贵州
在电影《哪吒之魔童闹海》荣登票房之巅之后，同名的哪吒汽车也带来了好消息。“真正的‘魔童重生’，不是重复昨日的辉煌，而是在淬炼中锻造新质量战斗力。”2月10日，哪吒汽车创始人、董事长方运舟在朋友圈写下长长一段感悟，来祝贺电影《哪吒之魔童闹海》荣登票房之巅。在其中，方运舟讲述了自己对于这部电影的理解，并由电影中的故事情节延展到哪吒汽车的复活。
当天，哪吒汽车宣布将获得融资40亿元，有了这一笔钱之后，也意味着哪吒汽车获得了复活的机会。哪吒汽车表示，其母公司合众新能源于近期召开2025年股东沟通会，透露其正在进行的E轮融资计划，计划融资规模约40亿至45亿元人民币，领投方将出资约30亿元。这个消息看似是哪吒汽车开年的巨大利好，但实际上这个融资消息早已经官宣过。
此前的1月24日，哪吒汽车就首次对外披露了其E轮融资计划，此次官方属于“旧事重提”。目前，哪吒E轮融资的榜一大哥身份还没有公布。外界猜测，可能领投方是南宁市政府。2024年11月27日，方运舟在一档访谈节目中透露，南宁产业投资集团召开供应商大会，为哪吒汽车供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。
不过，目前这些救命钱是否已经到账还没有确切消息。不过，哪吒汽车“二度”官宣融资消息，可以看出来对于回到牌桌上的急切心情。哪吒汽车从2023年开始在销量上逐步掉队，在2023年全年销量12.75万辆，同比还下降了16%。2024年，哪吒汽车没有公布销量。易车数据显示，哪吒汽车在2024年国内的销量为64649辆，整体的销量大概在94000台。这个销量看起来还不差，不过同期各个新势力都已经月销超过2万台。
而与哪吒定位相类似，从低端车起步的零跑，通过“半价理想”的产品定位，在2024年完成了24万辆的销售，去年下半年月销量已经超过3万台。此次哪吒汽车再次官宣融资消息，方运舟也放出“魔童重生”的定义，背后有两大原因：
其一，面对《哪吒2》的巨大成功，作为同名的汽车品牌，哪吒汽车本可以借此机会获得一大波关注度，不排除有蹭流量的嫌疑；其次目前新势力之间的牌局基本处于格局初定的局面，哪吒汽车在去年遭遇资金链困境之后，整个市场几乎处于停滞之中，特别是极越等的闪崩也使得市场对新品牌的信任度下降。而哪吒汽车急于恢复市场信任，重新回到牌桌上。
此外，公司还向股东展示了未来三年的运营发展蓝图。对于未来发展，此前哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟称，哪吒汽车未来将实施六大改革举措，在2-3年内实现销量一半在国内、一半在国外，做到整体盈利。2024年，哪吒汽车海外累计销售近3万台，销售渠道增长至184家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。
除了公布融资情况，近期，身处震荡期的哪吒汽车经历了“聚焦瘦身”等一系列内部调整动作，据悉，该公司的月度运营费用下降50%以上。
随着40亿资金融资即将完成，哪吒将获得一张复活卡，但是对于该公司的发展来说，更重要的是获得造血能力。数据显示，合众汽车在2021年—2023年间亏损分别达到48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏损超183亿元。按照这个速度，半年就能烧掉30多亿资金。
有分析认为，哪吒汽车的当务之急是对产品进行重新地梳理，学习长城、理想的模式，通过聚焦打造出一款月销在1万辆以上的爆品。由此可以缓解整体的资金状况，并带动市场。当然，特别是要改变哪吒汽车“剑走偏锋”的产品定位逻辑。不要将精力放在小众的市场，聚焦到主流市场。此外，更要提防某些股东外行指导内行。
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