破局创新，拥抱未来——上汽集团，从2025出发

2024年，全球汽车行业风起云涌，中国汽车市场更是跌宕起伏。

这一年，中国汽车市场继续领跑全球，但却也是挑战与机遇并存的一年。行业受大环境影响，“价格战”贯穿全年，各大车企之间的竞争愈发激烈，“内卷”再度成为年度关键词。

这一年，电动化和智能化的浪潮加速了行业的转型。汽车行业已不再仅仅是“以量为王”的竞争，而是创新与高质量发展的双重较量。

这一年，也是中国汽车行业的一个重要分水岭。市场格局、技术创新、企业竞争力的较量推动了整个行业的深刻变革。

中国汽车工业70多年的历史中，上汽集团始终是行业的领军者和革新者。面对“此消彼长”的市场格局，上汽集团并未坐以待毙。2024年，上汽集团进行了大规模的人事调整，新管理层以创新为核心，寻求破局之道。从推动电动化与智能化技术升级，到重塑品牌定位，上汽集团正加速转型，试图在激烈的竞争中重回巅峰。

如何在电动化与智能化的大潮中走出独特路径，不但将决定上汽集团的未来高度，甚至可能影响整个中国汽车市场的走向……

改革重塑，上汽集团重新出发

作为中国汽车行业的“桥头堡”，上汽集团始终以积极应对市场变化的姿态走在前列。从1984年携手德国大众创立中国首家合资汽车企业，到打造桑塔纳（参数丨图片）、帕萨特等经典车型，以及推动“走出去”战略设立海外研发中心，上汽集团不断以创新与变革书写行业传奇。

2024年，上汽集团同样主动求变，围绕《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，上汽集团提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等。全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。

步入转型调整期，上汽集团启动了大规模内部变革。从调整公司治理结构入手，推进组织架构向扁平化、一体化、数字化转型，通过变革管理模式，激发了企业创新活力。具体来看，上汽开始强调管理模式上的资源整合、加强协同、强化营销，要实现集团各板块业务协同和成本分摊，降低获客成本，提高转化率。

合资2.0时代，上汽大众的二次创业

2024年，上汽集团以深厚的技术积淀和对智能电动化趋势的敏锐洞察，推动中国汽车产业迈入合资合作2.0新时代。在这一模式下，合资企业从“技术引进”走向“技术共创”，实现了从“为中国”到“在中国、为全球”的全新跃升。这一年，上汽集团通过技术赋能、资源整合和战略升级，不仅巩固了合资市场的领导地位，也为全球汽车产业合作树立了新标杆。

这一年，不仅是上汽大众进入中国市场40周年，也是其开启“合资2.0”模式的关键节点。全年销量预计达到120万辆，继续领跑合资品牌市场，其中燃油车市占率突破8%，创下历史新高。而在新能源领域，上汽大众累计销量达15万辆，同比增长15%。ID.系列作为合资电动车的代表，通过外观焕新、软件升级及智能化提升，在紧凑型和中大型SUV市场形成了强大的产品矩阵，持续引领合资纯电市场。

为了适应用户需求的快速变化，上汽大众全面转型为“技术共创”模式。在股东双方的充分支持下，合资企业不再依赖传统的引进-改造开发模式，而是基于行业领先的供应链技术，创新开发满足中国消费者需求的原创车型。例如，基于CMP平台打造的两款紧凑级电动车将于2026年投放市场，并逐步拓展至插电式混合动力和增程式电动车领域。这些车型不仅体现了上汽大众对新能源转型的决心，也巩固了其在市场中的地位。

作为合资合作深化的典范，上汽奥迪在2024年也交出了优异答卷，全年销量突破4万辆，同比增长33.3%。全新豪华电动品牌“AUDI”以及首款概念车AUDI E都在年中发布。这一品牌以奥迪115年的豪华基因为基础，结合上汽集团的智能化技术，专注于为中国消费者打造创新的智能网联体验。

基于ADP智能数字平台开发，新品牌AUDI的产品配备高效的新三电系统、智能交互界面以及城市NOA功能，不仅迎合了电动化和智能化的趋势，更在豪华电动车市场开创了“豪华+智能”的新赛道。首款量产车计划于2025年上市，这将成为上汽奥迪发展历程中的重要里程碑。

2024年，上汽集团与大众汽车集团再度深化战略合作，不仅延长了上汽大众合资协议至2040年，还确立了到2030年推出18款新能源车型的长期计划。这样的合作不仅体现了双方对中国市场的信心，更展现了中德股东共同开拓全球市场的战略视野。

以技术共创为核心的“合资2.0”模式，为上汽大众和上汽奥迪注入了持续增长动力。未来，随着技术赋能的深化和新能源转型的加速，上汽集团将带领合资品牌在电动化、智能化浪潮中稳步前行。

自主品牌技术引领，加速智电转型

中国车市的市场格局正经历重塑。根据乘联会的数据，2024年7月，中国新能源乘用车的单月零售渗透率首次突破50%，达到了51.1%，并连续五个月保持在50%以上。这一趋势标志着新能源汽车已经从创新领域走向主流市场，迎来了新的增长高峰。

上汽集团在这一波转型浪潮中持续走在前列。凭借在新能源汽车领域的前瞻布局和技术积累，上汽旗下多个品牌在不同层面迅速布局，推动了整体业务的持续突破。

作为上汽集团创新转型的排头兵，智己汽车在2024年推出了IM AD3.0“直觉智驾”系统，实现全国范围内的全系开通，成为业内第四家落地此技术的企业。其中“City Drive城市漫行”、“全新多视角Carlog”以及ISC智慧灯语等创新功能，均为用户提供了更安全、便捷的驾驶体验。此外，智己还创下了“十万台零自燃”的记录，展现了其产品质量的优异表现。

智己汽车在2024年还发布了行业首个“一段式端到端直觉式智驾大模型”，这使得品牌具备了L2至L4级智能驾驶技术的量产能力，巩固了其在智能驾驶领域的领先地位。2024年，智己汽车销量同比增长106.5%，显示出强劲的市场需求。

2024年11月，另一新能源品牌飞凡宣布回归上汽荣威，作为荣威高端序列的重要组成部分，品牌整合和研发聚焦的优化将提升未来产品的整体效率。飞凡不仅会继续发展纯电动产品，还将拓展插电混合动力和增程技术的应用，进一步丰富产品阵容。飞凡品牌将在2025年推出其首款新品R7，其搭载行业首创的3+1超视觉智能交互系统及创新舒缓晕车功能，将为用户带来前所未有的智能舒适体验。

上汽集团通过不断推动自主品牌的技术创新与市场布局，正在加速向智能电动化转型，并在激烈的竞争中不断拓展自己的市场份额，力争成为行业领先者。

实现环比六连涨，回升势头明显

步入全面改革的深水区，上汽集团在调整组织架构、优化资源整合的同时，也实现了业务协同与效率提升。从自主品牌到合资业务，各板块呈现出销量回暖的态势。上汽集团在下半年迎来了市场的全面提升，回升势头明显。

2024年12月，上汽集团整车批发销量达48.3万辆，终端交付量达50.6万辆，月销量环比实现六连涨，全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。

其中，上汽自主品牌（智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等）销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%，较2023年提高了5个百分点。新能源车销量达123.4万辆，同比增长9.9%，创下历史新高；其中，高端新能源品牌智己汽车销售6.6万辆，同比增长71.2%。海外市场终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%，在行业中继续名列前茅；尤其是在欧盟反补贴的不利影响下，上汽MG重点发力HEV细分市场，在欧洲销量突破24万辆，实现逆势增长。

结语

对于上汽来说，2024年确实是忙碌的一年，在面对各种挑战之余，上汽集团还不断寻求变革。而2025年，上汽集团显然还将有更多动作。最近刚刚传出的，上汽集团正与华为进行密切接触的消息，让整个业界都为之一震。

可以预见，在高质量发展的道路上，上汽集团将以更坚定的步伐，为中国汽车行业注入更多动能，推动行业格局迈向全新高度。