央视报道!电动车新强制性标准出炉，旧标电动车如何处理？有指引

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1 月 13 日，一则来自央视新闻的重磅消息，在广大电动车用户群体中激起了层层涟漪。电动自行车强制性国家标准修订后正式公布，这一修订后的国标，承载着保障骑行安全、提升使用便利性的重任，为电动车行业的发展指明了全新方向。

此次修订后的标准将于 2025 年 9 月正式实施，给予了车商们长达 8 个月的宝贵过渡期。这一安排充分考虑到了行业的实际情况，让车商们有足够的时间进行调整和改进，以确保新国标能够顺利落地。本次修订后的新国标共有 11 条重要变化，每一条都与广大电动车用户的切身利益息息相关。

新国标明确规定电动自行车使用的塑料总质量不应超过整车质量的 5.5%。这一规定看似细微，却蕴含着深远的意义。以一辆带电池重 100 斤的电动车为例，其塑料部件重量不得超过 5.5 斤。当前市面上许多电摩设计的新国标车在塑料使用比例上远超这一标准。新规定的实施，将促使电动车生产企业在材料选择上更加谨慎，减少塑料外包装的过度使用。这不仅有助于降低车辆的整体重量，提升行驶安全性，还响应了环保理念。虽然有人担心电动车的外观设计会因此变得单调，甚至回归到 “铁架子加电池” 的旧款模样，但实际上，随着科技与工艺的不断进步，企业完全能够在满足标准的前提下，设计出既安全又美观的电动车。

在安全性能方面，新国标着重完善了电池组、控制器和限速器的防篡改措施。过去，一些用户为追求更高的速度，私自对车辆进行改装，将车速调至 25 公里以上，这一行为严重威胁到道路交通安全。而新国标实施后，此类违规操作将变得极为困难，甚至完全无法实现。这将从源头上减少因超速行驶引发的交通事故，为广大骑行者的生命安全保驾护航。

整车重量的调整也是此次修订的一大亮点。新国标将电动自行车的整车重量由原来的 55 公斤提升至 63 公斤，增加了 8 公斤。这一变化对于使用铅酸电池的电动车来说，具有积极的影响。适当增加的重量有助于提升车辆的稳定性，同时，也为电池容量的提升提供了空间，使得电动车在续航方面有望实现更远的里程，满足用户更长距离出行的需求。

新国标为电动自行车增加了北斗定位功能，并配备了动态监测系统。这一创新举措无疑为电动车的使用带来了更多的便利与安全保障。一方面，骑行者再也无需担心车辆被盗，通过北斗定位系统，能够实时追踪车辆位置，大大降低了被盗风险。另一方面，在发生交通事故时，动态监测功能能够记录车辆的行驶轨迹和相关数据，避免肇事者私自离开现场后难以追查的情况发生。当然，这也引发了部分用户对于个人隐私的担忧，担心骑行轨迹被过度追踪。但从整体来看，这一功能在维护公共安全方面的积极作用更为显著。

一直以来电动车上的脚踏装置饱受诟病。在有电的情况下，脚踏不仅无用，还可能带来安全隐患；没电时，脚踏骑行又极为费力。此次新国标果断去掉了这一 “鸡肋” 设计，同时允许安装后视镜。后视镜对于骑行者观察后方路况、确保行车安全至关重要，这一改变充分听取了用户的呼声，切实提升了电动车的实用性。

新国标要求车企在每一辆电动自行车出厂前，标注车辆的建议使用年限。这一举措让消费者在购买车辆时，能够清晰了解车辆的使用寿命，合理安排车辆的更新换代，避免因车辆老化带来的安全风险。

面对新国标的实施，许多消费者关心的是那些刚购买不久或仅使用了一两年的旧国标车该如何处理。对此官方给出了明确建议：鼓励通过以旧换新的方式进行处理。值得注意的是，此次并未对旧国标车采取强制性淘汰或禁用措施，这一决策充分考虑到了消费者的利益，给予了他们足够的时间和选择空间来处理旧车。

此次电动自行车新国标的修订，是一次全方位的升级，旨在让广大用户能够骑上更安全、更便捷的电动车。从材料使用到安全性能，从续航能力到智能功能，每一项变化都紧密围绕用户需求和安全考量。在新国标即将实施的这段时间里，车商们将积极调整生产策略，而消费者也需要及时了解相关信息，合理规划自己的电动车使用。随着新国标的逐步推行，相信城市中的电动车出行将变得更加安全、有序，为人们的生活带来更多的便利与保障。

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