北京
12月29日，广西最长跨海大桥——龙门大桥顺利通车，广西滨海公路的“卡点”被打通，北部湾跨海交通网络再添“关键一横”。
柳工欧维姆公司为龙门大桥提供锚碇锚固体系、缆载吊机等主要预应力产品及专业装备、配套技术服务，助力大桥建成通车。
龙门大桥是广西首座单跨超千米级跨海悬索桥，全桥有2根主缆，每根主缆含127股平行钢丝索股，每股索股均由1860MPa的高强钢丝组成，重约46吨。大桥采用平行钢丝吊索，共340多根，其中最长吊索达110米。
该大桥主航道桥共需吊装96节钢箱梁，总重量达19000余吨，柳工欧维姆公司为大桥投入2台600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业。该缆载吊机的智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业，为钢箱梁海上吊装施工安全提供保障。通过整合欧维姆国家级技术研发中心资源，参与研发单节段双向荡移上岸、整体节段竖向提升荡移安装的设备，突破悬索桥边跨1500吨钢箱梁空间安装的技术瓶颈，该技术工艺和单次吊装重量为同类型桥梁中又一新突破。
其中，主缆作为龙门大桥的“生命线”，是受力的主要关键构件。柳工欧维姆公司抽调骨干力量，组织技术攻坚团队，对该桥的材料、产品结构、制造工艺以及设备等方面进行了系统研究和技术创新，开发高精度、高耐久钢丝主缆关键技术，解决了行业内超长主缆索股易扭转的难题。同时，柳工欧维姆公司开发的双标准丝实时调整技术，提高了索股内钢丝长度均匀性，避免索股鼓丝、断丝等现象，从而整体提高了大桥上部构件的受力均匀性。
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥项目建成后，将大大缩减防城港与钦州港的行车距离，两地的通行时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，对促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设具有重要意义。
文图 OVM欧维姆
编辑 向梁莉
审核 王曙光
(柳工)
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