探访深圳“高铁4S店”，看动车“零故障”保养秘籍

南都讯 今年春运，深圳铁路预计发送旅客1117万人次，同比增幅5.1%。在繁忙的铁路线上，每个部门各自分工才能保证大家返乡一路顺畅。位于深圳龙华的广州动车段深圳动车运用所，则是保证进出深圳高铁动车组零故障的“超级高铁4S店”。这里除了有高铁列车“搓澡机”，还有各种“黑科技”加持。

深圳动车运用所。

成立专门的检修队

“服务”新配置的复兴号动卧列车

刚投入服务不久的CR400AF-AE型复兴号智能动卧列车也在今年首次投入春运服务，这款代表着我国最高技术水平的动卧列车，除了保证香港至北京、上海的夕发朝至高速列车服务外，在春运期间还需要“插空”上线担当高铁临客列车。

如何保证它的高质量运行，动车所内早已有着一套成熟、高效的保障流程。

为了保证这款新车型能以最优状态上线，深圳动车运用所成立了一支专门的检修队伍，作业人员相对固定，一级修落实专车、专人、专修，同时配足易损易耗件、常用备品备件，并实现动态补仓，保障现场使用需要。检修人员在对车内检查时，还会重点对卧铺铺位、各种操作按键、遮阳帘、盥洗池、卫生间等设备进行检查。

检修人员检查车内设备。

检修人员重点对卧铺铺位、各种操作按键、遮阳帘、盥洗池、卫生间等设备进行检查。

1月17日早上，南都记者在现场观摩了一次动车组“搓澡”的过程。刚圆满完成临客任务的复兴号智能动卧列车，在司机的精确操控之下，以时速5公里的速度缓缓进入位于深圳动车所最南端的洗车线。在列车车头经过感应装置的同时，洗车机的喷淋装置和软刷自动缓缓开启，同时对列车的左右两侧进行全面冲水和洗刷。这台洗车机可以根据不同车型的尺寸自动调整毛刷的角度，清洗一列16节编组的高铁列车大概需要10分钟。

在经过洗车机的第一遍洗刷后，列车缓缓进入检修库内。此时清洁工人会用长柄软刷进行第二遍“人工搓澡”，主要针对车身上的顽固污渍和洗车机无法覆盖的流线型车头。这种清洗方式不仅极大地提高了清洗效率，而且通过使用回用水洗刷等技术，实现了节能节水。

动车组“搓澡”中。

“千里眼”保证检修效率

跑到北京兰州的列车实时运行数据也能一目了然

春运期间，深圳铁路客运部门时刻监测着辖区内广深港高铁、赣深高铁、杭深线等各线路的客流需求，实时动态地调整运行图、加开列车。如何保证每日上线的高铁列车达标可靠，这对处于后方的深圳动车运用所有了更高的要求。

每天晚上都是动车组集中回库检修的高峰时间，深圳动车运用所配属的各型高铁列车超过120标准列，因此高效的检修方式必不可少。

在动车所调度大楼里，无论白天还是黑夜，都会有一名工程师在电脑屏幕前盯着一张中国高铁的线网图，线路上布满了绿色的移动小点，这便是“黑科技”之一的动车组服役期可靠性运维管理系统（PHM），也被称为“千里眼”系统。

“千里眼”系统。

“每一个点代表着一列车，配属深圳动车运用所的所有列车都可以在这里看到，最远的车可以跑到北京、兰州”。当工程师把鼠标移到绿点上时，列车实时关键运行数据便一览无遗，例如轴温、牵引变压器和牵引变流器的温度等。当列车设备出现问题时，蓝点便会变成红点，位于深圳的工程师可以马上进行远程协助，或者协调热备列车上线替换。

有一些不影响动车组安全运行的小问题，也会通过“千里眼”系统上报，在列车晚上回到检修库之前，检修人员便可以根据系统生成的工单，提前准备好相应的零部件和工具，直接在对应车厢的位置等候，从而提高了检修效率。

智能工具库。

数据组班组长刘威向南都记者举了一个例子，他们通过使用“千里眼”系统的预警数据，实现对空调系统关键参数的监控，从而对线上可能发生的潜在故障进行预警。确保了动车组空调系统的高效运行，为旅客提供了一个清新、舒适的旅行环境。

广州动车段深圳动车运用所副主任黄强介绍道，“千里眼”系统通过实时数据的监控，可以及时发现潜在的问题，并采取预防措施，从而减少故障发生的概率，确保了列车运行的安全性和可靠性，同时也提高了维护和故障响应的效率。

“黑科技”实现人机互补

360度机器人透视全车底盘，可自动识别60项故障类别

在地面检修人员忙着检查车上、车外设备的同时，在检测线的下方还有着一台特殊的“小火车”在忙碌着，这是深圳动车运用所引入的另一个“黑科技”设备——车底检测机器人。

车底检测机器人。

高铁列车的走行系统是列车安全运行的最重要基础，传统的车底检查靠人力进行，维修人员需要钻进车下的地沟内，弯着腰进行检查。

而目前采用的第二代车底检查机器人，则采用智能小车搭载两个六关节机械臂，机械臂末端搭载高精度彩色4K扫描相机，可对转向架关键部件进行2D、3D及彩色图像采集。随后设备通过光谱分析、3D测量等方式自动识别检查范围，最后经过深度学习、算法识别后，系统能自动识别部件丢失、螺栓松动、管接头松脱、齿轮箱部件漏油等共计60项故障类别。

工作中的车底检测机器人。

南都记者在现场看到，机器人通过可以远程实现“一键启动”，在接到指令后，机器人先对车底进行一次从头到尾的全车“快扫”，随后再对列车转向架各部分进行“精扫”。随着现场机器人两个机械臂不停地挥舞转动，一张张照片被同步传输到计算机后台，在对照片经过智能识别后，有问题的部件将用红框标出。工程师同步对问题进行逐一人工核实校验，如果碰到存疑的地方，还需要到现场进行现场检查，确保不留一个漏洞。

据现场工程师介绍，车底检测机器人检测项点共有15618个，一标准组列车共拍摄图片2108张，其中快扫拍摄图1096片张、精扫图片1012张。每标准组地沟检修作业时间由60分钟压缩至40分钟，作业人员由2人看车变成1人复核故障，节省了约36.7%的作业人员。同时还能减低人工疲劳作业风险，减少下半夜作业疲劳导致漏检的风险，达到人机互补。

车底检测机器人大大提升检测效率，减少下半夜作业疲劳导致漏检的风险。

春运的每一次变迁，是对回家之路速度与便捷度的有力见证。千万旅客能够踏上安全顺畅的归途，春运动车组能在昼夜不息中保持平稳运行，这背后离不开一线维护人员夜以继日的辛勤付出，以及他们不断创新的技术与前沿“黑科技”的坚实保障。这些努力不仅极大地提升了旅客的春运出行体验，更为铁路春运服务开启了通往更加安全、便利、高效新时代的大门。

采写：南都记者 张艳丽

摄影：南都记者 赵炎雄