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文章导读
为什么黄陂网友大多希望岱黄高速能全程高架呢
带大家看看经过横店的两条高速,汉十和岱黄是如何撕裂横店和阻碍交通的现状,大家就能明白了
黄陂
横店是个好地方
横店街道,距离武汉三环线直线距离不过10公里,其实和武汉经开沌口的位置是差不多的.但两者的发展却有天壤之别,沌口虽然人不多,但马路,公园,医院都是武汉市一流水平,横店则还是一副城乡结合部景象,这充分说明国家级开发区对一个地方发展的重要性
下图为沌口的空拍景观
黄陂
我们先看汉十高速
这条高速,东接岱黄高速,从桃园集往西北祁家湾方向,填土路基,双向4车道,将横店街道分为南北两个部分,横店进出盘龙城和市区的马路都需要建大桥上跨高速
汉十高速,将横店镇上和横店临空园区割裂开来,当年修建高速的时候,虽然在川龙大道这里高架了一段(横店大转盘),但可惜的是只给川龙大道留了4车道的桥洞(设计人员的眼光让人无语),如今拓宽只能将旁边的非机动车道桥洞改为机动车道
上图中,各位可以看得很清楚,许多条马路到了高速这里就断了头,临空南路上跨高速的桥梁只有2车道,破得不成样子
黄陂
再看岱黄高速
下图中,各位可以发现,岱黄高速西侧有许多条马路在高速这里断了头,没有办法往东面进入汉口北区域,当初规划的天河机场至阳逻的快速通道也没有办法修建(要修建大桥上跨岱黄高速,黄陂没钱)
横店和滠口街道,曾经是黄陂最富裕的两个地方(紧邻汉口,居民赚钱的门路多),没有岱黄高速之前,两个镇亲密无间
岱黄高速建成以后,硬生生将这两个街道搞成老死不相往来,地图上看,横店天阳路片区其实距离汉口北不过5\6公里,但现实中却感觉相当遥远(因为没有直达的马路,需要东弯西绕)
黄陂
这就是为什么黄陂许多的网友,希望武汉市这次改造岱黄高速时,能够全程高架的原因
岱黄不高架,对于投资单位来说,可以节约投资,不影响收费
但对于130万黄陂人,对于大汉口来说,不高架的岱黄高速两侧,土地不好利用,交通不好连通,其对黄陂发展造成的弊端,远远大于一年几个亿的道路通行费
为官一任,造福一方!如果岱黄高速能高架起来,相信再过50年,黄陂人都还记得 那个拍板的人,会说是因为有他,岱黄高速才能真正成为黄陂的致富大道和发展大道
今天的武汉人,许多都在怀念阮市长的满城挖时代,真心希望岱黄高速不要刚开始改造就已经落后了
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