北京
官方数据显示，2024年领克品牌累计销量为285441辆，同比增长约30%，新能源车型占比也超过了55%，可以说是渐入佳境。不过，现在的领克还缺一款能够展现品牌高端形象的旗舰级车型。
近期，领克全新大型旗舰SUV领克900正式首发亮相，这是一款6座车型，从命名上就可以看出，它是领克品牌未来一段时间的旗舰车型，那么这款车的整体实力怎么样呢？
领克900是一款什么车？
领克900是旗舰车型，不过这次亮相，官方并没有公布具体的配置信息，只是对外界比较关心的部分进行了一些介绍。
从外观设计上可以看出，领克900延续了家族式设计手法，大灯以及贯穿式灯带都保留了家族式的THE NEXT DAY设计基因，看上去给人一种沉稳大气的感觉。在坚持家族式设计这方面，领克一直都做得不错，有助于形成比较强的品牌认知。
作为旗舰车型，领克900在智能化方面显然要超过同家族其他车型。这款车的大灯采用矩形光源技术，内置各种灯语，并且可以对灯语进行自定义，可以显示礼让行人、打招呼、比心等内容，提升整车的仪式感。
不过，这样的灯语，与问界M9（参数丨图片）上搭载的华为智慧大灯是有一定差距的，复杂的灯语，很多车型都能做，但问界M9上那种能够外放电影的激光大灯，却是行业内比较罕见的。论科技实力，领克与华为之间还是有距离的。
新车车身长度为5240mm，轴距则达到了3160mm，采用大六座布局，内部乘坐空间方面与问界M9差别不大，都属于标准的全尺寸旗舰级车型。
值得一提的是，领克900虽然有着庞大的车身，但整车的风阻系数只有0.291cd，有助于降低能耗，车身造型看上去也更加流畅。
有意思的是，领克900还提供了独特的天地尾门设计，也就是把尾门做成可开启的上下两部分，其中地门的承重质量可达300kg，在露营、钓鱼时可以进行拓展，放置一些比较重的物品，也方便用户在购车后进行改装，可玩性方面要超过问界M9。
一流内饰水准 智能舒适
来到车辆内部，领克900采用了悬浮云导式仪表台，搭载了30英寸6K一体式屏幕，可以实现无边框多视角分屏体验，也能够进行一体式交互，新车搭载Orin-X高阶智驾芯片以及高通双8295智能座舱芯片，让该车在智能化方面有着不错的表现。
领克900与问界M9一样，也提供了强大的后排娱乐功能，不过它采用的是传统的吸顶式大屏，而不是问界M9那种夸张的可收缩银幕。从观影体验上来说，领克900的这块儿屏幕与领克900相比还是略逊一筹。
领克900动力性能如何？
既然是旗舰车型，那么领克900在动力性能上自然不会含糊，这款车一次性提供了3套动力系统，为用户带来了各种优质选择。
领克900全系均采用插混系统，但分为2.0T+三电机、2.0T+双电机、1.5T+双电机三种，系统综合最大功率分别达到了630kW、540kW、530kW，百公里加速时间在4秒级，最高时速则超过200km/h。
这样的动力表现，已经不输给问界M9。
同时，领克900还搭载了领克AI数字底盘，可以实现原地掉头、蟹形模式、灵巧转向等功能，与问界M9搭载的华为灵蜥数字底盘可以说是不相上下，在某些具体功能上甚至还有领先优势。
此外，领克900还将提供CDC连续阻尼控制系统，可以根据路况变化对悬架的阻尼进行主动调节。配合双腔空气弹簧，可以实现单腔和双腔之间的精准切换，为用户带来更优质的用车体验。
能否挑战问界M9？
目前国内大型SUV市场上，以问界M9为标杆，这款车在2024年月均销量达到1.5万辆，在50万元以上车型中一骑绝尘。领克900与问界M9都是满身的黑科技，那么它能否挑战问界M9的江湖地位呢？
首先可以这么说，领克900在技术上是达到了顶级水准的，中国目前是全球新能源市场的高地，借助这样的优势，再加上领克自身的研发能力，让领克900在智能化、底盘、动力系统上均达到了行业顶尖水准，这一点是没有什么疑问的。
但需要注意的是，领克900的这些实力，目前还只停留在账面上。举个直接的例子，领克900与问界M9都可以实现各个大屏之间的联动，但在流畅度方面，问界M9有华为这个高端智能手机品牌的加持，鸿蒙智能座舱已经久经考验，而领克900还需要时间来证明自己。
除此之外，领克在高端市场上的影响力也明显不如华为。问界M9以50万元以上的高价，成为大型SUV销量冠军，与华为的高端形象有直接关系。领克900或许可以在部分技术上比肩华为，但要想吸引高端用户却并没有那么容易。
领克900的出现，肯定会给问界M9带来一定压力，但在现阶段，要说这款车会威胁问界M9的地位还为时过早，别的不说，仅就品牌力而言，领克就需要几年的时间才能站稳高端市场。领克900的确是一款不错的高端车型，但在现阶段，问界M9还是更好的那一个。
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