25岁韩国空姐生还细节公开，金属柜压身却保命，空少被发现时站着

最近这几天大家最关注的话题，莫过于韩国飞机失事事件，这件事也让本应该喜庆的新年，增添了几分黑色的肃穆。

2024年12月29日，韩国济州航空公司一架客机，在韩国西南部全罗南道务安国际机场坠毁。

当时机上一共有181人，经过后期不断搜救，最终确认179人全部罹难，只有两名幸存者。

这起空难是目前韩国国内发生的，伤亡最严重的一起空难。

韩国方面光是确认遗体身份就花费了好几天的时间，这是因为在空难发生之后，救援部门赶到后发现，除了两名幸存者以外，他们只找到了五具完好的遗体，而剩下的遇难者则被分成了606块。

确定这些身体组织究竟属于谁，才是身份确认工作需要花这么多时间的原因。

这两名幸存者都是机组的乘务人员，分别是25岁的空姐和33岁的空少。

空姐的情况比较好一些，只有脚踝和头部受伤，也没有生命危险，目前已转院至首尔峨山医院。

空少的情况则稍微严重些，送医时有严重外伤，全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛及2根左肋骨。

而且空少已经开始出现颈神经肿胀及神经退化症状，医生推测空少大概率会落下全身瘫痪的问题。

但是相比较其他遇难者来说，能够活下来已经相当不错了。

空少目前面临的最大问题是心理问题，空难给他带来了严重的心理创伤。

虽然苏醒后他马上就意识到获救了，但由于事故太惨烈，身体启动了保护机制，他丢失了相关记忆，甚至还询问医生发生了什么。

目前空少在梨花女子大学首尔医院接受重症监护，医院也派出了金正科专家对他进行心理治疗。

而这两人，也是本次事故中唯一生活下来的两人。

从路人角度拍摄的画面来看，飞机在跑道上滑行时并没有起火，看起来也非常正常。真正导致起火爆炸的原因，是飞机在偏离跑道后撞上了机场的围墙。

事故发生后，韩国金浦机场试验分析中心便立刻开始寻找黑匣子，并且进行数据分析。

最终给出的事故结论是，济州航空7C2216次航班疑似遭遇鸟击，导致右发动机失灵，并且造成了一系列的突发因素，最终致使飞机发生坠毁。

这场本不应该发生的空难，不管是业内人士，还是关注此消息的网友都感觉到了疑惑。

关注最多的问题在于，为什么跑道尽头有一堵砖墙？

其实在事故发生前，也就是当天上午8点54分，7C2216次航班准备在务安机场1号跑道降落时，就因为发现无法正常着陆而选择复飞。

三分钟后，也就是8点57分，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。

8点58分，也就是预警发出的一分钟后，7C2216次航班机长发出求救信号。9点以相反方向着陆，9点03分撞上山坡，也就是大家说的围墙。

由于当时情况比较特殊，出事客机是在跑道的三分之一处开始着陆。

跑道长2800米，比其他主要国际机场要短，但因为是在三分之一才着陆，所以飞机实际的滑行距离为1600米左右。

其实7C2216撞到的不仅仅只有围墙，还有一块锥状物，是天线设施基座，在距离跑道安全区域外围约251米处。

澳大利亚航空评论员杰弗里·托马斯，在接受央视新闻采访时表示，韩国官方表示飞机失事的元凶是遭遇了鸟击。

但7C2216次航班机型为双发机型的波音737-800，从理论上来说，即使遇到了鸟击事件，飞机也不应该出现如此致命的影响。

飞机在设计时，肯定会考虑到这一突发情况。为了避免鸟击后，起落架液压系统故障，驾驶舱仍然可以通过手动装置放下起落架。

所以托马斯猜测，可能是受到鸟击事件的影响，加上发动机当时还遇到了一些其他的故障，机组未能在短期内及时处理问题，最终导致起落架无法正常放下。

至于大家最关注的围墙问题，托马斯表示7C2216次航班坠毁现场视频中存在很多问题，可不仅仅是墙。

飞机明明是在起落架没放下的状态下紧急迫降，但机场的消防车并没有铺设泡沫，甚至都没有见到消防的影子。

也有专家分析认为，此次事故可能和夜航疲劳驾驶有关。

因为这趟航班是从曼谷飞回来的航班，而大部分从曼谷起飞的机组都是半夜进场，然后需要飞行6个多小时。

这就意味着机组人员整夜都没有得到良好的休息，在这种情况下人的处理能力和应急能力都会大幅度下降。

这就导致出现突发情况的时候，机组无法在这么短暂的时间内，提供出一套关键有效的解决方案。

如果当时是一位工作状态不错，而且非常有经验的机长，在短时间内冷静分析问题，做出果断的正确决定的话，那这场空难也本不该发生。

然而，人生从来没有这么多的如果。

有人说，如果没有围墙，飞机能再滑行一段距离的话，是不是就可以避免意外。

其实务安机场的设计初衷是作为韩国西南地区的国际机场，而大多数大型飞机频繁起降的国际机场跑道长度都在3公里以上，务安机场的跑道目前只有2.8公里，当地政府因此已经计划将跑道长度延长至3.126公里。

由于现场施工，所以跑道的实际可用距离就只有2.5公里。

另外，当天的值班人员也存在问题。

通常情况下，务安机场会安排四名防鸟人员执勤，但实际上，事故发生的当天，只有两个人在值班。

另外，安全专家在机场建设之初就已经提到，机场靠近候鸟栖息地，2020年时还提醒机场可能存在飞机与鸟类相撞的风险，建议机场安装双筒望远镜或警报器以及使用激光离开应对。

还是因为跑道扩建工程，这些措施一直没有得到妥善的实施。

而飞机失事的原因，推测大概率就是鸟击，这一切信息如今看来显得格外讽刺。

对于大家关注的黑匣子，一般情况下，黑匣子的解读工作需要一周。如果受损情况较为严重，有可能需要交给美国国家交通安全委员会进行解读，那么时间可能就需要6个月，甚至是更长。

这场空难的真相究竟如何，或许我们还是需要再等一等。

参考资料：
[1] 21世纪经济报道《179人罹难背后：济州航空7C2216次航班坠毁三大疑问待解》2024-12-30
[2] 新华社《境内最严重空难！韩国对事故机型展开特别检查》2024-12-31
[3] 鲁中晨报《韩国公开空难细节：机身着陆前行1600米，撞上混凝土台！专家不解：为什么有一堵墙？幸存的33岁空少恐全身瘫痪》2024-12-30
[4] 鲁中晨报《韩国坠机事故细节披露：事发前两分钟管制员同意飞机在对面着陆》2025-01-02