电费得涨到4元一度。
4元一度是什么概念？
简单来说，就是家用电费会暴涨，很多人别说开空调或取暖了，连日常用电都成问题。
毕竟，现在家用电价大概是0.5元每度，很多人还觉得已经不便宜了。
但如果电价涨到4元，那就不是省电的问题了，估计得用蜂窝炉、点煤油灯才行。
更关键的是，家用电你还可以稍微控制一下，但工业用电呢？完全无法避免！
别觉得这和你没关系，这种想法大错特错。
很多高耗能行业，比如制造业、交通运输、冷链物流等，几乎全部依赖电力来运转。
如果电价暴涨，这些行业的生产成本将瞬间激增，最终，影响到的是所有商品的价格。
从你日常购买的食品、日用商品，到餐馆、超市，甚至网购，价格都会水涨船高。
而且，许多企业，肯定无法承担如此巨大的成本。
在此情况下，它们往往会选择缩减生产，甚至倒闭，这无疑会加剧社会经济压力。
因此，指望电费涨到4元一度的情形，无疑是天方夜谭，完全不现实。
当然，很多人可能不以为然，觉得用车这个事可以“特殊对待”。
说白了，就是把新能源车的充电费涨起来，而其他渠道的电费不受影响。
这么做，就是为了避免“养路费”以及其他相关的收入损失。
听起来似乎有道理，但实际操作起来，根本不现实。
因为电和油的市场性质完全不同，很难做到“垄断”和专营。
油费由少数几家大油企控制，几乎是垄断定价，消费者几乎别无选择。
而电力市场则完全不同，各种方式、各种渠道都能提供发电和用电。
想要通过“特殊对待”的方式，将新能源车的充电费涨上去，这根本不可能实现。
以换电汽车为例，它不充电，你说它该用什么价格？正常的电价，还是新能源车专用电价？
或者说，专门提供换电服务的商家，该如何定价才合适？
退一步讲，假如我自己家充电，你总不能对我涨价吧？
再者，市场管控越严，反而越容易催生不规范的做法——
街头巷尾会出现很多流动的“加电站”，它们通过赚取电价差来获利，游走在特殊和正常电价的灰色地带。
这些“灰色”操作不仅能规避监管，还能通过低价吸引消费者。
而更高的价格，则会逼迫消费者转向这些非正式渠道，这无疑让市场更加混乱。
说白了，市场越压抑，漏洞就越多，铤而走险的商家总会从中获益。
最终影响的，是整个行业的健康发展。
其结果呢？就是让外资或者石油出口国受益！
此外，就算这些问题都能解决，你也无法阻止大家“用油发电”。
简单来说，就算我买了新能源车，完全依赖油来发电，那样仍然便宜，依然具备优势。
拿主流车型举个例子，一升油可以发3度电——也就是说，我30升油，能获得近100度电！
这意味着什么呢？
按照百公里15度电的能耗计算，30升油足够新能源车行驶600多公里。
而在油车上呢？30升油顶多能跑400多公里，甚至还不如新能源车。
所以，指望“电价涨到某个水平，新能源车的优势就没了”，这个命题根本不成立。
因为即便“只油不电”，新能源车依然非常省，远远比油车要节省。
总的来看，无论是在价格还是能源使用效率上，新能源车的优势都很难撼动。
虽然未来谁也无法预测电费是否会暴涨，但即便电价翻倍，新能源车依然具备巨大的竞争力。
换句话说，指望电价大幅上涨，甚至接近油价，是完全不现实的。
因为无论怎么调整，这个目标都很难实现。
更重要的是，国家也不会这么做，毕竟从能源战略和国产汽车崛起的角度来看，新能源车具有至关重要的意义。
这点，油车无论如何都无法比拟，不是吗？
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