印度潜艇革命：德国印度的合作将AIP带到了海军

根据路透社于2025年1月23日发布的信息，由蒂森克鲁普海洋系统（TKMS）和马扎冈船只制造有限公司（MDL）领导的德国印度合资企业已成为印度雄心勃勃的50亿美元Project-Project-75（ i）潜艇计划。

印度的项目-75（i）是最雄心勃勃，期待已久的国防收购计划之一，旨在振兴该国的潜艇舰队来应对印度洋地区不断增长的威胁。该计划的预算为50亿美元，旨在采购六个配备了尖端技术的下一代柴油攻击潜艇，包括空气独立的推进（AIP）系统。经过严格的评估过程，德国造船厂Thyssenkrupp海洋系统（TKMS）与印度的Mazagon Dock Shipbuilders Ltd.（MDL）之间的合资企业已成为独自竞争者，在西班牙的纳瓦特亚和Larsen＆Toubro（Larsen＆t）之后满足关键要求。

该计划被设想为原始项目-75的扩展，根据该计划，MDL与法国公司海军集团合作生产了六台Scorpène-Class潜艇。这些潜艇虽然当时是一个巨大的飞跃，但缺乏AIP技术，这对于现代海军运营至关重要。项目-75（i）的目的是开发一类新的常规潜艇，这些潜艇可以长时间淹没，增强隐形功能，并具有尖端的武器和传感器系统。

尽管项目十分紧迫，但由于采购障碍、技术复杂性以及“印度制造”倡议所需技术转让程度的争论，该项目面临着长达十多年的拖延。

TKMS 推出了其高度先进的 214 型潜艇，这是一个经过验证的平台，已被德国、希腊、韩国和土耳其的海军采用。 214型配备了先进的基于氢燃料电池的AIP系统，该系统使潜艇能够在水下停留长达两周而不会浮出水面。该系统运行无声，显着降低了潜艇的声学特征，这是现代反潜战的一个关键因素。

Navantia提出了基于其S-80 Plus潜艇的设计，该潜艇仍在开发中，尚未实现作战部署。 S-80 Plus 依赖于基于生物乙醇重整器的 AIP 系统，该系统将生物乙醇转化为氢气，为燃料电池提供动力。尽管具有创新性，但该系统尚未经过现场验证达到 TKMS AIP 技术的程度。

此外，纳万蒂亚号的设计过去曾遇到挫折，包括浮力计算问题，导致西班牙自己的潜艇计划被推迟。这些技术挑战可能削弱了人们对其满足印度海军严格规范能力的信心。

在工业合作伙伴关系方面，Larsen & Toubro 是一家领先的印度国防公司，在造船和工程领域拥有丰富的专业知识。然而，与 TKMS 和 MDL 之间已建立的关系相比，它与 Navantia 的合作相对刚刚起步，后者已成功应对了 Project-75 项目下之前潜艇建造挑战。

竞赛的核心是 AIP 系统，这是一项柴电潜艇的变革性技术。没有 AIP 的传统潜艇必须浮出水面或使用通气管给电池充电，这使得它们很容易被发现。相比之下，AIP 系统可以延长水下续航时间并增强隐身性。

TKMS使用的氢燃料电池系统被认为是现有的最成熟、最高效的AIP技术之一。它运行安静，不产生振动，产生的热量极少，因此很难通过热传感器和声传感器进行检测。

Navantia 基于生物乙醇重整器的 AIP 系统虽然具有创新性，但在燃料管理和系统集成方面带来了潜在的复杂性。与经过多年部署和性能改进的 TKMS 经过操作验证的系统相比，其未经证实的跟踪记录并不理想。

两位竞争者都提出了能够携带重型鱼雷、反舰导弹和对地攻击巡航导弹的潜艇。 TKMS 的 214 型已经与一系列弹药兼容，包括 DM2A4 SeaHake 鱼雷和鱼叉反舰导弹。 S-80 Plus 虽然理论上提供类似的多功能性，但仍在对其中许多系统进行集成测试。

在传感器方面，这两种设计都强调了高级声纳套房，电子战能力和集成的战斗管理系统。但是，TKMS的潜艇受益于多个海军的运营反馈，而S-80 Plus仍处于发展阶段。

随着中国不断扩大的海底部队和巴基斯坦配备AIP的Agosta级潜艇的迅速老化的舰队和日益增加的威胁，印度海军紧急需要这些高级平台。选择像214型这样的经过验证的设计可最大程度地减少发育风险并确保及时交付。如果按计划进行谈判，则项目-75（i）的第一批潜艇可以在三到五年内输入服务。