补贴“不断档、不熄火”！车企年初优惠只是前菜，新“国补”政策也在路上？

“全球最低价，23.99万元Model Y开回家！”

2024年12月24日，新年的钟声尚未响起，特斯拉的口号已响彻市场。这一天，继推出5年免息购车政策和10000元优惠后，特斯拉中国又将Model Y车型优惠时限延长到农历春节。

2024年我国新能源汽车产业持续高速发展，全年新能源汽车渗透率接近50%。尤其在各级政府的“以旧换新”补贴、购车补贴以及企业的促销之下，国内多家主要车企汽车销量创下新高。比亚迪、吉利汽车、零跑汽车的汽车销量等更是远超全年目标。

2024年国家“以旧换新”补贴政策已于12月31日截止。传统而言不少车企也会选择在年初调整价格结构，收缩优惠幅度。但今年却有所不同，除了特斯拉提前延续优惠政策外，极氪、零跑汽车等多家车企也在2025年1月1日宣布追加优惠政策，理想汽车更是推出了15000元的兜底补贴。

不仅如此，时代周报记者获得的一份河北省商务厅文件显示，商务部已于2024年12月30日召开视频会议，表态要延续“以旧换新”政策。一时间，2025年的车市好似在春节前就来到了高潮。

不只有最便宜的Model Y

在降价优惠方面，特斯拉习惯“抢跑”。

去年11月25日，特斯拉中国率先打响年底促销第一枪，宣布当年12月31日前购置Model Y车型可享尾款立减10000元的优惠政策，同时可叠加5年0息金融方案。两项优惠叠加后，相当于为消费者节省了40000元的购车成本。

一个月后的12月24日，特斯拉中国方面宣布延长上述优惠到今年1月31日。当前，Model Y售价23.99万元起，在全球主要市场中处于最低水平。2024年，特斯拉Model Y在中国市场占据多月销量榜首。

新年伊始，中国的自主品牌车企也不甘居于人后，自1月1日起陆续推出各项优惠政策。如极氪全系车型可享2年免息活动，以及满20万元优惠10000元的购车优惠；零跑汽车则直接推出5000-15000元的现金优惠，及2000-5000元的贷款贴息（均根据不同车型）。

此外，小鹏汽车、乐道、深蓝、埃安等多个品牌也推出了现金优惠、保险补贴、贷款利息减免等不同形式的优惠政策。

合资品牌的声量尽管较弱，但也不再“矜持”。今年年初，多家合资车企一改往年年初“降量保价”的习惯，也在终端推出了大幅优惠。如一汽丰田官方在1月推出了限时厂家补贴，包含3000元购车红包和最高20000元置换补贴等。

“一季度，汽车产业须保增长。”1月2日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红对时代周报记者表示：“对于以燃油车为主的合资车企而言，更是必须抓住春节效应，这是一年中最重要的销售窗口。”

更省钱的“国补”马上到位？

动辄上万元的优惠令消费者心动，但不足以让所有消费者买单。

在2025年新年钟声敲响的那一刻，2024年国家商务部联合财政部等7部门推出的汽车“以旧换新”补贴政策也随即告一段落。在去年，消费者若通过旧车置换方式购车，可获得国家15000-20000元的补贴，以及部分地方性补贴。

缺少了国家补贴，消费者怎么看呢？

“国家补贴的力度很实在，这样买车也很划算。”多位准备于近期购车的潜在消费者对时代周报记者说：“现在国家补贴暂时结束了，我打算再等一等后续的政策。”

为了打消消费者的购车顾虑，有车企推出了“补贴兜底”政策，即为符合条件的消费者减免与补贴一致的金额。如1月2日，理想汽车宣布在今年1月购车的用户，若未能享受政府置换补贴，可获得理想汽车15000元/辆的现金补贴。

汽车“以旧换新”政策对汽车消费的拉动十分重要。在2024年，国家及各地汽车“以旧换新”政策效果显著，其不仅显著降低了消费者购车成本，也有效推动了我国汽车销量的增长。也是在此背景下，比亚迪、理想汽车等新能源车企销量创下新高，比亚迪全年销量更是达到427万辆，高居行业首位。

据中国汽车流通协会副会长王都预计，“以旧换新”政策在2024年全年可以拉动乘用车市场超过160万辆的增量。在此背景下，预计2024年全年乘用车零售销量增长将超过5%。

在业内外看来，汽车产业正成为我国的支柱性产业，汽车消费也成为消费领域的关键组成。在2024年“以旧换新”政策大放异彩的情况下，我国各级政府有望于2025年延续相关政策。这也得到了相关主管部门和协会的肯定。

去年11月21日，商务部消费促进司二级调研员宋英杰就透露称，商务部正在提前谋划明年汽车以旧换新的接续政策，稳定市场预期。

1月2日，时代周报记者获得的河北省商务厅一份文件显示，商务部已于去年12月30日召开视频会议，主要提出2025年消费品“以旧换新”政策要与2024年无缝衔接，做到“不断档、不熄火”。在2024年新的专项政策出台之前，各地要延续2024年政策。

郎学红也对时代周报记者表示，相关部门已明确今年“以旧换新”政策将持续，指导意见有望于明天（1月3日）发布。“总的来说政策力度不低于去年。”她称。

从车企年初促销，到国家和各地延续补贴，2025年中国汽车产业或再将迎来高速发展。

本文源自：时代周报

作者：武凯