极度尴尬！沪上小区：地面车位“抢破头”，地下1245个车位仅停170辆车→

浦东新区竹柏路的宜浩佳园有业主反映，小区交付16年，停车难，难到离谱：地面停车“基本靠抢”，而地下车库却“长期荒废”，甚至一度泡在水里，烂了墙皮；29个地库，直至这一两年才开放了一部分，仍有13个地库“挂锁”。

而开发商在接受采访时，道出的情况更加让人意外：地库并非不肯开放，实在是无人肯停。这其中的真相到底是怎样的？新民晚报“新民帮侬忙”记者展开调查。

地上停车难

地下无人停

宜浩佳园有4个地址：竹柏路100弄、111弄、333弄、366弄，共有5574户，于2009年交付。

宜浩佳园

十多年来，小区一直执行的是免费停车制度。随着入住率提高，地面停车矛盾逐渐突出。2023年2月起，经业委会组织全体业主投票表决，小区开始实施收费停车制度。然而，新的停车制度并未完全改变停车难的问题。

业主张先生告诉帮忙君，他每天驾车回家，都要兜兜转转好久，地面停车位“一位难求”！帮忙君了解到，目前小区登记的车辆已有5000多辆，但地面停车位只有3600个，数字倒挂惊人。

虽然不少登记车辆并非常停用户，但地面停车的矛盾仍十分尖锐。

张先生说，这么多年来，不少停车位旁边的树木长粗变大，“压缩”车位宽度，有的业主索性一车占二位，加上“僵尸车”清退困难，实际停车位数量还在缩水。

然而，与地面停车“一位难求”相比，机动车地下车库却是冷清得夸张。有业主提供了晚上八九点拍摄的图片。地面车辆停得满满当当，而地下车库空旷冷清，有的只停了几辆。地上地下，缘何反差惊人？帮忙君从蓝光嘉宝（上海）物业管理有限公司得知，宜浩佳园长期执行免费停车制度，而从2023年2月起执行的新停车制度，约定业主在地面停车的，第一辆车免费，第二辆车停车费150元/月。而业主若选地下车库，没有第一辆车免费一说，每个车位需缴纳250元或300元。这使得很多业主宁愿在地面“抢破头”，也不愿到地下“从容停”。

地面车子停得满满当当

地下车库空旷冷清

一个车库里

只停一辆车

据了解，宜浩佳园共有29个机动车地下车库（含2个人防地下车库），可提供1720个停车位。目前已经开放了16个地库（共1245个泊位数，含131个微型车位）。而这些已开放地库，只租出去170个车位，占比仅14%。

■ 竹柏路100弄88号地库，有24个停车位，只租出去3个车位；

■ 100弄159号地库43个车位，只有2辆车；

■ 111弄44号地库，23个车位只停2辆车。

还有更夸张的：366弄113号地库，55个车位只停1辆车；333号7号地库，51个车位，也只停1辆……

地下车库原不在物业与小区业委会签署的服务管理范围之内。随着地库的开放，需要增补相关服务协议。但对物业公司来讲，增加管理地下车库的支出，是“入不敷出”。

物业公司吴经理讲，业主在地下停车，每月缴付250元或300元费用，其中100元是支付给物业的管理费。人工方面，地库是油漆地坪，保洁工要扫一遍拖一遍，保安需增加巡逻；工程维修也会增加，比如修灯，车位水槽整修，漏水修复；还有一些必要的投入，比如控制道杆的网络宽带布线，电路的调整，增加扫地机等设备；电费也是另一项占大头的支出……按照“满租”的前提测算，每个车位收100元管理费几乎不能覆盖成本，更何况车位的出租率只有14%，甚至出现个别地库只租出去1个车位这样的情况。

物业公司虽然面临尴尬，但吴经理向帮忙君反馈，他们从保障居民居住便利的角度出发，还是接下了管理地库的责任，但也希望更多业主前来承租地下车位，一方面缓解地面停车矛盾，另一方面也可提升自身的停车便利。

不是不肯开

只是按需开

宜浩佳园机动车地下停车库的产权是开发商所有的。有业主抱怨，小区地面停车极度紧张，但开发商宁愿大量地下车库荒废也不开放。2023年之前，这里的地库一直处于关闭状态，有的甚至大面积浸泡在“臭水”中。

2023年时地库模样

为此，帮忙君联系了宜浩佳园的开发商，工作人员回复称，小区建成初期，入住率较低，长年实行免费地面停车制度，且地面免费车位够用，因此收费的地下车库一直“赋闲”。

小区的地面停车位有3600个，但这些年，每天车辆停放实际需求逐年上升，已达到约4500辆车。2023年初，为缓解地面停车压力，4个机动车地库（有249个停车位）经维修后开放。2024年初，公司进一步推动地下车库修缮和开放事宜，经专题研究形成方案，耗资2200万元，对29个机动车库全面启动修缮。同时，公司还将不在其产权范围内的43个非机动车库维修也纳入了修缮范围。2024年9月，上海临港新片区停车管理有限公司接管小区车库运营工作，目前累计开放机动车地下车库16个（停车位1245个），但停放的车辆仅170辆。

虽然停车数据如此“惨淡”，业主热情如此“低迷”，但公司仍表示，将紧盯业主关切的身边事，在充分征询各方建议后，拿出行之有效的方案，推动停车问题的改善和解决。后续他们先会根据业主停车需求的变化，进一步调整地下车库开放措施。

相关工作人员反复强调，并非公司不肯开放全部的地库，而是主张按需有序开放。

宜浩佳园停车问题背后的“尴尬”如何化解？或许只有对停车制度这一隐形的指挥棒进行有针对性的修改，才能真正达到目的。相关各方到底会如何抉择？地下车库又将如何提升使用率？对此，帮忙君将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 陈浩

摄影 | 陈浩 受访者

编辑 | 钱俊毅 姚储杰