年销量超50万辆！“卷王”理想当上新势力头部车企的秘诀是？

“很开心很骄傲，当时选这个车的时候也有一些舆论压力，但是现在看起来我的眼光还是对的，因为当时我是看到了销售数据，才下的这个决定。”作为理想L7的首批车主，当张先生得知理想又拿了“销冠”，言语中充满骄傲。

2024年，理想汽车达成了多个销量里程碑：新势力车企销量位列头部、20万元以上汽车中国品牌销量位列头部、中国豪华汽车品牌销量位列头部、第一家新势力车企年销量达到50万辆的中国豪华品牌，创造了中国汽车品牌成长传奇……

理想汽车取得的成绩不仅是企业的里程碑，更对中国品牌高质量发展、中国智能电动汽车创新都具有重要的示范意义。作为豪华品牌势头最强劲的代表，理想正在引领中国汽车品牌、产品不断向上，引领创新方向。

销冠的亮眼“成绩单”

据统计，2024年，理想汽车全年累计交付量突破50万辆，是新势力车企第一家年销量超过50万辆、也是唯一一家累计交付量突破100万辆的新势力车企（2024年10月理想交付量达成100万辆）。

而从2019年12月首台理想ONE交付到50万辆销量，仅用时5年。

记者梳理中国市场豪华品牌年销量破50万的时间节点发现，理想汽车是第一个年销量突破50万辆且均价30万元以上的中国汽车品牌，综合均价和市场表现，理想汽车是名副其实的豪华汽车品牌。

据了解，2024年，理想汽车交付了两款新车型，其中，理想MEGA在2024年3月开始交付，理想L6在2024年4月开始交付。

“爆款”产品精准满足用户需求，引发国产车效仿

“理想的创始人李想是十分优秀的产品经理。他的理念是好的产品并不一定要用最先进的技术，而是要带来最好的用户体验。理想汽车在燃油车和纯电车之间的过渡时代，创造了一个相对平衡的产品，非常适合家庭出行，与特斯拉的极简主义和纯电形式相比，更加适合中国市场、满足国人的需求。”汽车业内资深人士贾智超说。

在新能源汽车竞争的上半场，理想汽车的产品定义集中在解决用户的续航焦虑和充电难题，比如，首创大电池增程方案、重新定义家庭SUV。

理想的每一款产品都聚焦家庭用户市场，覆盖了25万-55万价格区间，满足了不同家庭用户的用车需求。

车型

产品定位

用户定位

理想L6

家庭五座豪华SUV

年轻一代的家庭用户

理想L7

家庭五座旗舰SUV

三口之家

理想L8

家庭六座豪华SUV

二孩家庭

理想L9

家庭六座旗舰SUV

二孩家庭

理想MEGA

家庭科技旗舰MPV

多代同堂、多人口家庭

以理想ONE和理想L系列为代表的增程电动产品，兼顾了城市用电、长途发电、露营供电的出行模式；理想MEGA率先搭载麒麟5C电池，充电12分钟续航增加500公里，这两种方案都很好的解决了用户的里程焦虑和充电难题。

“理想的产品定义非常清楚，上市之初集中力量攻克电动化问题，精准解决了充电难题和用户焦虑。”贾智超说。

2+2+2六座SUV布局也是理想首创。大连屏多维交互、“冰箱彩电大沙发”全新一代产品定义、将空气悬架等百万级豪车配置平权到30万元价格区间等一系列创新，助力理想L系列、理想ONE在各自细分市场成为爆款产品，引发国产车纷纷效仿。

在新能源汽车竞争的下半场，理想又All In人工智能，智能驾驶技术跃居全球第一梯队，智能空间体验行业领先。

2024年以来，理想汽车平均每月都会进行一次高质量的OTA升级，智能驾驶、智能空间和智能电动产品力不断迭代，完成了从追赶者到引领者的跨越。

理想有“最卷”的OTA团队。

理想汽车是智能电动车企中OTA升级最快的企业之一。据统计，2024年1-11月理想共推送升级18次，平均18天推送一次大版本OTA升级，近三个月升级174项新增及优化功能。

通过智能驾驶、智能空间和智能电动等智能化技术的高速迭代，理想实现了用户用车安全性、舒适性、便捷性的全面进化。

“我觉得理想在满足车主需求方面做得非常不错。第一是对新能源的需求，第二是对一个大空间的SUV的需求，第三是对智能化的需求。国产车能做成这个样子已经非常好了，尤其是智能化这一块儿我觉得它还是比较突出的。”理想L7车主张先生说。

核心技术自研，All In AI人工智能技术引领行业发展

从2015年特斯拉掌门人马斯克创建OPEN AI，大力布局人工智能，再到华为、小米入局造车，将汽车纳入智能生态，不难看出，相比于传统车企，以互联网造车为代表的这些新势力，早在10年前就已经看到、或者相信AI时代的到来，在造车之初就已经在布局AI能力。

据了解，2024年，理想汽车100亿研发投入中，有一半投向了AI。

目前，理想汽车拥有四支AI团队，分别负责智能驾驶、智能空间（座舱）、智能工业和智能商业，前两个方向直接面向用户体验，后两个方向实现组织能力和决策能力的升级。

理想的智能驾驶经历了三级跳，从轻图NPN，到无图，再到端到端+VLM新一代技术架构。

只有端到端才是用人工智能的方式，才是用数据驱动，去落地智能驾驶。

目前全球只有两家企业是真正的One Model端到端（从感知到规划直接用一个大模型，目前行业里很多端到端是两个模型拼接的），一家是特斯拉，另外一家就是理想。这意味着，从全球范围看，理想已经站上智驾第一梯队。

据统计，截至2024年11月底，理想端到端模型相比于2024年7月，迭代了超过30个版本，MPI平均接管里程提升3.5倍。

上市即上量、上量即高质量，供应链体系成熟才能保证稳定高交付

汽车的竞争是包括技术、产品、供应链、销售、服务等在内的综合经营能力的竞争，而供应链往往是容易被消费者忽视的“幕后”角色。

汽车产业链条长、零部件多达几千个，任何一款产品的稳定交付、高速上量都是供应链、工厂生产综合能力的体现。

以2024年4月发布的理想L6为例，仅用5个月就交付突破10万台，对应着月均2万辆的产能。而业内新车上市普遍需要3~4个月的时间产能才能达到月均1万辆。“理想速度”的背后是自建工厂和供应链体系的前瞻布局，同时也意味着理想汽车已经具备了成熟的供应链管理能力。

上市即上量，上量即高质量……理想从规划、计划、执行、结果四个步骤，建立起一套完整的闭环手段进行运营。

例如，理想每款产品发布前，都会根据洞察精准研判市场目标，从而规划工厂和供应链的产能，保障交付速度。内部每周还会拉通一次销售、制造、采购供应链计划，根据市场情况调整产能。向供应商实时传递计划调整，按月看滚动18个月计划，按周看13周计划，按日看30天计划，提前识别供需风险。

理想汽车还构建了与合作伙伴联合创新的平台，并通过自身的技术实力牵引合作伙伴实现技术突破。例如，联合合作伙伴一起将百万级豪华车搭载的魔毯空悬，平权到30万元级别的车型使用，很好地提升了乘坐舒适度和车辆通过性。

中国汽车在蓬勃发展的同时，产业链也面临着支付账期带来的车企与供应商利益失衡、供应链稳定性不足等问题。支付账期已经成为衡量汽车企业供应链管理水平的指标。据了解，中国车企当前的平均支付账期已经达到182天，而理想汽车的账期通常在120~150天，这一数字远优于行业平均水平。

“理想汽车还将继续扩大在技术和供应链管理上的投入，建设新产业园区、设立创新实验室。预计到2026年，理想汽车将实现70%的关键零部件近地化供应，全力打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。”理想汽车供应链副总裁孟庆鹏透露。

政策利好：2025年购买新能源汽车补贴力量加大

中国电动汽车百人会分析预计，2025年新能源汽车销量将达到1650万辆左右（含出口），增速近30%，渗透率超50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。

1月8日，国家发展改革委、财政部印发《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，补贴范围进一步扩大，力度进一步加强。

通知中提到，个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。

而在此之前，多家车企已纷纷加入新年补贴阵营。

极氪宣布1月购车权益，全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴；蔚来和乐道推出以旧换新补贴限时兜底政策。

理想汽车也发布置换补贴兜底权益：2025年3月31日前「购车发票所在地未推出地方置换补贴」或「购车发票所在地推出地方置换补贴，用户不符合地方置换补贴条件」，可享受理想汽车给予15,000元/台的现金补贴，同时可享限时3年0息方案。

理想汽车凭借卓越的产品力、优质的服务、精准的市场定位以及持续的创新和升级，成功刷新中国新势力的成绩。相信未来，随着新能源汽车市场的不断发展，相信理想汽车将继续保持其领先地位，为消费者带来更多优秀的产品与体验。