广东
提到2024年新势力的最大黑马，非零跑汽车莫属。凭借“半价理想”的标签，零跑销量创下历史新高，增速位居行业首位。但谁想到2025年一开年，零跑就背刺老车主，而且连刺两枪。难道零跑汽车膨胀到有点飘了？
1. 新势力最大黑马
2024年的汽车行业热闹非凡，尤其是新入局的小米汽车，掀起一波又一波滔天流量。如果说小米汽车是2024年的网红车企，那么零跑汽车就堪称最大一匹黑马。月销从一季度的万余台，增至二季度的两万多台；再从三季度的三万多台，涨至四季度的四万多台，攀升速度之快令人吃惊。2024年全年，零跑汽车累计交付293722台，同比暴涨103.7%，在行业中遥遥领先。
销量翻番的同时，财务数据也非常亮眼。以去年第三季度为例，零跑汽车的毛利率为8.1%。而2024年1-9月，公司的平均毛利率为4.8%。这也意味着零跑汽车在2024年第三季度，实现了毛利率的高速增长。去年第三季度，零跑实现营业收入98.6亿元，同比增长74.3%；净亏损6.9亿元，较上年同期9.9亿元的净亏损收窄了30.3%。显而易见，零跑的业绩表现越来越好。
2. 背刺老车主两枪
看到零跑汽车欣欣向荣，车主本应该与有荣焉，但很多老车主却感觉到了背刺，而且是接连两枪。早前零跑宣布，针对C11与C01车型推出OTA系统升级。喜大普奔的车主们，发现被区别对待了。新推出的2024款车型通过OTA，升级了智能化、舒适度、安全性等多个方面，共带来了28项新增功能和16项优化改进。可是2021-2023款车型，只得到一些表面的功能调整和优化。系统升级似乎停滞了，这些老车主们很失望。
让老车主们难受的，远不止如此。2025年第一天，零跑汽车官宣推出1月购车大礼包，喊出“选车看零跑，现在买更好”的口号。具体是C10、C11、C01、C16和T03车型，拥有现金红包、增换购礼、金融礼、选装礼等权益，现金红包最高为1.5万元。这个政策招来老车主们的不满，尤其是去年年底下单的车主，感觉自己被割了韭菜，刚提车就亏了一两万元，于是纷纷在社交平台上发文吐槽。
3. 零跑汽车飘了？
事实上，让车主们怨声道载的，并非零跑汽车真的膨胀了，而是它要谋求更高目标“惹的祸”。半推半就贴上“半价理想”标签，零跑在2024年实现了较大突破，取得了近30万台的销量。这也因此成了零跑2025年的高起点，目标更高压力也就更大。2025年，零跑有两大核心目标：其一，继续打造爆品，累计交付50万辆，同比提高70%；其二，计划在年底实现盈利。零跑的两大目标，都非易事。
今年新能源车市的竞争越发白热化，进入深度洗牌期。每一个车企都在使出浑身解数，以做好提升销量这个“任务主线”。零跑所处的10-20万赛道，堪称竞争最为激烈的领域，诸多车企都在这个修罗场上厮杀。巨大的竞争压力下，零跑想要确保销量和盈利目标，就丝毫都不能放松，必须从年初就开始全力以赴。这或许就是零跑在开年第一天，就着急发放现金红包及其他补贴政策，开打“价格战”的重要原因。
开年变相降价、OTA“双标”等事件，确实会让很多老车主感受到背刺，甚至有一些会“寒心”。这可能会影响零跑的口碑和品牌好感度，而且降低“老带新”购车的概率。当然，在商言商，零跑这些政策倒也无可厚非。但是老车主们的权益也不容忽视，希望零跑在高速飞奔的路上，能够听到老车主们的呼声。毕竟，打造打造良好的消费者口碑，是品牌能够行稳致远的关键所在。
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