湖北
随着美东罢工最后期限1月15日的日益临近，加之劳资双方谈判陷入僵持状态，以及前总统特朗普公开表达了对工会的支持，这一系列因素共同加剧了罢工的潜在风险。
面对这一严峻形势，各大船公司纷纷采取了紧急应对措施。不仅发布了详尽的预警信息，还计划对可能出现的工作中断征收附加费，以期在最大程度上减轻潜在损失。
其中，马士基公司明确指出，尽管当前局势仍处于不断变化之中，但若无法尽快达成合同协议，罢工的可能性正逐日攀升。为此，马士基团队正全力以赴，紧急制定并优化应急计划，力求将劳动力中断可能引发的负面影响降至最低。
赫伯罗特公司亦发布公告宣布，为有效应对美国东海岸及墨西哥湾港口可能出现的劳工罢工及其带来的运营中断风险，自2024年1月20日起，将对特定航线的进口货物征收“工作中断附加费”（WDS）及“目的地工作中断附加费”（WID）。这两项附加费仅在罢工、停工等实际影响运营的情况下生效，若未发生中断，则将予以免收。
以星航运公司同样发出了预警，其公告显示，自2025年1月10日起，将对进出美国东海岸及美国海湾港口的所有货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。
具体征收标准为：每20英尺箱1000美元，每40英尺箱2000美元。这一附加费的征收，旨在弥补因罢工、停工、工作减缓等劳动力相关运营中断以及由此可能引发的潜在拥堵给以星航运带来的额外成本和费用。若未发生中断，则不会征收此附加费。
此外，MSC地中海航运公司也发布了相关公告。鉴于跨大西洋网络将在2025年初进行服务重组，预计明年头几个月将出现运营中断。因此，MSC宣布自2025年1月18日起，将对NWC北欧至美国、巴哈马和波多黎各的紧急运营附加费（EOS）进行上调，直至另行通知。
当前，美东潜在的罢工因素仍在持续扰动全球供应链，为市场带来了诸多不确定性。一旦罢工再次爆发，1月份或将有大量船只被迫在海岸线外排队等候。在此背景下，建议卖家提前做好出货计划，以积极应对可能出现的各种危机。
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