莲花之名回归，不止是换名，更是复兴的开始

历时5年的努力，世界三大跑车制造商之一的莲花，终于拿回了属于自己的名字。

对于莲花来说，这是一个重要的资产，这是传奇赛车之名、这是品牌精神图腾，这更是人们对于跑车发展历史的珍贵记忆。

至此，莲花集团的所有市场，终于实现了商标的一致性，同一个世界，同一个莲花。

#“莲花”，不仅仅是一个名字#

可能近几年“路特斯”的命名让很多新朋友对于莲花之名有些陌生，但是“莲花”两个字对于老一辈车迷来说其实是一个极为熟悉的名字，毕竟这个名字所代表的不仅仅是一个品牌的历史，更是跑车发展的历史。

这是一个创立于1948年的传统跑车制造商，当年创始人柯林·查普曼先生创立“LOTUS”品牌，中文直译的名字便是“莲花”。作为全球最早的超跑品牌之一，LOTUS与法拉利、保时捷平起平坐，恩佐·法拉利曾亲自为柯林·查普曼自传作序。

莲花在当时可谓出道即巅峰，Allison驾驶莲花赛车在银石赛道一战成名，再到Type 18首次F1夺冠，以及Type 79在F1赛道征服全球车迷；随后的77年当中，莲花用超过200款汽车工业的艺术品俘获了全球车迷的心。

可以这样说，赛车与跑车的发展历史当中，莲花为其添上了浓墨重彩的一笔，而手握画笔的则是莲花对于极致技术的不懈追求。

卓越的空气动力学设计、革命性的轻量化技术、精湛的底盘调教，这是莲花能够在赛场上称霸的三个关键技术要素，后续其也在大量的民用车上对其进行应用，这就让拥有莲花的用户能够在民用车上感受到前所未有的极致驾控。

与此同时，莲花之前的设计甚至到现在也会有品牌去借鉴、参考，以当下电动化的先锋品牌特斯拉为例，想当年其问世时的巅峰作品特斯拉Roadster（参数丨图片）用的就是莲花Elise的平台，如今电动皮卡界的顶流Cybertruck，外观上面也是致敬了电影007中的座驾莲花Esprit s1。

民用技术被赛用技术取代，所带来的设计也在各个时间段引领风尚，所以说莲花不仅仅承载了一段历史，其更是代表了一种颠覆行业技术，引领潮流的精神，以赛用技术反哺，推动整个汽车工业设计的进步。

如今，汽车工业正在迎来史无前例的大变革，在这样的背景下，莲花所代表的更是一类人群，他们敢于突破，面对变革也不拘泥于跑车制造商的传统、不受限于品牌的单一赛道，在电动化与智能化的新赛道当中，开辟了属于莲花的新蓝海。

莲花之名的回归不仅是传奇的回归，更是在注入全新品牌理念之后的再一次绽放。

#“理性”的莲花，以及敢于突破的莲花#

此前跑车的定位都是极为小众，并且骨子里带有一份执拗与偏执，但是面对当下时代的变革，不打破这样的桎梏，便难以取得突破。时代转型给了莲花一个契机，这是属于莲花再一次绽放的时刻，在传承灵魂基因的同时，用新技术与全新的产品理念焕然新生。

目前莲花的产品矩阵应该是大多数传统跑车制造商当中最丰富的一个，既有追求极致性能的全能公路跑车EMIRA、纯电超跑EVIJA，也有面向大众消费者的超跑SUV ELETRE与超跑轿车EMEYA，甚至还有面向4+2生活方式的Type 136。“驭风”理念在各个品类的车型上不断体现。

更丰富的产品矩阵其实是一种理性的体现，毕竟现在市场的饱和度不断加深，如果只拘泥于一个小的品类当中很难形成品牌健康的发展态势，并且也很难让更多的人感受到品牌的魅力。与此同时，针对转型，莲花也作出了自身的突破。“跑车智能化、跑车生活化、跑车体验化”，这是莲花面向未来市场竞争打出来的三张牌。

莲花为什么选择这三个点作为未来的发展方向？其实从现阶段的市场需求便可以看出端倪。

首先，跑车智能化。智能化是当下市场已经明确的发展方向，同时也被定义为变革下半场的主要竞争要素，当下消费者对于智能配置的需求呈现出明显的上升趋势，并且未来智能化的关键配置将左右一台产品定位、定价。

莲花目前对于智能的理解其实要高于市面上一些其他品牌，除了高阶智驾与智能座舱之外，莲花的智能化还将在驾控领域得到体现，比如电动超跑ELETRE+EMEYA繁花上的6D 智能底盘，这是新时代之下莲花对于驾控基因的延续与进阶，毕竟选择莲花的消费者一定是对驾控有需求的人群，这一点在后续也将成为莲花相对于其他品牌的差异化优势，同时也是技术上的一次再领先。

其次，跑车生活化，这其实是莲花已经在做的事情，前面我们就已经提到莲花目前愈发丰富的产品矩阵，ELETRE和EMEYA就是两款延续赛道基因的生活化用车，但是莲花针对后续的生活化调整，不仅局限在产品领域，还扩展到了车辆的能源类型。

纵观近两年的发展其实我们能够感受到消费者对于能源发展路径的选择，从最初单一的油转电，如今混动凭借其多元化的解决方案以及更低的用车焦虑，成为新能源市场增速最高的一个品类。

针对这一发展趋势，莲花的VISION 80战略再度升级，路遥超级混电技术的加入，让后续产品能够凭借混动的优势特性，进入到更多的消费者生活场景。

这套系统具备一个“一二五”特性，即综合续航超过1000km；动静态双闪充不仅有900V插电闪充，在行驶中也能快速自主闪充；动态行驶中的充电速度接近于5倍车辆放电。充得快，放得也快。

这其实是莲花在新能源时代对于全新极致技术的追求，“高性能、远距离、长续航”成为这一全新技术的新特性，在跑车领域，莲花再一次引领时代。

最后一点，跑车体验化。这一点其实就比较好理解，消费者之所以选择跑车这样一类产品，目的就是去通过极致产品来体验赛道的刺激，但是赛事对于大部分人来说永远是一个“高高在上”的存在，可望而不可即，但是莲花就要打破这样一个传统思维。

“选择了莲花，就是选择了一台能够直接下赛道的极致驾驶机器。”这是莲花向外传达出来的品牌理念，只要是莲花的用户，就能够参加专属的品牌体验活动以及莲花杯统规赛，赛照、比赛不再是理想中的事物，让赛道机器回归赛道无疑是一台车最好的归宿。

综上可以看到，莲花的理性思考以及对于自身品牌的突破其实都是基于市场动向与实际的消费诉求而生，有时我们会觉得理性是一种“胆小”，和敢于突破并不挂钩，但是这二者其实并不冲突。

所谓理性更像是一种冷静下来的思考，思考下一步怎么走、如何去突破，就像莲花跑车一样，不执拗是莲花的理性，让跑车走进更大一部分人群视野则是莲花的敢于突破，在当下一些跑车制造商坚持“高冷本色”时，这样的莲花怎么会不让人去热爱呢？

#让更多的人喜爱莲花#

不管是转型还是能源的切换，莲花所做的事情都是在保持纯粹驾驶乐趣的基础上，为产品注入新的活力，这是对过往的致敬，也是对未来科技的展望与融合，时代车轮滚滚向前，不变的则是品牌的初心。

近几年时间，莲花总是为我们带来全新的产品，同时销量也是稳步上升，Vision80战略过半，莲花跑车在2024年取得突破性进展，2024年12月全球销量单月突破2000台，全年全球莲花跑车销量突破12000台，环比2023年销量提升100%。

随着莲花之名的回归，我们有理由相信，这两个字将唤醒更多人对于这个品牌的热爱与关注，并且随着3+3产品矩阵的不断扩充、全新智能、能源技术的落地，莲花将与消费者之间更快地拉进距离，并且在2025新的一年，走得更加稳健。【iDailycar】