三款车型最高降4.2万，北京现代跟进“一口价”

编辑导语：开年后不久的“0息”大战揭开了2025年价格战的序幕，引发各自主、合资品牌纷纷入局其中，在激化的竞争形势之下，北京现代也通过“一口价”模式，参与到行业价格战之中。

北京现代加入价格战

2月10日，北京现代微信公众号发文宣布，第十一代索纳塔（参数丨图片）、全新途胜L、库斯图等三款车型分别推出“焕新一口价”，价格分别直降3万元、4万元和4.2万元。在完成价格调整后，第十一代索纳塔售价11.98万元，全新途胜L售价12.98万元，库斯途售价13.98万元。

“一口价”模式的本质，即是将经销商模式下店端的优惠抹平，直接改以厂家的优惠推出，最大程度上省去消费者与4S店销售人员中间的砍价过程。

北京现代本次推出的“一口价”后，优惠的三款车型当前售价，已经要低过此前经销商端的报价。中车网从相关渠道了解到，三款车型降价的版本，分别为指导价14.98万元的索纳塔 1.5T Pro，指导价16.98万途胜L 1.5TGLX精英版，和指导价18.18万元的库斯途270TGDi LUX 尊贵版。

从第三方平台的经销商报价来看，1.5T Pro索纳塔报价为13.38万左右，1.5TGLX精英版全新途胜L报价在13.78万左右，而库斯图尊贵版报价为15.38万左右。

合资车企中，单车“一口价”模式最早是上汽大众在去年8月成都车展期间上市的途岳新锐上应用，该车一口价7.99万起，表现出上汽大众全新的定价策略，随后引发众多合资厂商效仿。2024年四季度，别克昂科威Plus推出16.99万元“一口价”版本；随后，东风日产逍客经典款官降3.5万元。

2025年开年，广汽丰田也宣布在威兰达和锋兰达上推行“一口价”模式，其中，威兰达全系一口价12.98万元起，锋兰达全系 8.98 万元起。

北京现代跟进“一口价”模式，显然是应对行业持续加剧的竞争，以及2025开年即开打的价格战。据不完全统计，自2025年以来，已有超过30个品牌推出了各种形式的降价或促销政策，包括且不限于现金直降、置换补贴等传统手段，以及涵盖的金融方案和兜底政策等新兴方式。

24年零售15.4万辆

对于北京现代而言，其作为合资品牌，在当前国内的竞争环境中已经处于下风，持续的价格战无疑将给北京现代带来更大压力。

2024年，现代汽车全球累计销量出现下滑，其中，批发销量414.2万台，同比下滑1.8%；零售销量404.5万台，同比下滑2.7%。而中国市场更成为现代降幅最高的区域。数据显示，2024年在中国市场的批发和零售销量分别为12.8万和15.7万台，同比分别减少47.6%及35.5%。

通过“一口价”，增强产品的性价比，尽量维持自身的市场份额，为新能源转型争取时间，毫无疑问是这一策略的核心。就合资品牌的市场来看，近年来，以燃油车为主的合资市场的大盘，受到自主品牌崛起趋势下的强烈影响开始节节败退，甚至已有多个边缘合资品牌退出中国市场。

乘联会发布的数据显示，2024年12月，全国乘用车市场零售销量为263.5万辆，同比增长12.0%；然而，月内主流合资品牌零售销量，同比下滑11.1%至71万辆。2024年全年，国内主流合资品牌累计零售销量629.8万辆，同比下滑15.7%，市场份额也萎缩至27.5%，较2023年34.4%减少近7个百分点。

市场份额的萎缩，进一步揭示了合资品牌在国内面临的艰难局势。裁员、关停工厂、收缩产品线更成为2024年，在合资品牌阵营中频繁出现的现象。包括行业头部的合资品牌，也难逃此厄，不过，在合资市场份额逐渐下滑的同时，各家合资车企也在加快对新能源板块的布局“收复失地”。

如上汽大众、广汽丰田等头部合资品牌的反击动作已经在酝酿中，包括北京现代，在两大股东的支持下，开始加速转型，在新能源领域也终于正式迎来新车。

年内推出首款纯电车

为加速北京现代的转型动作，北汽投与现代汽车在2024年年底，已经向北京现代注资80亿，以维持北京现代在国内市场上运作。彼时，北京汽车曾公告称，“通过双方股东共同增资，有利于支持北京现代短期保持资本稳定，中长期通过新技术和产品投资实现转型发展战略落地。”

按照规划，北京现代将在今年推出其在国内的首款纯电车，到明年推出3款新车，涵盖纯电和增程等多种动力形式。“我们希望通过将现代汽车在整车制造上的传统经验和中国智能化技术结合，推出爆款车型，以快速追赶中国本土竞争对手，未来不排除会针对中国市场研发专属的车型平台。”现代汽车高管此前还表示。

此外，北京现代还进一步锚定出海战略。2024年，虽然北京现代在国内零售上出现下滑，不过，北京现代在开拓海外市场上还是取得一定成效，累计出口销量超过4.4万辆。

目前，内销转出口已经成为一些合资车企的战略重心，转向出口，一方面能够借助合资股东的国际声量快速实现销量增长，一方面海外市场利润更高，在海外市场取得突破反而能够实现反哺合资企业。2024年，福特更依靠着这一战略的转型，在中国业务上取得了扭亏为盈的业绩。

事实上，除了北京现代外，悦达起亚、长安福特等多家合资车企在2024年加大了从中国市场反向出口到全球的规模。而按预计，2025年北京现代的出口量预计达到8万-10万辆。