醒一醒！五年免息就是在打“价格战”

导语

Introduction

这场厮杀已经不再是简简单单的“你降我也降”。

作者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

“2024年的中国车市疯狂内卷，2025年的中国车市只会更加窒息。”

绝不是杜撰，之前的年终盘点中，文章开篇的一段话，成为了我对于整个大盘最精炼的总结与判断。

而从刚刚结束的1月终端成绩单来看，留在牌桌上的各家主机厂，俨然已经开始新一场的大乱斗。没有太多的遮遮掩掩，纷纷选择刺刀见红。

就拿所谓的“行业风向标”特斯拉为例。

先是突袭发布万众期待的焕新版Model Y（参数丨图片），又在春节假期刚刚结束第一天，在华官宣针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加五年免息。

一套组合拳下来，让价冲量的决心明晃晃摆在了台面上。

其实，早在半年前，当这家美国新能源车企第一次搬出五年免息之时，就觉得如此操作非常的聪明且高效。

既变相维持住了产品的终端售价，又真真切切降低了消费者的购买门槛，完成可以称得上“一举两得”。随后，其一次又一次的延长该政策直至今天，同样能够证明因此收割了不少订单。

不过，理性客观的讲，五年免息就根本而言，还是一次“变相官降”。进一步延伸，如今天文章标题提及的那样，特斯拉的所作所为还是在打“价格战”。

当然，以身入局的，绝不止其一家。

新势力造车一拥而上

“小鹏汽车1月共交付新车30,350辆，同比增长268%，喜迎交付量开门红，重回新势力销量第一；新年开工第一天，小鹏汽车推出行业唯一五年0利息0首付购车政策，至高贴息金额57000元；推动油智同价时代到来，将智能驾驶进行到底。”

不知是巧合也好，还是有意为之也罢，距离特斯拉官宣针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加五年免息仅不到一小时，其直接竞争对手小鹏紧跟着出牌。

甚至继续加码“零首付”。

但仔细研究其相关海报，却稍微有点“擦边球”的意味。因为，只有小鹏X9能够享受。而小鹏G9、小鹏P7i、小鹏G6，均为“零首付+三年免息”。至于目前不愁卖的小鹏MONA M03、小鹏P7+，则没有参加。

顺势，再结合上月工信部新车申报目录的蛛丝马迹，这家新势力造车更像是借此契机清理一波老款产品的库存。

相比之下，1月交付量不算太过亮眼的蔚来，实际上早在春节假期期间，同样祭出了自己的最新限时销售政策。

重点，肯定是全系在售二代平台车型可享五年免息。

除此之外，还能获得1万元选装基金、5年NOP+免费使用权、48张免费换电券。而以蔚来ET5或蔚来ET5T为例，如果采用BaaS车电分离购买，首付为4.56万元，月供在包含电池租金后为3768元，日供仅为126元。

必须承认的是，展现出了一定诚意。

当然，也从侧面反映出今年这家新势力造车订单层面的巨大压力。毕竟，李斌已经立下Flag，全年销量必须翻番。换言之，将冲击45万辆。所以，从一季度开始，便不容有失。

十分微妙的是，正当撰写这篇稿件的时候，蔚来第二品牌乐道，也祭出了最新的销售政策。虽然没有五年免息，但考虑到L60的定位与售价，“零首付+三年免息”的力度并算不小。

而作为旁观者，更想说：“无论小鹏也好，蔚来也罢，包括特斯拉，随着几家热门新能源品牌的下场收割，一场血雨腥风徐徐拉开了帷幕。”

接下来，相信“五年免息”一词，在2025年将会越来越频繁的出现。究其背后的底层逻辑，还是由于中国车市的“价格战”根本停不下来。

五年免息真的划算吗？

“你说五年免息真的划算吗？”

“冲就完了。”

本段开篇的一问一答，来自于和身边某位友人的交流。随着焕新版Model 3可以采用五年免息购车并未还送保险，对于入手特斯拉一直处在观望阶段的他心动了。

不过，也与大多数消费者担忧有些类似，觉得该政策会不会是一场金融游戏。而我给出的反馈非常简单直接。

作为论据，仍然拿焕新版Model 3为例，其一年保险明码标价8千元。假设年化利率为2.5%，采用五年免息后能节省超2.2万元。两项最终相加，试问超3万元的福利谁会拒绝？

实际上，分期购车更适合两类消费者。

其一，如果前期预算没有特别充沛，但收入较为稳定，有不错的偿还能力，那么五年免息确实让你可以触及到更好的产品，享受更好的体验；其二，如果你拥有全款入手的实力，也可以尝试五年免息。毕竟，要知道钱是会不断贬值的，月供则是固定的，何乐不为。

反正，就我个人来说，肯定会选择使用。至于究竟划不划算，选择权还是在大家自己手中。

就像把该问题抛给DeepSeek后，它给出的总结一样，“在特定条件下（如无手续费、无附加条款）可能划算，但需警惕隐藏成本。对于资金充裕的用户，全款仍是更透明、省心的选择；若选择分期，务必综合比较落地价并严格审核合同细节，避免落入免息陷阱。”

言外之意，天下没有免费的午餐，一定要量力而行。

由此继续转换视角，此刻依旧清楚的记得，比亚迪董事长王传福早在2023年便曾抛出：“未来3-5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。”

而进入2025年以来，这场厮杀已经不再是简简单单的“你降我也降”。反之，各家主机厂正在用更加手段多样的方式收割订单，五年免息亦是其中的一种载体。

与此同时，能够预见的是，这场恶仗肯定会变得更加惨绝人寰与不留情面。

每一个细分板块的价格体系，都会被彻底的推翻与打破，一条条“鲶鱼”将会疯狂搅动一片片红海。无论合资品牌也好，自主品牌也罢，都得脱一层皮。

总之，在格局尚未清晰与明朗之间，所有参与者都得咬着牙挺下去。从中受益的，永远是存在需求的潜客们。

“醒一醒！买车的好时机来了。”

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚~

THE END

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