北京
这两天讲“云帆-2”讲eVTOL，我看很多朋友讲这个东西就像一个大玩具，具体运用能干什么用呢？
能用的地方当然多了，这两年有个热词叫低空经济。低空经济总要有个载体，有个抓手，现在我们看到的eVTOL，安全、便宜、好伺候，显然是再合适不过的载体和抓手。当下比如说，在旅游观光方面的运用，再比如说像应急救灾、警用等等。
当然真正低空经济红火起来了之后，可能有些东西连我们日常生活习惯都会改变。比如说现在我们有个急事，是赶紧坐上电梯往楼下跑，到那个时候，就有可能登上电梯往楼顶去了，医院的急诊室现在是设在一楼，到那个时候可能就是一楼有一个，顶楼还有一个。
当然讲这些，可能大家听着觉得不过瘾，有人总会要问，讲点硬核的运用。比如说军事领域的运用吧，军事领域的应用，咱们以“云帆-2”这个级别的eVTOL为例，我能想到的主要的应用有三个。最大的一个就是战场后勤，战场后勤最大的难度，所谓最后1公里，拿这个东西解决最后1公里再合适不过了，而且不光是1公里，我可以把最后的50公里一下子都解决了。
为什么讲50公里呢？因为50公里已经在大口径远程火炮的射程之外了，把一线的野战后勤仓库设在这里相对要安全得多。50公里的距离，对于“云帆-2”这样的eVTOL再合适不过了，而且这个东西不受地形不受道路的限制，虽说载重量500公斤稍微低了点，但是实际上我们讲，往一线运输的大多是食品弹药，一次500公斤的载重量也基本上够用了，无非是多跑几趟而已。关键这个东西点对点的固定航线运输，可以完全用无人驾驶方式了，甚至到了一线没有平坦的降落点，你可以根本不着地，距地面半米一米高度直接把货卸下来就可以了。
讲到这大家可能就明白，上一期我在采访“云帆-2”的丁总时专门问到过，“云帆-2”在0.5米到1米这个高度它悬停的稳定性怎么样？如果突然减重会不会影响它的悬停？得到的回答是：“云帆-2”的敏捷性极高，没有问题的。而且这个东西还有一个好处，噪音很低、飞到800米以上基本上就听不到声音了，飞到一两千米，你肉眼看都看不见，所以想一想拿这个东西来解决战场物资前运的问题，太合适不过了。
第二个应用特种兵的小分队渗透。像我们看电视剧侦察英雄，一个侦察分队跨越战线到敌人后方去侦察，那个时候都是靠腿的难度很大，如果有eVTOL这样的工具就方便多了。夜间飞过战线无声无息，可以一下子直达敌人后方50到100公里的距离，人下去了之后，飞行器放空，让它自己回来就可以了，同样没有着陆点悬停一米高度，人直接跳下去就可以了，任务完成eVTOL定点到达，把人接回来同样很方便。
第三个运用是合成旅级别的察打一体。为什么讲是合成旅一级的察打一体呢？毕竟它的航程只有300公里，而对合成旅一级，100公里的纵深已经足够了，好处皮实、耐用、便宜、好伺候。而且这个东西飞行器上是没有明显的热源的，所以对热寻地的防空导弹是免疫的。
我曾经专门问过说：你这个飞行器上最热的部位有多热？回答是最热的就是那一小片银色的散热器，最高的温度不超过100度。而且这个东西在500公斤载重，300公里航程的情况下，飞行高度可以达到8000米，这个高度已经超过了所有野战防空武器的射高，至于说500公斤载荷应该说够用了。这基本上和“彩虹”“翼龙”察打一体无人机的载荷能力是相当的。
关键是这个东西给旅一级的地面部队使用，它比此前我们讲的察打一体无人机要方便得多。察打一体无人机尽管对机场的要求低，但是你也要有一个野战机场，有一条土跑道才行，而eVTOL这些东西统统都可以去掉。有一辆拉坦克的平板拖车，整个的系统全都解决了，甚至连起降的场地都解决了。道路条件如果不好的话，这个东西本身设计是模块化的，拆下来一个小尺寸的集装箱就可以放得下。而这个东西直接掌握在合成旅级地面部队的手中，所有的运用的方式都可以旅一级说了算，可以说是万事不求人。
其实讲到eVTOL，这是一个新生事物。新生事物运用就靠着你的想象力了，你能想到哪里，它就能用到哪里，这就是所谓创意的力量，不是有一个电影台词叫：这个年头什么东西最值钱？创意最值钱。
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