“利润奶牛”日渐消瘦，广汽集团忙着“自救”

2024年，比亚迪靠着价格战一路披荆斩棘，不仅将合资品牌逼入绝境，也让众多自主品牌陷入苦战。

对此，长城汽车深感不满，却也束手无策。广汽集团董事长曾庆洪虽挺身而出，直言不讳地反对这种无序竞争，但他的声音很快就被市场的喧嚣所淹没。

既然外部环境无法改变，那么广汽集团只能从内部寻找出路，进行一场自我救赎。

“我们无法改变风的方向，但我们可以调整帆的角度，以适应新的航程。”广汽集团总经理冯兴亚的话语如同锋利的刀刃，直指问题核心。他深知，广汽不能坐以待毙，必须采取行动，否则将被时代的洪流所淹没。

于是，从2024年第四季度开始，广汽集团踏上了“自我变革”的征途。

广汽集团先是发布了管理模式和组织机构的改革公告，随后迅速将集团总部搬迁至番禺汽车城，与旗下品牌的生产线并肩作战。在广州车展上，广汽集团更是趁热打铁，发布了三年“番禺行动”，通过四大改革举措和五大保障，誓要再造一个“新广汽”。

广汽集团的目标是到2027年实现自主品牌销量200万辆，占集团总销量的60%以上。

“利润奶牛”日渐消瘦

曾经的广汽集团，凭借着广汽丰田和广汽本田这两大利润奶牛，即便是自家传祺品牌表现不佳，也能赚得盆满钵满。

但如今，合资品牌的辉煌已成往事，“利润奶牛”也日渐消瘦。自主品牌虽然亟需提振补位，却无奈面临下滑态势。广汽集团正处于“阵痛期”，从合资的辉煌走向自主的振兴，改革迫在眉睫。

从广汽集团发布的产销快报来看，形势不容乐观。

10月份，广汽集团汽车销量为18.58万辆，同比下降17.23%。其中，广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌销量合计约7.33万辆，仅占广汽集团总销量的39.45%。而广汽丰田和广汽本田两大合资品牌虽然仍占据了广汽集团超过60%的销量，但它们的销量也在大幅下滑。广汽丰田累计销量同比下滑24.49%，广汽本田更是同比下滑29.06%。

再看广汽集团的财报，更是让人心惊胆战。三季度集团营收285亿元，同比降21%，净利润为-14亿元，扣非归母为-15亿元，销售净利率-0.67%，库存67天。

这意味着广汽集团的主营业务虽然还在运转，但盈利能力已经严重恶化，卖车总体赔钱。这对于一家业务成熟、产品序列完整的老牌国企来说，无疑是致命的打击。

合资品牌拉胯，自主品牌又无法支撑起整个集团的销量和利润。这充分说明广汽集团的现有经营模式已经不适应当前市场的竞争形势了。广汽集团必须自己造血，否则将面临生死存亡的抉择。

自主品牌真的扶得起来吗？

为了自救，广汽集团也是开始勒紧裤腰带扶持自主品牌。

目前广汽集团改革的决心也是很强，不仅将总部从广州搬迁到番禺，与旗下品牌生产线在一起，更是管理层从西装改穿工装，宣示战略决心。

同时广汽还成立了产品本部、财务本部、采购本部三个新的部门，全力推进自主品牌的发展。

冯兴亚更是表示，从2025年1月1日起，广汽集团将全面完成改革，各职能部门将根据实际情况进行合并或分设，以确保埃安相对独立运营的同时，最大化合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。

在广州车展上，广汽传祺发布了传祺S7，广汽埃安发布了AION UT全球战略车型，昊铂品牌也发布了大六座SUV昊铂HL车型。未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。其中，主打纯电的埃安和昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术。

不过相较于这些新产品，目前消费者提到传祺，更多想到的是“中国MPV专家”这个标签；提到埃安，更多的是大街上遍地都是的网约车；至于昊铂，相信很多消费者和广汽一样都很困惑，不知道这个品牌现在是什么定位。

这三大品牌虽然各有特色，但在市场上却缺乏足够的竞争力。特别是在上汽、长安、吉利等集团不断发力新产品的当下，广汽集团的这三大品牌在市场上的存在感正在不断变弱。

同时广汽还和华为再度牵手，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，大概率是和阿维塔一样的品牌定位，届时昊铂和埃安的价格更上不去了，能否持续盈利，更加考验广汽高层的领导力了。

一步慢步步慢

面对过去一年多智能网联汽车、新能源汽车市场的快速变化，广汽集团“上车速度慢了”。冯兴亚坦言。

这种上车速度慢也直接体现在销量上。去年广汽集团卖出去的317.92万辆汽车中，只有20%是新能源汽车。

而今年前三季度，广汽传祺销量同比下滑6.4%；广汽埃安虽然在新能源领域被寄予厚望，但2023年的高光时刻不再，销量同比下滑高达35.4%；昊铂品牌更是尚未在市场上掀起多大的火花。

广汽集团虽然意识到了自身的问题并进行了快速变革，但和比亚迪、吉利等头部自主品牌相比，其步伐还是慢了一大截。如今，广汽集团已经站在了生死存亡的关头，广汽集团需要找到自我造血的新途径，以前合资补自主的模式真的需要变一变了。

虽然广汽集团在面对市场挑战积极自救，但未来仍面临诸多不确定性。一方面，市场竞争日益激烈，各大车企都在积极推出新车型和新技术，以争夺市场份额。另一方面，消费者需求也在不断变化和升级，广汽集团需要不断适应市场需求并推出符合消费者需求的产品。

由于广汽集团的走弱，如今广州汽车第一城的名号已经成为了历史，也说明汽车市场没有一成不变，曾经的辉煌也只是曾经，如果车企不能顺应激烈的市场竞争，注定将成为历史长河中的又一个过客，被时代的洪流所淹没。