四川
“你只管踩油门，剩下的交给quattro！”江湖上流传的这一段话，简单明了的诠释了奥迪在越野方面的造诣。
而近日奥迪在越野方面又有新动作了。日前，奥迪官方发布了奥迪Q6（参数丨图片） e-tron越野概念车官图，虽然该车的发布主要是为了展示其纯电平台同样具备越野性能和改装潜力，实际并不会投入量产，但依然引发行业关注，因为它不仅展示了奥迪对未来电动越野车的愿景，也体现了品牌致力于开发高性能、适应多种路况的电动汽车的决心。
全新概念车是基于奥迪Q6 e-tron为基础进行打造，最大亮点是采用了门式车桥设计。
与传统的车轴不同，门式车桥的特点是其车轴位于轮胎上方，车轴的末端是一个复杂的齿轮系统，通过齿轮将旋转运动传递到车轮。这种设计使得车辆的离地间隙更高，提升越野能力。作为最极端的越野车装备之一，门式车桥最早被用在战车上，以跨越恶劣的地形环境。不止奥迪，此前奔驰大G也使用过这样的设计。
此外，全新概念车还配备了大尺寸的Venom Tires Terra Hunters钉胎，进一步提升了越野性能。
门桥设计的齿轮箱，其减速效果还可以增加扭矩。得益于4个定制的桥轴集成到前后轮毂组件中，全新概念车轮上的扭矩增加50%。奥迪Q6 e-tron越野概念车搭载了四轮电机，总输出功率达到380kW。
另外，这款车辆被设计成能够攀爬高达45度的山坡，基于安全考虑，最高速度限制在108英里/小时（约174公里/小时）。
据了解，奥迪将在奥地利举办的FAT国际冰上赛车活动中展出该概念车，并展示这辆车的实际操作。
不过官方也明确表示，Q6 e-tron越野概念车量产的可能性非常低，所以它更多的是展示了奥迪在高端电动越野市场的新方向，尤其是门式车桥设计，为新能源汽车在越野领域的发展提供了新的思路。
也许在未来，随着技术的不断进步和成本的降低，门式车桥设计会逐渐应用到更多的量产车型上，推动整个新能源越野汽车市场的发展，你觉得呢？
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