韩航空哭成一片，死亡名单曝光，179人遇难，知情人透爆炸原因！

在即将迎来2025年之际，韩国济州航空却发生一起大型客机起火事件。

机上乘客以及机组成员一共 181人，却只有两人奇迹生还。

在生还者中，还有一人或将面临全身瘫痪的结果。

而发生事故的机型——波音737-800客机，在短短一个月时间内，就发生三起事故！

该机型安全事故频发，这究竟是巧合，还是它真的存在缺陷？

而韩国这次空难发生的原因究竟是什么？

韩国时间12月29日凌晨3点30分，济州航空7C2216航班从泰国起飞。

按照计划， 这架飞机将会在8点30分到达务安机场。

一路上的飞行都非常平稳，然而，就在即将降落的时候，意外却突然发生。

当天早上8点54分，飞机到达机场，准备进行降落。

然而，三分钟之后，机场上空却突然出现鸟群。

机长立即向地面发出鸟情警报。

在航空史上，因为鸟群而造成的坠机事件不在少数。

而这一次，这一架客机也非常不幸地受到了影响。

8点58分，机长向塔台发出求救信号。

9点整，机长尝试在19号跑道进行降落。

但是，因为撞击到了鸟群，导致飞机的起落架无法放下来。

无奈之下，机长只好再次进行复飞。

短短两分多钟之后，机长在没有放下起落架的情况下，尝试用机腹着陆。

然而，由于飞机的速度太快，导致客机冲出跑道，并撞上了机场的混凝土围墙。

一瞬间，熊熊烈火直接吞噬了整架飞机。

在几千度高温的灼烧下，飞机除了尾部之外，其他部分都已经被燃烧殆尽。

机上一共有175名乘客以及6名机组人员。

其中，有一名33岁的空少以及 25岁的空姐奇迹生还。

除了这两位之外，其余的179人全部遇难。

这两名空乘人员之所以能够成为幸存者，是因为在事故发生的时候，他们恰好都坐在飞机尾部的乘务员座位上。

搜救人员发现他们的时候，两人的意识还清醒。

两人立即被送到医院中进行治疗。

经过检查，那名空姐的脚踝以及头部受伤，并没有生命危险。

而那位空少的情况就比较严重。

他全身有5处骨折，包括2块胸椎、1根左肩胛以及两根左肋骨。

再加上他有颈神经肿胀以及神经退化等症状，因此推断他后续可能会出现全身瘫痪的后遗症。

除了骨折外，他的头上还有一条长达7公分的伤口。

身受重伤的他，现在还住在重症监护室中。

而在事故发生之后，七百多名名遇难者家属聚集在发布会现场，痛哭声此起彼伏，听得人格外心疼。

韩国相关部门对事故调查之后，公布了遇难者名单。

在长达四页的名单中，最小的乘客不过只有3岁，最大的也已经80岁高龄。

在这些人中，有一位姓高的经理。

他原本计划在30日从泰国返回，但是发现济州航空有余位之后，就提前一天，和妻子以及三岁的孩子登上这架飞机。

没想到，这却成为了他们一家人的最后一趟旅程。

还有一位50多岁的母亲，已经患癌一年多的她，想趁着圣诞节的旅行优惠活动出去散散心。

在出发之前，她还叮嘱自己的儿子要去拿给他邮寄的橘子。

字字句句，都包含着一名母亲对孩子最纯粹的爱。

然而，这却成为了她的“死亡之旅”。

那些橘子，成为了这位母亲留给孩子最后的念想。

还有另外一名罹难者乘客，在发生危险情况的时候，就说自己要不要留下遗言。

可是，事故发生的太过于迅速，以至于她连遗言都没来得及留下。

在这架飞机上，有去旅行的新婚夫妇、有去给母亲过80岁大寿的一家人、还有刚去泰国看完偶像的追星族。

他们都以为自己踏上了通往幸福的飞机，没想到尽头却是死亡。

这场事故，也成为了韩国时尚最大的空难事故。

事情发生之后，韩方将之后的一周都定为哀悼日。

尽管飞行员和机长都不幸遇难，但实际上，这场灾难也有可以避免的可能性。

有一位大妈全程目睹了飞机失事的整个过程。

她表示，在第一次迫降失败之后，机场选择了向反方向降落。

如果当时没有选择反方向，或许悲剧就不会发生。

而很多媒体都表示，是因为撞上鸟群，导致起落架无法放下，这才导致了事故的发生。

但是，对于这一点，我国的资深机长陈建国却提出了不一样的看法。

他认为，鸟群撞击一般不会造成起落架无法放下。

并且就算是真的发生了问题，机长也有一套完整的处理程序。

一般来说，他们会进入等待模式，而不是直接硬着陆。

飞机出现事故，或许和飞行员的处置不够果断也存在一定关系。

但是从机长发出求救信号到飞机失事，前后也不过只有两三分钟的时间，机长或许真的是没有时间。

而这场事故的背后，绝不仅仅是机长一人的责任。

其实从表面来看，这次事故最主要的原因就是撞上了鸟群。

虽说这是偶然事故，但实际上，飞机因为撞鸟群造成事故的情况并不少见。

根据统计，每年大概会发生两万起飞机撞鸟时间，但并不是每一次都会造成这么严重的后果。

而这次事故之所以会发生，和机场的不作为也有着分不开的关系。

一般来说，机场都应该有驱鸟队伍，保障飞机在降落的时候不会受到鸟群的影响。

但是，务安机场的飞机降落航道上竟然出现了鸟群，这显然是机场的责任。

实际上，如果不是这次事故的发生，很多人或许都不知道还有这么一个机场。

因为务安机场的客流量很少，这就导致机场连年亏损，也没有钱对机场设施进行维修。

并且在跑道的尽头，竟然设置的是混凝土堤，以及硬质的外墙。

这才导致飞机在滑行的时候撞上去，并发生爆炸起火。

像我们国家的机场围墙采用的是金属围栏。

这样一来，即便是飞机撞上去，也不会产生像韩国这样严重的后果。

并且那些围栏还能起到一定的缓冲作用。

试想一下，如果韩国也采用这种围栏，说不定也不会造成如此惨烈的后果。

而事故的另外一个原因，或许是和飞机有关。

7C2216航班的机型是美国的波音737-800客机，从2009年8月份出厂至今也已经使用15年的时间。

让人不可思议的是，仅在12月份，这款波音机型就发生了四次事故。

除了这次之外，在12月28日，也就是韩国飞机失事的前一天晚上，荷兰皇家航空一架波音客机在起飞后不久就发生液压故障。

故障发生后，飞机降落在了奥斯陆桑纳菲尤尔机场。

然而，在降落的过程中，飞机偏离跑道，滑到了一旁的草地中。

机上一共载有182人，没有伤亡报告流出。

而这次出现故障的机型依旧是波音737-800。

12月30日，韩国济州航空同一机型的飞机出现起落架故障，在起飞不久之后折返，并成功迫降，幸好没有造成人员伤亡。

而在12月1日，美国一架从芝加哥起飞的波音737-800，在飞行过程中，多个舱门的警报灯报警，之后被迫返回出发的机场。

同一机型，同一个月，发生四起事故，这很难不让人怀疑，这款机型在设计上就存在问题。

当然，在查明真相之前，目前的一切都只是猜测。

也希望韩方能够尽快公布事情调查结果。

飞机被认为是最安全的交通工具，可是一旦事实，将会造成巨大的伤亡。

因此，不管是飞行员还是地面工作人员，都必须要做好完全的准备。

目前，7C2216航班的黑匣子已经找到， 只希望能够尽快对其进行解读，给遇难者家属一个说法。