天津
商用车多缸柴油机销量出炉
商用车市场是直接服务于实体经济的，作为一种生产工具，其销量一直都备受关注。因为商用车的销量数据，多少体现出经济的活跃程度。
2024年我国商用车销量为387.3万辆，比2023年度下滑了3.9%。商用车销量的下滑，直接体现在了商用车用多缸柴油机市场上面。2024年商用车多缸柴油机销量为195.1万台，下滑了近5%。
那么你知道在2024年度，全国商用车用多缸柴油机，销量排名前10位的厂商都是谁吗？今天我们就给大家分享一下。
潍柴、江铃持续领跑
我国商用车用柴油机行业，有两大巨头销量处于断崖式领先的位置。其一，是山东的潍柴控股；其二，是江西的江铃汽车。
其中，潍柴控股（第1），2024年商用车用多缸柴油机销量为41.26万台，排名第一位。潍柴以大功率柴油机见长，旗下的陕汽重卡、亚星客车，以及同为山东重工旗下的兄弟企业中国重汽、中通客车等商用车企业，都是其用户群。
江铃汽车（第2），则是以小功率的柴油机见长，2024年销量为32.72万台。江铃汽车与福特汽车、五十铃等有合资公司，生产福特全顺、五十铃轻卡、皮卡，以及江铃汽车自己的皮卡、轻卡、客车等，也支撑起来了强大的用户群。
3厂商销量超15万台
总部位于云南省昆明市的云内动力（第3），2024年商用车用多缸柴油机的销量达到了17.79万台，是行业排名第三位的厂商。
同样来自西南的玉柴集团（第4），是我国商用车用多缸柴油机的又一个巨头。这家总部位于广西玉林的发动机企业，2024年全年商用车柴油机销量有16.78万台。
此外，全国最大的商用车企业北汽福田，与美国康明斯发动机，合资设立的福田康明斯（第5），是我国2024年的多缸柴油机企业，其全年销量为15.8万台。从增速上来看，福田康明斯的销量下滑了近20%。
还有2厂商超10万台
在2024年度的商用车用多缸柴油机市场，中国一汽集团所属的解放动力（第6），完成了11.82台的销量，排名行业第6位。解放动力是原来一汽锡柴和一汽大柴合并而来，也是老牌的柴油机巨头厂商。
另外，福田汽车与英国里卡多公司合资，组建的欧康动力（第7），也入围了2024年商用车多缸柴油机销量前10名，其销量达到了10.24万台。欧康动力与福田康明斯不同，主要是专注于小功率的柴油机，主要应用于轻卡、皮卡、越野车等车型。
江淮汽车（9.93万台）
来自安徽的江淮汽车，也是我国商用车领域的老牌企业，车型涵盖重卡、轻卡、客车、皮卡等车型。江淮汽车的商用车用发动机，销量也到达了9.93万台，居行业第8位。
东风康明斯（9.56万台）
东风汽车与美国康明斯公司合资组建的东风康明斯，在2024年商用车用多缸柴油机的销量，达到了9.56万台。东风康明斯的大功率柴油机，在重卡市场也是很受欢迎和认可的，是东风重卡的主要卖点之一。
安徽全柴（8.92万台）
2024年度商用车用多缸柴油机厂商中，以生产小功率柴油机为主的安徽全柴，以8.92万台的销量，成为最后一个进入行业10位的厂商。不过，在这一细分领域，安徽全柴的销量下滑超过了四分之一。
近些年来，由于新能源商用车的渗透率日趋提升，现在我们在马路上经常可以看到新能源的公交车、轻卡、皮卡和重卡车型。再加上商用车市场整体增长乏力，商用车用多缸柴油机的销量提升，业有不小的压力。
目前来看，2024年我国10大商用车用多缸柴油机厂商，有6成销量同比下滑，只有江铃汽车、云内动力、玉柴集团和江淮汽车的销量同比上升。其中，增长最多的是玉柴集团，提升了15%。而福田康明斯、东风康明斯和安徽全柴的下滑，都超过了10%。
对于我国的商用车用柴油机厂商来说，未来的增长空间，不能仅仅关注国内的商用车企业，还应该多多开拓海外市场，以及非商用车市场，不然业绩提升将很难实现。
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