四川
近日
成达万高铁、西达渝高铁
传来好！消！息！
取得突破性进展
成达万高铁
1月4日凌晨5点36分，
经过3个多小时的连续浇筑，
由中铁十八局集团承建的
成达万高铁14标
李家坝跨S202特大桥连续梁
顺利完成合龙。
这是成达万高铁14标
跨S202快速路首座连续梁合龙，
标志着该项目建设
取得突破性进展，
为下一步连续架梁奠定坚实基础。
据了解，
李家坝跨S202特大桥位于
达州东部经开区麻柳镇夹柏村，
全桥长725.99米，
采用(48+80+48)m连续梁结构。
连续梁采用悬臂浇筑法施工；
混凝土浇筑采用悬臂浇筑法
和分层法浇筑工艺施工，
水平分层，
对称一次性连续浇筑成型。
成达万高铁建成通车后，
将形成成都直达中原和
京津冀地区的便捷客运通道，
极大便利沿线人民群众出行、
促进沿线经济社会发展，
对助力成渝地区双城经济圈建设
具有重要意义。
西达渝高铁
记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，1月5日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西达渝高铁康渝段）槟郎特大桥连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。
西达渝高铁康渝段途经四川达州、广安两地，项目是全国“八纵八横”高速铁路通道至包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。槟郎特大桥由中铁二院设计，中铁四局承建，地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314米，据中铁四局西渝高铁项目部经理闫明赛介绍，连续梁合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。
西达渝高铁全线建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。
来源：综合四川观察、达州发布
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