浙江
如果你曾乘坐过一辆只需按下按钮就能自动停车的汽车，那么你一定会对 Skyryse 的成就赞赏有加，因为它已经制造出了一架具有高度自动驾驶能力的量产直升机，只需动动手指就能悬停在空中。
自 1939 年伊戈尔-西科斯基研制出 VS-300 型直升机以来，直升机一直非常成功。 从那时起，直升机就彻底改变了军事战术、民用旅行和救援行动--这一点令人惊讶，因为直升机的控制装置基本上是为三臂飞行员设计的。
驾驶直升机的问题在于，它需要双手、双脚和你没有的第三只手，而且还需要时刻集中注意力。 有一个类似操纵杆的循环控制装置，可以控制主旋翼的俯仰，让飞行员前进、后退、左转和右转。 然后是集体控制装置--飞行员座位旁边的操纵杆，用于控制单个旋翼的螺距，从而控制升力。 集控杆上的节流阀根据桨叶间距提供动力。 最后，脚踏板控制尾旋翼，使直升机指向特定方向。
悬停测试使用了一架生产型直升机
直升机驾驶员必须一秒钟接一秒钟地处理这一切，需要高度集中注意力，压力也很大。 这就是为什么直升机飞行员往往很年轻就退休的原因。
Skyryse 公司表示，该公司过去曾多次尝试自动悬停直升机，但最近的试飞与以往不同，因为该公司的 SkyOS 被称为全球首个通用飞行操作系统、
SkyOS 使 SkyRyse 能够大大简化直升机驾驶舱，使其更加流线型，符合人体工程学的控制装置可以在任何一个座位上操作。 更重要的是，这次测试是首次使用生产型直升机实现一掠式悬停，这种直升机不仅是三冗余的，而且没有任何驾驶舱备用控制装置。
新的控制装置可一次滑动就使直升机起飞和悬停
换句话说，它为新型驾驶舱的出现提供了希望，这种驾驶舱可以安装在任何传统的直升机设计中。
Skyryse公司首席执行官马克-格罗登（Mark Groden）说："直到今天，所有直升机起飞时所使用的机械控制装置基本上与伊戈尔-西科斯基85年前首飞时使用的相同。继我们成功实现世界上第一架全自动自动起降、世界上第一架使用单控制杆飞行的飞机以及世界上第一架只需动动手指就能启动发动机的飞机之后，这一最新成就将使任何飞行员，无论其经验水平如何，每次都只需动动手指就能实现完美起飞。"
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