土路滑翔不在，哈雷新款Pan America™ 1250 ST

哈雷戴维森 2025 年款新车阵容正式亮相，其中包括由哈雷的 “打折王” 土路滑翔 Pan America Special 演变而来的 Pan America™ 1250 ST。

新款 Pan America™ 1250 ST 采用了更短的挡风玻璃，取消了下部整流罩、车身护杠和手把护手。其配备 17 英寸的铸铝轮毂，搭配米其林 Scorcher Sport 高性能公路胎，规格为前 120/70ZR17，后 180/55R17 。相比 Special 版的 19 英寸前轮，这种配置更适合公路骑行。

该车搭载 1250cc 的 Revolution® Max 1250 V-Twin 发动机，采用 DOHC（双顶置凸轮轴）四气门结构设计，拥有 149 匹马力（111 kW）和 124N・m 扭矩。与老款 Special 版最大功率 150 匹，最大扭矩 95lb-ft（约 128.8Nm）相比，动力性能基本相差不大。它搭配 6 速变速箱，并配备湿式辅助滑动离合器，还标配 Screamin' Eagle® 双向快速换挡器。

悬挂系统方面，配备 SHOWA 47mm 倒置前叉，后悬架采用 SHOWA Balance Free Shock 中置减震设计，前后均具备电子预紧力和手动可调的压缩 / 回弹阻尼功能。其悬挂行程由 Special 版的 7.5 英寸缩减至 6.75 英寸，座高更低，离地间隙也更低，整体重量也稍有降低。

刹车系统采用布雷博的双整体式径向安装前卡钳和单活塞后卡钳，前刹车配备 320mm 刹车盘和四活塞单体径向卡钳，后刹车为 280mm 刹车盘搭配单活塞卡钳，制动性能可靠。

电子系统搭载 6.8 英寸的 TFT 全彩液晶触摸仪表，可提供车速、档位显示、里程、剩余油量等车辆信息，并支持蓝牙连接和哈雷戴维森智能手机应用程序的导航功能。

电控系统配备倾斜敏感的防抱死制动系统、电子联动制动器、牵引力控制、阻力扭矩滑移控制等多项骑手辅助设备，拥有五档骑行模式，包括运动、雨天、公路以及两种可由骑手自定义的模式。相比老款 Pan America Special，骑行模式少了越野探险选项。

总的来说，新款泛美 ST 舍弃了部分越野属性，选择了更适合公路骑行的定位，把枪口从对准宝马1250GS换成了杜卡迪揽途。只是这么一改，土路滑翔的名头是保不住了。喜欢这款车的车友不妨观望一下，毕竟以往该系列车型在促销时价格还是很有吸引力的。