比亚迪卖了427万辆车，在中国排名第一，在全球能排第几？

2024年是比亚迪标志性的一年，超额完成年初制定的目标，凭借销售427万辆汽车，超过上汽集团的401万辆，成为中国最大的车企，在全球又能排第几呢？

1、2024年的比亚迪在全球能排第几？

现在中国车企2024年的销量基本都已经公布了，国外车企的全年销售数据目前还未公布，但是比亚迪无疑是前十大车企中增速最快的，2024年总计销售427万辆汽车，同比大幅增长41.26%，这个增速大幅超出市场预料。

在2024年初的时候，王传福定下的目标是超过360万辆，争取400万辆，但是最后实际的情况却远远高于当初的目标，单月销售辆更是在最后三个月连续超过50万辆，这有2025年的销量打开了想象空间。

我们首先来回顾一下2023年全球十大车企的销售情况，比亚迪销售了302万辆，同比大幅增长61.86%，成功挤进全球前十大车企俱乐部，成为全球第十大车企，有说是排名第九的，因为数据统计口径不同，我选择对比亚迪最不利的排名——第十。

2023年前十大车中丰田是遥遥领先，销售了1120万辆（包括大发和日野汽车），再创历史新高，前十大车企中也以500万辆分为两个梯队，在500万辆以上的有五家，分别是丰田、大众、现代起亚、斯特兰蒂斯集团以及雷诺-日产-三菱联盟，而丰田是独一档的超过1000万辆的汽车集团。

在500万以下的有通用、本田、福特、铃木以及中国的比亚迪，这几大车企差距不大，最多不超过200万辆，而比亚2024年增加了125万辆，按照去年的销量来计算的话，比亚迪将超过铃木、福特、本田三家车企，成功跻身全球第七大车企。

2、比亚迪的排名还将继续上升

2025年比亚迪的全球排名还将继续上升，主要有两个原因，第一是日本虽然依然是全球最大的汽车大国，前十大车企占了丰田、本田、铃木和“雷诺-日产-三菱联盟”等四个汽车集团，占到全球前十大车企的40%。

但是日本面临燃油汽车到电动智能汽车的激烈竞争，而日本车企在技术上落后不少的，这种巨大的压力导致日产和本田决定合并，就像以前的雷诺-日产-三菱一样，甚至比之前的联盟更加紧密，这个联盟一旦形成，其销量有可能达到1000万辆左右，将成为丰田后第二家销量超1000万辆的汽车集团巨头。

日产和本田合并后，原来的前十大车企就少了一个，比亚迪的全球排名自然就少了一个，自动晋升一个名次，成为全球第六大车企，比亚迪最近的一个对手是福特汽车，2023年销售了487万辆，比2024年比亚迪的销量还高了60万辆。

第二个原因是比亚迪2025年的增速依然很快，2014年12月份的销量同比增长51%，2024年前11个月全球汽车销量是8201万辆，同比增长仅仅2%，中国以外的市场基本是没有增长的。而且中国车企在中国市场抢占的也是外资品牌的市场份额，比如丰田、大众等巨头。

2024年前11个月比亚迪的销量以微弱的优势超过通用汽车，已经在全球排名第六，鉴于比亚迪迅猛的增速，2024年全年的销量应该是超过了通用汽车，成为全球第六大车企。下一个超越的目标就是雷诺-日产-三菱联盟，由于又要和本田合并了，比亚迪最近的一个超越目标是斯蒂兰蒂斯集团。

3、比亚迪成为全球前十大车企，对普通人有什么好处？

作为普通人来说，比亚迪的这种成功与我们有什么关系？我月薪3000，为何要关系呢？首先比亚迪的成功可以为我们带来性价比更高的汽车产品，月薪3000，年收入3.6万，但是比亚迪如今最便宜的汽车也就是七八万，其性能已经非常不错，比10年前很多10几万的合资车性能都要强。比亚迪成功，即便你是月薪3000，两三年的收入也能享受一辆质量和功能都不错的汽车。

其次是比亚迪是中国车企，国产化率非常高，核心零部件都是来自于国内，这就导致比亚迪雇佣的工人要多得多，2019年的时候，比亚迪的员工数量只有22万人，2022年增长到57万，2023年进一步增长到70万，在2024年9月份的时候又突破了90万。

五年时间，比亚迪多招了70万人，这里面既有大学生，也有生产工人，比亚迪在全国各地都有生产基地，他们会在当地招工，为当地提供工作岗位，你的工作与此有关，那么你可能就能在家乡就找到不错的工作，可以实现兼顾家庭和工作。

原来中国最大的车企是上汽集团，2018年营收超过9000亿，净利润高达360亿，销售了705万辆汽车，其中207万辆是大众，197万辆是通用，通用五菱是207万辆，如此庞大的销售量，其员工数量不过是21.75万人，仅仅相当于比亚迪2019年的雇佣规模，更是只有2024年比亚迪的25%不到。而现在比亚迪的销量还远远达不到2018年上汽集团的销量。

比亚迪未来员工数量是百万级别的，再加上上下游供应链的员工数量，恐怕就是数百万级别的，将为中国带来多得多的就业、税收和国产供应链，你我都有可能因此受益。