物畅其流 年货丰盛（新春走基层）

本报记者 李  贞

新春佳节临近，不少人家已备足了年货。车厘子、榴莲、牛排、三文鱼、帝王蟹……越来越多的进口水果、冷冻生鲜，装进了老百姓的菜篮子。

越来越丰盛的年货，离不开中国冷链物流市场的持续繁荣。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会数据显示，2024年中国冷链物流需求总量达3.65亿吨，同比增长4.3%。

日前，记者来到广东省深圳市盐田港及中铁特货公司广州机保段，实地探访春运期间冷链货运情况。

“一箱到底” 高效衔接

农历腊月二十三，广东省深圳市下起丝丝细雨。盐田港内，成堆的集装箱间，一辆辆橘色的吊装作业车忙碌地穿梭着。

“这是一批通过海上冷链运输，刚刚到港的巴西冷冻果汁。冷柜卸船后，直接通过海铁联运，从深圳运往江西省赣州市，全程‘一箱到底’、高效衔接。”中铁特货公司广州分公司总经理罗涛告诉记者，这批冷冻果汁一个多月前从巴西圣多斯港发货，共计8个冷柜，柜内的温度需要始终保持在-18℃。“冷柜从卸船到装上火车，全程断电时间不超过20分钟，最大程度地保证了冷冻果汁品质不受影响。”罗涛说。

深圳市平盐铁海多式联运有限公司董事长周小青说，为满足国内春节市场的消费需求，巴西的果汁经销商从去年10月就开始进行物流安排，最近一周大概有110TEU(标准箱单位)的冷冻果汁到港。“海铁联运全程冷链运输服务既保证了商品品质，又符合企业对时效性和运力的要求，能帮助更多海外冷鲜产品销往中国市场。”

为保障消费者采购年货的需求，春节前，铁路冷链货运的高峰一般会比客运高峰提前一个月左右。中铁特货公司冷链物流部副主任李进向记者介绍，这期间，固定开行的冷链货运班列也会增加发车频次。“比如山东省临沂市至成渝地区运输冻禽、冻肉的冻品班列，平时每周开行一列，去年12月到现在，增加到每周两列。去年11月到今年1月21日，该班列已运输冻品近8300吨。”

远程调控 生鲜“锁鲜”

为了给生鲜水果“锁鲜”，长途冷链运输中的冷藏集装箱技术不断提高。据李进介绍，中铁特货采用的冷藏集装箱，不仅容积大、隔热性能好，还配备了北斗定位系统以及箱内温度、湿度监控系统，可实现24小时远程监控。

中铁特货公司广州机保段冷链装备远程监控中心，是控制该公司所有冷藏集装箱的“大脑”。只见远程监控操作员操作电脑，一个正在云南省昆明市王家营西站等待装车的冷藏集装箱的各项信息就显示在屏幕上：“箱内货品——蔬菜，设定温度——-1℃，箱门开关状态——关……”

操作员何芷欣告诉记者，她的日常工作就是每4小时远程查看一次在途冷藏集装箱的运行状态。“现在系统显示有100多个冷藏箱正在运输途中。如果有需要，我们可以远程控制、调节每个冷藏箱的温度湿度、箱门开关、供电断电、箱内灯光开关等，保证冷藏货品的正常运输。”

春节期间，冷链货运24小时不停歇，何芷欣和她的同事们需要三班轮岗，持续对冷藏集装箱进行监控。

运维检修 作业有序

冷藏集装箱“跑”在全国各地，总要进行定期检修。为进一步做好冷藏集装箱的运营维护工作，去年3月，中铁特货公司广州机保段建成了一个总面积近4000平方米的冷藏集装箱检修基地。

来到基地，记者见到一派现代化作业场景。无人驾驶的配送车按照固定线路，将等待检修的车厢送到自动化检修带上；制冷机组、柴油机组的检修区、清洗区一字排开，工人师傅们有序地进行作业。

工龄近30年的技术组工人曾志锋，正在维修一个冷藏集装箱的制冷机。“现在我们要把一个松掉的部件重新焊接上，让它可以重新制冷，大概两三天就可以修好。”他一边忙活着，一边向记者介绍。

“过去，冷藏集装箱如果出了问题，只能返厂修理，既费时，成本又高。检修基地就像为冷藏集装箱建立了一个‘三甲医院’，可以对它们进行定期的清洗保养、故障处置，大大提高了冷藏集装箱的运维效率。”中铁特货广州机保段段长王健说，目前，基地拥有5个检修台位，检修能力达到5箱/天，有效满足了公司日常冷链装备检修需求，也为春节货运期间冷藏集装箱的正常使用提供了坚实后盾。