高速上被拽下车的女孩再发声：平台回应刻意误导，私信都在骂我

【文/观察者网 赖家琪】近期，“19岁女生高速上被网约车司机拖拽下车”事件持续发酵。在警方通报、网约车平台嘀嗒出行回应后，当事女生Y同学联系观察者网，称网约车平台的声明让网上围绕该事件的讨论，演变成对她的网络暴力。

“自己迟到还有理了？”“打顺风车还要专车的服务，真是不应该”“活该”……Y同学向观察者网展示了她收到的私信，“都在骂我”。她认为，嘀嗒出行官方的情况说明没有还原事实全貌，其间不当的措辞存在“刻意误导”的嫌疑，让舆论重点从“司机将乘客丢在高速公路上”一事上转移，致其遭受网络暴力。

河南泽槿律师事务所主任付建1月7日在接受观察者网采访时表示，网约车平台在运营过程中承担着多方面的责任与义务，应当承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。

1月6日、7日，观察者网多次致电嘀嗒出行客服，但截至发稿，未收到回复。

当事女生质疑：平台回应并不是事件全貌

根据警方的通报，2024年12月30日11时许，李某某（男，43岁）驾驶某平台顺风车拉载一女子行驶至津蓟高速某路段时，欲改变行程，该女子未同意，产生纠纷。李某某遂对该女子进行辱骂，并将车辆停在高速公路应急车道，强行将该女子拉拽下车后驶离。

公安机关立案调查后，对李某某违反《中华人民共和国道路交通安全法》的行为，依法作出罚款并予以记分，对其违反《中华人民共和国治安管理处罚法》的行为，依法作出行政拘留处罚。

警方通报的同一天，嘀嗒出行也发布了官方情况说明，以时间线的形式梳理了行程相关信息。

对于嘀嗒出行情况说明中“10:40-10:48期间，车主多次联系乘客催促”等关于乘客迟到的表述，Y同学认为，这会让不知情的人觉得“错在乘客”。她承认因个人原因迟到，但当时她曾向司机提出可以取消订单并支付赔偿，而司机选择了等她。她指出，这一点嘀嗒出行在声明中没有明确说明。

嘀嗒出行的情况说明中还出现了一些Y同学在事件发生过程中都未知悉的事实。Y同学称，她听到司机要去“拉货”，主动询问司机是否会绕路，她一直不知道司机要去取什么货。直到嘀嗒出行发布说明，她才知道司机去取的是病例。

“平台在声明中提及司机绕道拿的是‘病例’，但之前，司机没有直接和我说要去取货，警方也没有向我披露这个信息，没有人告诉我司机取的是什么。”Y同学告诉观察者网，这几天不少人通过社交媒体私信骚扰、辱骂她，平台的说法像是在转移矛盾，让她成了有污点的受害者。

Y同学社交媒体账号收到的私信。

根据Y同学的说法，她上车后发现，车上还坐着另外一名据司机称是“亲戚”的人。行驶途中，她听到司机让该“亲戚”加他微信，Y同学推测这个“亲戚”可能是另一名乘客。Y同学还向观察者网提供了当天她乘坐车辆的车牌照片，显示与她在平台上打到的车辆车牌不一致。

Y同学质疑道，“我打的是独享顺风车，为什么车上会有另外的乘客”，“车牌号为什么不一致”，“该司机到底是顺风车司机还是专职司机”，“平台有没有对司机资质进行审核”？

顺风车平台的抽成比例并不比网约车低

在Y同学的质疑中，一个关键问题在于独享顺风车、顺风车和网约车运营管理上的区别。河南泽槿律师事务所主任付建告诉观察者网，网约车本质是出租车，属于网络预约出租车，是营运车辆。顺风车由合乘服务提供者事先发布出行信息，与出行线路相同的人分享乘车成本或免费互助的共享出行方式，不属于营运车，不需要办理行政许可。

因此，付建解释道，从管理来说，网约车更加严格，平台需严格审核驾驶员的《网络预约出租汽车驾驶员证》和车辆的《网络预约出租汽车运输证》，确保司机和车辆具备合法营运资质。对于顺风车，平台应严格限制司机的接单次数，防止司机非法营运，但一些针对网约车的相关法律法规不适用于顺风车。

嘀嗒出行官网信息显示，该平台专注打造“真的顺风车+智慧出租车”。该平台的官网没有公开其抽成比例，但根据观察者网查到的信息显示，目前国内顺风车平台的抽成比例大致在10%至30%之间，并不比网约车低。

Y同学乘坐的顺风车真的是顺风车吗？Y同学称，她注意到，司机在乘车过程中时不时会收到专职司机群的消息。结合车上坐着的另一位乘客和后续司机的拉货行为，她怀疑涉事司机实为专职司机。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松对《大众日报》表示，由于顺风车具有“共益”特质，为匹配双方需求，平台发挥“撮合性”作用，作为信息中介对司乘双方的约束均较为松弛。但平台逐利的商业逻辑又决定了其“希望把单撮合得越多越好”，职业司机实质上顺应了这一意愿。

现在Y同学的诉求是嘀嗒出行要公布全程的录音说明真实情况。”Y同学称，平台曾先后给出15元、50元、300元的赔偿，但她都没有接受，“我自始至终只想要一个道歉”。

Y同学表示，事发当天她就向平台反映了情况，平台回复说需要4至6个小时处理，但直到3天后她主动找上平台，平台才有所回应。

最初，她只要求赔偿机票钱和医药费，但一直没有得到回应。Y同学称，她是一时气愤才要求另外赔偿误工费的，也是在与平台沟通误工费的过程中，才透露出自己的主播身份。

“平台刻意在说明中提及这一点，让我在网上遭受了很多恶意。”Y同学向观察者网表示，她站出来发声只是希望平台能加强对司机的监管，让此类事件不再发生。

据中国电子商会旗下的消费服务保障平台消费保的投诉数据显示，截至2024上半年，顺风车行业相关的有效投诉数量达到了3690件，涉及金额高达177.89万元。其中嘀嗒、哈啰、滴滴等平台在投诉排行榜前列。

律师付建表示，平台在运营过程中承担着多方面的责任与义务。一方面，平台需利用技术手段实时监控司机的运营行为，严格审核司机资质，并制定且严格执行运营规则，以此确保司机能够合规服务，进而维护平台的正常秩序。一旦因司机违规而致使行程延误并产生额外费用等情况，平台极有可能需承担连带赔偿责任。

另一方面，对于乘客而言，若司机存在违规行为，乘客有权收集行程记录、聊天记录等证据，向平台进行投诉，要求平台依据相关规定作出处理，例如取消订单、退款等操作。倘若平台处理失当，乘客则可向交通运输部门等监管机构提出申诉，请求其介入调查，以督促平台保障自身的合法权益。

目前，Y同学尚未就赔偿事宜与司机、平台达成一致。

观察者网1月6日、7日曾致电嘀嗒出行客服工作人员，工作人员记录了记者联系方式后称会有专员联系回复，但截至发稿，未收到回复。

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