看了韩国至今发生过的67起空难，再反观中国，差距让我没想到

最近这两天，韩国发生的一场空难事件，在网上闹的沸沸扬扬，引起了许多网友的关注。

都说飞机是世界上最安全的交通工具，可一旦发生意外的话，那么这带来的后果却是灾难性的，存活率更是基本为0。

在这次韩国空难中，幸运的是，有两位乘务人员活了下来，而且没有生命危险，

反观近些年韩国发生过的一些空难事故，数量确实是不少的。

事故现场

韩国空难

12月29日，韩国济州航空的一架客机在机场发生了碰撞起火，除了两人获救之外，其余的179人全部遇难。

在事情发生之后，关于事故原因也成为了各界非常关注的事情，其中英国航空安全专家曾质疑，在机场跑道的尽头的那些混凝土设施，这可能是这次事故的关键。

因为客机降落在跑道的时候，看起来是相对安全的，如果跑道再长一点，或者是没有水泥墙的话，或许事情就不会有这么严重。

这个混凝土设施原本的作用是为了引导飞机进入机场跑道的航向信标天线，一般来说应该是金属结构的，而且也不能高于地面。

但是随着事情的发展，又有不同的声音出现了，有人指出，或许会存在夜奔疲劳致使机组忙中出错的可能性。

信息来源：黑龙江日报

飞机按照正规流程降落的话，如果起落架没有正常放下的话，那么飞行员一般是不会直接落入的，而是会进入等待阶段，应该是在2000-3000英尺以上的高度，最起码停留5-10分钟的时间，对飞机进行一个快速检查。

然而在这次事情发生的过程中，却没有发现航班停空检查的这种行为，所以说有没有一种可能，机组没有意识到起落架的状态发生了异常。

虽说这也仅仅只是一个猜测，但是在韩国之前的空难史上，类似的事情是真的发生过，而且发生的概率非常一点都不小。

截止到2023年的10年时间里，韩国的航空公司一共发生过67起飞机事故，累计造成了59人死亡。

信息来源：中国新闻网

而这一次发生的空难，直接导致179人丧生，这也被韩国称为“韩国国内发生伤亡最严重的一场空难事故”，在这次事故之前，韩国国内发生的最严重的一次空难事故是在1993年，当时遇难人数有66人。

不仅如此，还有相关数据统计出了飞机事故的原因，其中大多数都是因为飞行员的失误而造成的。

在2013-2022年之间发生的65起飞机事故中，其中有34起都是和飞行员的疏忽有关，而这个概率，已经超过百分之五十了，其中发生事故最多的，则是飞机的着陆阶段。

事实上，在飞机操作的过程中，最复杂的阶段就是降落，虽说这已经是到了最后一步，但是却也是最容易被“忽视”的。

在飞机历史上，经常会出现飞行员忘记放下起落架的这种情况，而一般情况下，塔台的工作人员则会对这件事情进行提醒，必要情况下，还会直接发射信号弹要求飞机复飞。

很多人在坐飞机的时候，其实心里还是会有些害怕的，而在飞机准备着陆的时候，其实乘客悬着的心已经差不多放下了，而这种情况下飞机发生事故，对于那么马上就可以回家的乘客来说，是非常“绝望”的。

他们明明只差一步就可以下飞机，最后却因为飞行员忘记放起落架或者是操作过程中的一些失误，导致他们永远也回不了家了。

而反观我国航空安全，看完之后让人心中“肃然起敬”。

那么我国呢？

说起我国的空难事故，最让人印象深刻的应该就是2022年的东航5735坠毁事故了。

按照航班路线来看，这架飞机是从昆明飞往广州的，但是到了梧州上空的时候，飞机却出现了失联的情况。

当时管制员发现飞机的高度急剧下降的时候，便多次尝试呼叫机组，可是却没有收到任何的回复。

在这场事故中，飞机上123名旅客和机组9人全部丧生。

信息来源：北京日报

事情发生之后，相关的工作人员和救援人员立即赶往现场，但是留下的却只有失事飞机的部分残骸以及一些被烧坏的证件和物品等。

而这一次事故的发生，也将中国民航保持了4227天的飞行安全记录给清零了。

当时这个四千多天的飞行记录，是全球领先的记录，十年的时间也才三千多天，而这个记录也就说明在过去十几年的时间里，我国仅有这一起空难事件发生，而有一些重大的空难事件，基本上都在千禧年之前了。

对于我们国家来说，空难其实是很难碰到的。

刘传健

在飞机一次次安全到达的背后，和机长也有着很大的关系，而这一点，中国机长刘传健更是令人敬佩。

在这次韩国空难事件发生之后，“英雄机长”刘传健也对此事发表了自己的看法，他表示，作为一名飞行员，严格的训练是必不可少的，或许在训练的时候遇到过很多特请，但是真的遇到的时候却和训练是不同的。

信息来源：人民日报

在2018年的时候，刘传健驾驶的3U8633航班，从重庆飞往拉萨，在这个过程中，飞机的挡风玻璃出现爆裂，这种情况对于高空快速飞行的飞机来说是非常严重的。

但是在和塔台汇报完情况之后，刘传健所驾驶的飞机却失联了，塔台那边一直都联系不上他们。

而机长刘传健在九千多米的高空、800多公里的飞行时速以及近20分钟的缺氧驾驶的情况下，成功的完成了飞机的安全降落，而舱内的乘客没有一个出现伤亡情况。

这，也是民航史上的一个奇迹。

机长刘传健曾说过，每次飞行的时候，自己手里握着的不仅仅是驾驶杆，更是鲜活的生活，虽说面对的是冷冰冰的机器，但是这背后却是无数个幸福的家庭。

在飞机每次成功落地的背后，和机长的付出也是有着非常大的关系的。

根据国际航空运输协会给出的数据来看：

在过去的十年时间里，民航总体的事故率从2014年的百万架2.06起事故，降落到了2023年的0.8起事故。

目前来看，飞机仍然是最安全的交通工具之一，但是飞机一旦失事，带来的伤亡却是触目惊心的。