北京
从中长期来看，进口将占德国对氢气需求的很大一部分，而德国将成为世界上最大的氢气进口国之一。一个有弹性的、即可持续的、稳定的、安全的和多样化的供应，以及足够数量的氢和氢衍生物是德国的战略利益。因此，联邦政府的目标是保护绿色的、永久可持续的氢及其衍生物的可靠供应。为了实现必要的氢气的快速推出，进口战略还包括覆盖低碳氢及其衍生物的需求。这项进口战略旨在明确总体目标和条件、德国进口氢及其衍生物的需求，以及建立氢合作伙伴关系和进口路线。它是联邦政府国家氢气战略的一个组成部分，联邦政府于2023年采用了该战略的更新版本。
为了确保德国经济的脱碳和符合德国的国家气候目标，必须提供足够数量的氢及其衍生物。《进口战略》旨在提高德国合作伙伴国家的氢气生产投资的安全性，并建设必要的进口基础设施，从而加速全球能源转型。以这种方式，进口战略为潜在的氢和向德国商界，告诉他们将有一个可靠的供应足够数量的氢及其衍生品，这是必要的过渡到气候友好的过程。
在执行《进口战略》时，联邦政府将考虑到目标和影响的五个方面：能源和经济政策、欧洲和邻国政策、外交和安全政策、发展政策、气候和环境政策。
到2030年，联邦政府预计对氢气及其衍生物的需求将增加到95-130千瓦时，其中进口将占50-70%。随着经济向气候中性过渡的进展，对氢和氢进口的需求将进一步增加：到2045年，预计氢进口将达到360-500千瓦时，氢衍生物将达到200太瓦时。目前，研究表明，特别是到2030年，这一需求将主要来自钢铁工业、基本化工和石化产品、流动和物流以及发电厂部门。氢及其衍生物将被用于取代化石燃料，并使其向气候友好的制造过程过渡。编译 陈讲运
联邦政府正在支持对氢气进口的多元化产品组合。除了分子氢外（即不结合在衍生物中的气态或液氢），这些还可能包括各种氢衍生物（包括氨、甲醇、石脑油、动力燃料）和氢载体（如lohc）。这些产品都有不同的特点，适合不同的用例，并有其自身的优势和挑战，需要考虑到正在建立的进口路线。氢及其衍生物需要被有效地利用，才能使相关技术在经济上可行。因此，有必要尽早考虑到，在任何可能的情况下，直接使用进口的氢衍生物特别具有成本效益。然而，基于需求的衍生物重新转化为分子氢也将发挥重要作用。
联邦政府设想建设通过管道和船舶运输的进口基础设施，同时考虑到使用天然气进口基础设施及其重组以容纳氢气可以节省成本。对于氢分子来说，管道是一种特别经济有效的运输方式。这些措施尤其使从欧洲及其邻国德国进口氢气成为可能。每艘船、铁路线或公路的运输主要是氢气衍生物、载体和下游产品的一种选择。
航运允许从因技术和/或经济原因无法通过管道连接到德国的国家进口氢气。目前处于规划阶段的陆上液化天然气终端旨在在不再用于运输液化天然气时，将氢衍生物带到岸上。从中期来看，德国的大部分氢气进口产品很可能会通过管道运输。对于衍生品，我们可以预期，即使从长期来看，船舶运输也能保持效率，因此它可能会在进口组合中发挥重要作用。
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