索赔9100万，宁德时代再诉中创新航

新能源电池行业再掀波澜，宁德时代(300750)与中创新航之间的“专利大战”再次升级。宁德时代发布公告称，其已向杭州市中级人民法院提起诉讼，指控中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司侵犯其二次电池的顶盖组件和相关发明专利，并要求中创新航立即停止侵害行为，同时提出高达9100万元的知识产权侵权索赔。

双方持续不断的专利之争

根据起诉书，原告宁德时代针对中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司就二次电池的顶盖组件和二次电池ZL202210514746.9号发明专利(“涉诉专利”)提出知识产权侵权索赔。

案件的主要诉讼请求包括：

(1)主张中创新航立即停止实施侵害宁德时代涉诉专利权的行为，包括停止制造、销售和许诺销售侵害涉诉专利权的产品;

(2)主张中创新航赔偿宁德时代经济损失和自涉诉专利申请公布之日至授权专利权之日期间的合理使用费，共计人民币9000万元;

(3)主张中创新航赔偿宁德时代为制止侵权支出的合理费用人民币100万元。

中创新航表示，涉诉专利属于电池顶盖结构，公司基于该类型号电池顶盖结构拥有完全自主知识产权布局，不存在侵权行为。

中创新航公告透露，公司已向国家知识产权局提交了针对涉诉专利的专利权无效宣告请求，该请求已获国家知识产权局受理。本次诉讼预计不会对公司当前及未来的生产经营产生重大不利影响。

公开资料显示，中创新航与宁德时代的纠纷由来已久，双方曾多次对簿公堂。据投资快报记者不完全统计，自2021年起，宁德时代已先后向中创新航发起7次诉讼，索赔额度过亿元。2024年10月，中创新航进行反击，就宁德时代及其他公司侵犯公司专利权的行为，分别向湖北省高级人民法院、江苏省高级人民法院共提起4起诉讼，诉讼金额合计人民币10.07亿元。

市场分析指出，双方持续不断的专利之争背后，是两家企业对新能源市场的争夺之战。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2024年1到11月，宁德时代、中创新航在国内动力电池企业装车量方面分别位列第一名、第三名。

近年来，中创新航作为后起之秀，以8.49%的市占率排名第三，且其市场份额呈现出稳步增长的态势。但却有业内人士认为，中创新航崛起的过程是一个野蛮生长的过程。靠着毫无底线的低价从宁王口中“巧取豪夺”。

这其实也是这次旷日持久的专利战的导火索。中创新航董事长刘静瑜曾明确表示，公司致力于提供高性价比的产品，为客户创造价值。这种策略显然取得了显著成效，从2021年开始，中创新航已成功从宁德时代手中“抢”走了广汽埃安和小鹏汽车等大客户。自2023年至今，宁德时代配套了3568款车型，中创新航配套367款车型。尽管双方市场份额仍存在较大差距，但随着中创新航的快速崛起，这一差距正在逐步缩小。

业内专家分析认为，宁德时代的诉讼策略可能是为了通过法律手段遏制竞争对手的发展，保护自己的市场地位。毕竟，在全球新能源汽车市场快速增长的大背景下，任何一家企业都不愿意看到自己的技术优势被削弱。

2025年锂电池价格或将转暖

近期，锂电池行业的动态引起了广泛关注。花旗分析师新近出炉的一份研究报告，为这一领域的前景描绘了新的轮廓。报告断言，锂电池的价格已触及历史低点，预示着在不久的将来，即2025年，价格或将出现温和回升。

这一预测并非空穴来风，而是基于对行业现状的深入分析与市场参与者的直接反馈。报告指出，随着宁德时代等电池制造巨头在2025年生产计划上的积极部署，整个行业价值链的利用率预计将显著跃升，为价格的可持续上涨提供有力支撑。

在2024高工锂电年会上，亿纬锂能董事长刘金成也表达了对行业未来的乐观态度。他提到，经过一轮深度的行业洗牌后，业内对即将到来的2025年满怀期待，认为这将是一个充满机遇的新起点。

同样，高工锂电董事长张小飞也持有相似观点。他预测，2025年第一季度将是电池价格的低谷，随后从第二季度开始，电池主材价格将逐步回升。具体到电芯成本，张小飞认为，尽管短期内将维持在0.25-0.28元/Wh的区间内，但从长远来看，电芯成本仍有进一步下降的空间。

在需求持续增长的背景下，中国锂电池企业正加速推进海外布局战略。亿纬锂能、容百科技等公司已开始在海外建设生产基地，以满足全球市场对锂电池日益增长的需求。

然而，机遇与挑战并存。锂电池产业链正面临着产能门槛提升、价格战白热化以及出口政策不确定等多重考验。业内人士普遍认为，只有建立起全球化、体系化的运营模式，企业才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现长期的可持续发展。