200万美元的史上最佳Penske-Donohue Z/28赛版科迈罗，“大黄蜂”来了都要靠边 | 酷乐汽车

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一般来说，从一个车型系列中挑出最杰出的范例或许挺难，比如宝马M3（参数丨图片）系列，有人喜欢E30，有人喜欢E46，有人喜欢E92，但对于雪佛兰科迈罗来说，这辆Trans-Am赛事系列的Penske-Donohue Z/28版科迈罗堪称科迈罗中的“最佳之选”。

目前这辆“最佳科迈罗”正在出售中，该车预计在下个月拍卖会上的拍卖价会在200万美元以上。

接下来让我们来了解一下这台车究竟为什么会价值这么高，估计比这台科迈罗价格更高的科迈罗就只有变形金刚的“大黄蜂”了。

20世纪60年代中期，美国跑车俱乐部（SCCA）的Trans-Am赛事兴起，成为各大汽车厂商展示肌肉车性能的重要舞台。雪佛兰为了在该赛事中与福特野马等竞争对手抗衡，推出了Camaro的高性能版本用于参赛，Penske-Donohue '67 Trans-Am Camaro应运而生。

该车由Penske Racing负责打造，而Roger Penske在赛车领域造诣深厚，其团队为该车的高性能表现奠定了坚实基础，而车手Mark Donohue则拥有精湛的驾驶技术，为该车在赛场上屡创佳绩提供了保障 。

动力系统方面，搭载302立方英寸（5.0L）顶置气门V8发动机，配备单个四桶化油器，可输出约450马力，其动力强劲，在赛道上能够迅速加速和超越对手。传动系统方面，匹配四速手动变速箱，该手动变速系统能够精确地控制挡位和动力输出。

底盘与悬挂方面，前悬架为带螺旋弹簧的独立横臂样式，后悬架是带板簧的活动轴式，这种悬挂系统在当时较为常见，能够在保证车辆行驶稳定性的同时，提供一定的操控灵活性，适应不同赛道的路况和弯道要求，同时维护方便。

制动系统方面，配备四轮液压盘式制动器，相比当时常见的鼓式制动器，盘式制动器具有更好的散热性能和制动效果，能够确保赛车在高速行驶和激烈驾驶过程中，迅速稳定地制动，提高赛车的安全性和操控性。

而除了上述基础数据外，能让该车有如此价格，就是它背后所包含的战绩及影响力了。

1968年和1969年，由马克·多诺霍驾驶，Penske-Donohue '67 Trans-Am Camaro在Trans-Am赛事中表现出色，赢得系列赛冠军，成为当时雪佛兰在赛场上的骄傲，也为Camaro车型树立了高性能品牌形象。

其在Trans-Am赛事中的成功，不仅提升了雪佛兰Camaro在赛车领域的知名度和声誉，也对整个美国肌肉车文化的发展产生了积极影响，吸引了众多车迷和收藏家的关注，成为了那个时代赛车运动的经典代表之一。

该车拥有极致的轻量化设计，为减轻车身重量，提高赛车速度和操控性能，Penske将Camaro的车身面板送到洛克希德公司进行酸洗，通过这一工艺，成功减掉了113公斤的重量，使该车获得了轻量化。

这一举措在当时是一种创新设计理念，为赛车的高性能表现提供了有力支持。

外观方面，车身采用采用标志性的Sunoco赛车涂装，外观设计兼具时尚与霸气，不仅展现其赛车身份，还成为了那个时代赛车文化的经典符号之一，让人一眼就能认出其独特的身份和卓越的性能。

该车经过Kevin McKay彻底修复，恢复了往日的辉煌，重现了其在赛场上的经典模样，修复过程中，McKay尽可能保留了车辆的原始部件和历史痕迹，同时对关键部位进行了精心修复和升级，使其达到了可展示和参加活动的状态。

由于其稀有性、卓越的赛车历史和独特的技术特点，The Penske-Donohue '67 Trans-Am Camaro成为了汽车收藏界的瑰宝。

该车预计在拍卖会上可拍出高达200万美元的价格，它的价值不仅体现在高昂的拍卖价上，更体现在其对汽车历史和赛车文化的重要意义上，是汽车收藏家们梦寐以求的珍品。

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