大众、丰田、日产、本田，合资2025新车大曝光

前面几天我们总结了自主传统大厂和新势力在2025年将要推出的新车型，明显发现它们仍在加速扩张，势必会给合资品牌带来不小的压力。

当然，一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、东风日产、东风本田也会在2025年推出多款新车，下面一起来看看它们能不能守擂成功或者实现反击。

一汽-大众：换代大年

一汽-大众野心勃勃，近期宣布旗下三大品牌将在未来20个月内推出19款新车型，其中大众品牌将陆续推出7款重磅车型，保持每个月都有新车推出（含改款车）。目前看来，2025年一汽-大众的新车将以燃油车为主，包括全新探岳（参数丨图片）L、速腾L、新款揽境等。

首先来看全新探岳L。探岳一直以来都是一汽-大众在SUV市场的主力车型，‌2024年销量达16.4万辆‌，同比增长27.9%，市场份额位居细分市场第二‌。不过探岳从2018年上市后就没有换代过，竞争力慢慢不如从前，经过此次换代，产品力将会得到大幅提升。

相较于现款车型，全新探岳L的外观、内饰均采用了全新设计语言，特别是内饰，不仅搭载15英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶数字仪表，还给到了11.6英寸副驾娱乐屏。值得关注的是，这块副驾娱乐屏在海外车型中并未搭载，看来一汽-大众还是明白国内用户对“大彩电”的偏爱。

全新探岳L的车机系统内置8155了芯片，流畅程度和灵敏性应该有所保障，另外还支持CarPlay和CarLife系统。

语音交互上，全新探岳L将采用科大讯飞语音解决方案。科大讯飞语音方案之前已经在一汽-大众ID.7 VIZZION、迈腾B9等车型上应用，可实现连续对话、可见即可说等功能，品质经过了市场的验证。

全新探岳L还有一个重要的升级点是增大了车身尺寸，相比现款车型，轴距增加60mm，同时后排中间地台下沉了46mm，车内舒适性应该会大幅提升。

全新探岳L还将搭载MQB Evo平台，新平台在电子架构和智驾方面均有所升级。动力方面，全新探岳L将搭载1.5T以及2.0T高、低功率发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。

换代后的全新探岳L，竞争力显著提升，空间表现、智能化方面都可圈可点，不过最终销量如何，还是要看价格，这个答案预计将在3月底揭晓。

另外，一汽-大众还将在2025年推出全新一代速腾，很可能命名为全新速腾L，或将在第三季度正式上市。

全新速腾L最近被拍到了谍照图，据此分析新车应该会采用贯穿式灯带，车尾部分则采用溜背式造型，尾灯造型与ID.7 VIZZION有点相似。总的来看，全新速腾L应该会大变样。

按照一汽-大众近期对车型的换代规律来看，全新速腾L预计在内饰上也会进行大幅升级，至少大尺寸中控屏应该不会被落下。

新款揽境同样采用了全新前脸，值得关注的是，新车将搭载大众最新的第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，虽然排量与现款保持一致，但是最大功率提升至200kW。

一汽-大众2024年在燃油车市场中上险份额稳居第二，今年又将有多款车型升级换代，那么名次可能会提升。

至于新能源方面，一汽-大众将在2026年陆续上市纯电、增程、插混车型，你们会等这批新车吗？

上汽大众：坚守燃油市场

同样的，上汽大众在2025年也将继续巩固燃油车市场，将带来途昂Pro等多款车型。

上汽大众途昂Pro预计在今年3月上市，目前已经在工信部完成申报。从外观来看，途昂Pro像是换了个车，长得和途昂没有什么关系了。

上汽大众途昂Pro的车头部分十分圆润，前脸上方采用贯穿式灯带，内置多颗矩形灯组，中网处采用了封闭式格栅设计，取消了传统的横辐式镀铬中网，看起来更像是一款新能源车而非燃油车。

车身侧面采用了隐藏式门把手，腰线设计不再如往常一样锋利，而是更有起伏。车尾部分同样采用了贯穿式灯带和前脸呼应，下方采用了夸张的后包围，应该是想突出高性能的感觉。

上汽大众途昂Pro的内饰目前还没有公布，不过从爆料图来看，将继续搭载大尺寸中控屏幕以及三辐式方向盘，预计和现款差别不大。

动力方面，上汽大众途昂Pro将搭载大众最新的第五代EA888发动机，依旧分为2.0T高、低功率版本，最大输出功率分别为157kW和200kW，匹配7速双离合变速箱。

此外，上汽大众可能还会推出朗逸NF、凌渡L PA车型，不过目前这都是猜测，来源是一张上汽大众2025年重点车型的爆料图。其中朗逸NF可能是换代车型，凌渡L PA或将是年度改款车型。值得关注的是，2025款凌渡L在去年10月才刚刚上市，如果新车属实的话，那么合资大厂也有“卷”新车速度的趋势了。

2024年上汽大众大众品牌销量超过114万辆，再次成为合资单一品牌销冠，今年又有多款新车上市，能否成功守擂，值得关注。

一汽丰田：有油有电

和一汽-大众、上汽大众不同，一汽丰田早早就宣布了全新纯电车型——bZ3C，新车定位轿跑SUV，预计将于今年第一季度正式上市。

一汽丰田bZ3C的设计非常犀利，两侧“C”字形大灯细长且上挑，极具视觉冲击感与辨识度，同时引擎盖、车门、车尾处均采用了锋利的线条，运动感直接拉满，看来将主打年轻人市场。

智驾或将是一汽丰田bZ3C的一大亮点，除了车顶有一颗明显的激光雷达，剩下还有33颗传感器，它将成为丰田全球首款搭载端到端智驾大模型的车型，可实现“L2++”级别的智驾功能，包括智能跟车、自动变道、超车以及上下匝道等。

动力方面，一汽丰田bZ3C将搭载弗迪动力提供的电机，最大功率200kW，匹配弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，纯电续航可达630km。

值得关注的是，一汽丰田去年在新能源领域收获颇丰，其中bZ3销量达5.09万辆，位列合资新能源车销量第二。一汽丰田今年又将推出bZ3C，看来在新能源领域还有很大的潜力。

在燃油车方面，一汽丰田将在2025年推出新一代RAV4荣放，目前新车并没有发布官图，不过从媒体爆料的谍照图来看，新车的造型十分接近普拉多。

如果真的采用普拉多这种硬派越野风格的话，那么新一代RAV4荣放的对手可能不只有同级燃油车，还会包含深蓝G318这类新能源车。

总的来看，一汽丰田已经释放出强烈的信号：要在稳定燃油车市场的同时加速新能源转型。那么你们看好它吗？

东风日产：合资中的新势力？

‌东风日产将在2025年推出新款奇骏、新一代楼兰等车型，不过我们今天要重点看的是全新纯电车型N7。

‌东风日产N7‌定位中大型轿车‌，轴距为2915mm‌，在去年广州车展上首次亮相。外观方面，N7‌和东风日产旗下的另一款纯电车型ARIYA艾睿雅基本没有什么关系，而是采用了一套全新的设计语言，应该是为了强调它是“GLOCAL”新模式下的首款新能源车。

东风日产“GLOCAL”新模式指的是“全球本土化”，简单来说就是“在中国、为中国、向全球”，是东风日产整合日产的综合实力和中国本土化技术资源优势，来开发新车型的模式。

所以东风日产N7‌和其他合资品牌新能源车显得不太一样，比如在智舱方面，将搭载目前最顶尖的车规级芯片之一——高通骁龙8295P芯片，作为对比，不少主流合资品牌还在使用8155芯片。

另外在座椅上，东风日产N7‌还将通过49个传感器，组成“电子皮肤系统”，可自动调节座椅背部、腰部、腿部位置，提供更好的支撑性和舒适性。

而在智驾方面，东风日产N7‌将支持由端到端大模型打造的高速领航NOA，未来还将升级城市记忆领航NOA等。

说实话，如果我们不看车标的话，真的很难看出东风日产N7‌是一台合资纯电车，反而更像是某家新势力的车型。

动力方面，东风日产N7‌将提供两种动力选择，单电机版和双电机四驱版，双电机版的综合功率可达400kW，全系车型续航最长可超600km。

仅从目前公布的信息来看，东风日产N7‌的配置不低，预计竞争对手将会是比亚迪汉EV、小米SU7、小鹏P7等。

东风日产将在2026年底推出覆盖轿车、SUV等细分市场，以及纯电、插混、增程动力的5款全新产品，你们会等它吗？

东风本田：真下决心了

东风本田应该是日系车中第一个推出全新纯电品牌车型的车企，新品牌命名为“烨”，将在2025年推出两款新车——烨S7和烨GT，以上两款车型都将在全新的新能源工厂生产。

东风本田烨S7的轴距为2930mm，定位为中型纯电SUV。相比东风本田此前推出的e:NS1、e:NS2这两款纯电车，烨S7看起来完全不一样，设计风格更为激进、犀利，并且采用了全新的发光logo，基本看不到燃油车的影子。

不仅面子跟燃油车割席，里子也是一样，东风本田烨S7采用全新一代智能高效纯电“W”架构打造，不会存在“油改电”的问题。

东风本田烨S7车内搭载了大尺寸中控屏，但是设计和新势力不同，居然还有点眼前一亮的感觉，车机系统将搭载Honda CONNECT 4.0系统。据本田中国官网介绍，这套系统支持AI语音助理、人脸支付、车载卡拉OK、智能驾驶提醒、实时座舱监控等，功能还是挺吸引人的。

智驾方面，有消息称东风本田烨S7将采用两套方案，一套是本田自研的Honda SENSING 360+高阶智驾系统，另一套是华为智驾系统。如果属实的话，那么搭载华为智驾系统的车型应该会比普通版贵一两万元。

动力方面，东风本田烨S7将推出单电机版和双电机版，前者电机功率为200kW，后者系统功率为350kW。续航方面，东风本田烨S7将配备宁德时代三元锂电池，可实现620km的纯电续航。

在推出了几款不算顺利的纯电车型后，我们能从烨S7上看到本田以及东风本田转型的决心。烨S7预计将于今年第一季度正式上市，它会成为东风本田在新能源领域的“救世主”吗？

此外，东风本田还将在2025年推出新款CR-V、思域、英仕派等车型，继续稳固燃油车市场。

总的来看，2025年合资阵营走上了一条分岔路。

一类是一汽-大众、上汽大众这类在新能源领域布局相对完善的品牌，将今年的工作重点放在了燃油车的换代上。

另一类是日系品牌，将改头换面重新进军新能源市场，得益于全新平台/架构，基本上所有新车在智舱、智驾领域都有不小的升级。

那么问题来了，今年你们会考虑买合资新能源车吗？