拆迁可能性99%！绍兴城东又一千人大村，相关规划出炉！

1.越城区超级枢纽备案

近日，绍兴越城区“杭州湾低空综合交通枢纽启动区项目”正式备案。

项目位于皋马线东侧，杭甬运河南侧和北侧。

项目用地总面积15.2万平方米（227.34亩），建筑面积 157896平方米（其中地上面积114196平方米）。

主要包括：低空物流枢纽启动区、水运物流枢纽启动区和配套道路工程启动区。

1、低空物流枢纽（启动区），占地约76386平方米，主要建设低空物流仓储区、指挥中心、机库、测试区及地下室冷库；

2、水运物流枢纽（启动区），占地约39145平方米，主要建设仓库、堆场、管理用房、泊位和护岸等；

3、配套道路工程（启动区），横一路和纵一路，道路总长1764米，宽36米，规划用地面积约36030平方米 ，按城市次干路规划，设计时速40km/h。

该项目计划于2025年6月开工，2027年12月完工。

在前不久《绍兴市越城区综合立体交通网规划（2023-2035年）》的相关报道中，着重提到了“杭绍甬公铁水空多式联运综合枢纽”。

根据报道，该片区占地面积达18.8平方公里，跨越东湖和皋埠两个街道，将打造集港口、铁路、轨道、公路、低空等于一体的综合枢纽重要承载体。

这次该枢纽“启动区”的占地面积有15.2万平方米，看起来已经很大，但实际仅占了总体片区的1%都不到。

由此可见，杭绍甬公铁水空多式联运综合枢纽，将是一个规模多么宏大的重要项目！

2.皋埠集体村拆迁有望

值得注意的除了项目体量，还有项目位置。

皋马线东侧，杭甬运河南侧和北侧，旁边就是很多人关注的集体村。

需要说明的是，这次备案文件中并未标明有拆迁。同时根据用地规模来看，也只涉及征用或改造运河两侧的厂区和空地。

但集体村的拆迁，应该也是大概率事件了。

其一，是官方的最新回应。

越城区房征办12月25日在领导留言板上回复：

皋埠街道集体村房屋征收计划将根据建设主体要求及项目开发建设时序安排、资金保障情况等因素，具体安排后续征收工作，请及时关注相关公告。

要知道，在几个月前，官方的回复还是“不在2024年的拆迁计划内”。如今说法出现了变化，意味着集体村的命运也将转折。

其二，是之前流出的拆迁计划。

集体村就在计划之中，拆迁涉及539户，拆迁建面约20.7万方。按体量推算，基本就是整村拆迁。

其三，就是这次的枢纽启动区的开建。

虽然这次没有涉及拆迁，但根据总体规划，整个枢纽片区还需要很多土地支持。

这就意味着，不仅是启动区旁的集体村大概率会拆迁，片区内的很多城中村，比如樊江村、小皋埠、杨浜村等，拆迁也有望摆上日程。

3.新政频发，助力拆迁

至于很多人关心“钱从哪里来”的问题，中央已经接连发布新政，解决了这个后顾之忧。

11月，全国人大和财政部相继发布化债政策，直接增加地方化债资源10万亿元。

这些资源，将会被用于城市建设、拆迁征收、收购存量房源等，带来更多城市红利。

就在前两天，国务院又发布了《关于优化完善地方政府专项债券管理机制的意见》。

《意见》提出了“地方政府专项债券可用作项目资本金的行业”，其中就包含了：

四、内河航电枢纽和港口

五、货运综合枢纽

十九、城市更新

（一）城镇老旧小区改造、棚户区改造、城中村改造、老旧街区改造、老旧厂区改造

（二）城市公共空间功能提升及其他城市更新基础设施建设

二十二、前瞻性、战略性新兴产业基础设施

（一）符合国家产业政策的重大集成电路产线及配套基础设施

（二）信息技术、新材料、生物制造、数字经济、低空经济、量子科技、生命科学、商业航天、北斗等相关产业基础设施

杭州湾低空综合交通枢纽，完全符合其中多个行业的标准。

再加上拆迁更新也在专项债券行业范围内，可以说资金基本没有问题。

值得一提的是，在本次《意见》中，还提到了：开展专项债券项目“自审自发”试点。

即：

下放专项债券项目审核权限，试点地区滚动组织筛选形成本地区项目清单，报经省级政府审核批准后不再报国家发展改革委、财政部审核，可立即组织发行专项债券，项目清单同步报国家发展改革委、财政部备案。

浙江省就属于试点地区。

也就是说，很多项目的经费，不用再向国家报批，只要省级政府审核批准就可以。

这样可以减少很多审批环节，缩短审批时间，让项目能更快获得资金支持，从而加快项目落地建设的速度。

这也是集体村大概率能在明年拆迁，很重要的原因之一。

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