北京
12月26日，地处成都市青白江区的成都国际铁路港一派繁忙——大型龙门吊巨臂挥舞，运输货车来往穿梭，集装箱上下起落……装完核验完后，一列满载55个集装箱电子配件的中欧班列从此处发出，经阿拉山口出境，最终抵达波兰罗玆，预计运行时效11天左右。
巧合的是，2021年1月1日，也是一趟驶向波兰罗兹的中欧班列，开启了成渝两地中欧班列的合作共建之路——全国首个两地合作开行的中欧班列品牌中欧班列(成渝)号正式诞生。
“联姻”四年，成效如何？
当天，成渝地区双城经济圈建设战略实施五周年川渝主流媒体联合采访活动走进成都国际铁路港，探寻成渝地区如何通过中欧班列，进一步壮大开放贸易。
累计开行超3.6万列 更好链接欧亚国际大市场
今年11月中旬，中欧班列累计开行量突破10万列。其中，成渝地区“贡献”颇丰。
“今年开行量预计将超过5700列，中欧班列(成渝)累计开行超3.6万列。”成都国际铁路港投资发展有限公司市场部部长宁巍介绍，自2021年首发以来，中欧班列(成渝)已实现了价格、规模、政策上的协同共进，通道运营线路超50条、覆盖欧亚近120个城市节点，年度开行量占全国开行总量的三分之一。
法国的红酒、巴基斯坦的工艺品、韩国的化妆品……记者在成都国际铁路港的亚蓉欧国家(商品)馆看到，“一带一路”共建国家琳琅满目的特色商品搭乘班列来到这里，竞相展示，市民可以“足不出户”实现“买全球”。
在“卖全球”方面，中欧班列的作用也不可小觑。
据了解，中欧班列(成渝)不仅实现了中国与亚欧国家中小商品的往来，也满足了成渝两地电子信息、汽车整车、农产品、智能家电、生物医药、高端交通装备等产业对高效、优质国际供应链的精准需求。
特别是今年开通的中欧班列(成渝)跨里海国际运输走廊快速班列，为成渝企业“走出去”提供了一条新的、多元化的国际运输通道，具备多点通达、去回常态、“铁海公”多种联运方式有机结合等新特点。
“我们在与重庆保持协同之时，双方也尽量做到差异化服务，服务本地的品牌和产业。”宁巍介绍，成渝双方还定期举行中欧班列(成渝)全球合作伙伴大会，共谋发展、共享资源。
合作不断升级 “一条轨道”驶向“遍地开花”
自中欧班列诞生以来，成渝中欧班列品牌的综合竞争力一直位居全国前列。尤其在成渝地区双城经济圈建设背景下，成渝两地“一家亲”理念不断强化，也让两地中欧班列成功实现“一体化”发展，驶向“一条轨道”。
随着“朋友圈”的不断扩容，中欧班列(成渝)正逐渐成为成渝开放型经济的一大“增长极”，双方的合作模式也在不断升级。
今年以来，中欧班列(成渝)在全国首次开展汽车动力锂电池铁路试运、推出统一格式多式联运提单、探索开展“区块链+供应链金融”等创新举措。
“去年开始，我们和重庆在欧洲一起选聘供应商，共同使用重庆位于杜伊斯堡的海外仓服务，为成渝客户提供了更多产品选择和更优质的物流体验，从合作模式到运输产品都能‘遍地开花’。”宁巍说。
事实上，中欧班列在宽轨段的大部分铁路运输基础线路较为趋同。在境外共同选聘供应商，通过与双方共同就线路数量、开行规模展开谈判，不仅降低了成本，还可提升服务质量，进而实现了“1 + 1 > 2”的效果。“就拿成都到波兰马拉来说，企业可降低5%到10%的成本。”
接下来还将有哪些创新和探索？
“我们将围绕成都和重庆的制造业，聚焦汽车等重点领域，开发特色产品，通过‘蓉深港’铁海联运线路 ，提供优质的出海服务，提高中欧班列(成渝)品牌的知名度和影响力。”宁巍表示，接下来，成渝两地将在打通包括中老(老挝)、中泰(泰国)方向在内的南向通道上持续发力，进一步丰富以成渝为中心的亚欧多式联运服务网络，提升枢纽产业集聚效益，更好体现其在推动亚欧大陆经济合作中的重要作用。(川观新闻记者 任紫鑫 王攀 郝飞)
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