美方6代机，还有赶上我们的希望吗？

很多人目前还不太明白，为什么歼36要使用3个发动机？原因很简单，推力需求。

相对于F-22、歼20这样的5代重型隐身战机，歼36机体尺寸要大得多，也重得多。如果说，F-22、歼20的最大飞起重量，达到了37吨左右，那么歼36的最大起飞重量，就奔着55吨以上去了。

这么大的重量，需要更加强大的推力。如果是2个发动机的话，不要说WS-15或者F-119这种最大加力推力16-18吨的发动机，就是F-135这种最大加力推力19.5吨，甚至是XA-100、XA-101这种，最大加力推力20.5吨的，最新的变循环发动机，双发最大加力推力，也才41吨。最大起飞重量时，推比只有0.75。

而像F-22，最大起飞重量37吨左右，双发最大加力推力32吨；最大起飞重量时，推比达到了0.86。

也就是说，如果歼36使用的是2台发动机，哪怕使用的是最先进的变循环发动机，推比也比F-22低1个档次。这显然无法满足其高空、高速、高机动的需求。

说起来，相对于F-135发动机，新一代的变循环发动机，推力并没有增加多少，主要是更加省油。

而如果是3台发动机，就能够很容易的解决这个问题。即使是现在试飞时，采用最保守的3台太行改发动机的方案，最大加力推力也达到了42吨左右，超过了2台变循环发动机。

如果是3台WS-15，即使按照它的最大加力推力只有17吨算，3台的最大加力推力，也达到了51吨左右；比使用2台变循环发动机，推力增加了10吨。10吨啊，这个差距可就大了。

在这种情况下，歼36在最大起飞重量时，推比达到了0.93，比使用2台变循环发动机，提高了近2个档次；比F-22高了大半个档次。

而一旦后面换成了变循环发动机，3台总的加力推力达到了61.5吨，那它的最大起飞重量时的推比，就达到了1.12，又提高了2个档次；总提高了一半的推力，近4个档次。这个差距可就大了。

新的变循环发动机，当然可以继续改进，并将推力增加到25吨左右，

不过，这个时间就以10年计了。即使是美方，短时间内也是没法使用的。

所以，这不是发动机够不够先进的问题。因为，即使是2台最先进的发动机，也不够用。而如果采用3台发动机，则能够轻松满足需求，推比高2-4个档次。所以，这是现实需求，而且是很好的解决方案。

那么，美方的问题就来了。美方计划中的下一代的NGAD战斗机，外形、尺寸，跟歼36是差不多的；最大起飞重量，也是奔着55吨左右去的。而在美方本来的方案中，使用的是双发动机。也就是说，美方的6代机，在最大起飞重量时，推比只有0.75，比F-22低1个档次，比歼36低2-4个档次。

推比差2-4个档次，甚至差一半，这个差距，可就太大了。

如果只从推比看，歼36即使使用的是WS-15，推比也比F-22高；而如果换装了变循环发动机，推比就比F-22高近3个档次了。

这样看的话，歼36根本不是什么战轰，而是真正的，更加强大的，高空、高速、高机动战机——用更准确的词叫，“下一代空战主宰”。而美方6代机，则真的更像战轰了。

所以，美方该怎么办？美方的6代机，不仅现在进度比我们慢，即使后面出来了，机动性也比歼36差得多，根本不是歼36的对手。

而如果要改变方案，也改成3发，那就要彻底推倒重来，那需要的时间，可就长喽。

相对来说，沈飞就要聪明得多了——沈飞使用的也是双发，但体型就要小多了，机动性也比美方6代机强得多。

也就是说，我们搞了2款6代机，机动性都比美方6代机强得多。

以前，都是美方战机发动机推力大，推比高，甚至“力大飞砖”，被大家羡慕；而我们则因为发动机推力不富裕的问题，在设计时，各种妥协。而现在，反过来了，该我们推力大、力大飞砖了；而美方，反而推力不足了。

所以，还是那句话，美方后面怎么办？是跟随中方在6代机方面的引领，推倒重来，还是硬着头皮，继续搞一款推比比歼36差2-4个档次的，难以高空高速高机动的战轰，然后在空战中被歼36轻松击落？

这个问题，似乎有点无解。那么，美方6代机，还有赶上歼36的希望吗？现在，美方估计头都疼了。

作者：晨曦防务的唐志峰